1優(yōu)化路基路面設(shè)計(jì)

如果設(shè)計(jì)不合理，會(huì)發(fā)生很多不良現(xiàn)象，路面的基礎(chǔ)也會(huì)陷落，同時(shí)也會(huì)發(fā)生跳躍現(xiàn)象。在決定設(shè)計(jì)前應(yīng)設(shè)立科學(xué)可行的方案，根據(jù)不同場(chǎng)地、不同情形進(jìn)行實(shí)地考察分析。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，軟土路基應(yīng)為設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)，需對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行討論剖析，了解所需的定位及設(shè)計(jì)深度。鉆孔設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注其打孔深度，保證設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)孔數(shù)的最小值，防止破壞路基路面的質(zhì)量，影響使用壽命。雨水對(duì)高速公路的破壞也不容忽視。持續(xù)清洗會(huì)危害路基路面的強(qiáng)度，擴(kuò)大原有損壞路面的范圍和程度，進(jìn)一步提高沉降的可能性。

軟土設(shè)計(jì)不科學(xué)，路面脫離現(xiàn)象，應(yīng)合理設(shè)計(jì)現(xiàn)實(shí)情況，減少不良現(xiàn)象的發(fā)生。作為主要施工材料的選擇，鋼筋和混凝土的組合不如其他填充物的組合方式，采用后者可以增加路面的負(fù)荷壓力，增加路基的強(qiáng)度。根據(jù)實(shí)際需求，設(shè)計(jì)板鞏固路基是普遍的方法，但該方案在某些情況下不合適，因此設(shè)計(jì)需要收集實(shí)際地形、地形數(shù)據(jù)，防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)施工隊(duì)伍的配置和技術(shù)的不同，設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)組合方式的不同，在高速公路沉降段路基路面設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮組合性和協(xié)調(diào)關(guān)系。嚴(yán)格設(shè)計(jì)板的長(zhǎng)度和實(shí)物形狀，參考可能的沉降量和車流量設(shè)計(jì)板。

選用土工合成的材料對(duì)于防止地基沉降有著很明顯的效果，特別針對(duì)地基的承載壓力能力很強(qiáng)的路面。在設(shè)計(jì)地基增強(qiáng)時(shí)，可以選擇高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)方案來(lái)防止沉降。這種設(shè)計(jì)通常被稱為土工格柵設(shè)計(jì)，以防止基層向外移動(dòng)，從而增強(qiáng)路面的牢固性。選擇優(yōu)秀的工程機(jī)構(gòu)是提高路基路面建設(shè)，保證合理施工的重要因素，應(yīng)選擇信譽(yù)和實(shí)力可靠的企業(yè)。很多時(shí)候，這樣的單位會(huì)承擔(dān)更多的責(zé)任，也會(huì)對(duì)后續(xù)的工程有更大的保障，往往能夠解決設(shè)計(jì)漏洞的問(wèn)題，考慮到實(shí)際的可行性。在真正的實(shí)施過(guò)程之前，全面的實(shí)地考察是設(shè)計(jì)的前提，根據(jù)天氣條件、地理位置等，選擇更加明確的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略。在多雨地區(qū)，防水材料的選擇和路面排水系統(tǒng)是重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

2更換材料設(shè)計(jì)

部分廠家生產(chǎn)的施工材料達(dá)不到國(guó)家基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還會(huì)發(fā)生偷工減料等現(xiàn)象，間接導(dǎo)致路面質(zhì)量問(wèn)題，從而影響設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。施工企業(yè)和施工單位的監(jiān)督和管理沒(méi)有充分執(zhí)行，施工中應(yīng)用的材料在篩選上可能會(huì)出現(xiàn)一定的問(wèn)題，導(dǎo)致路面質(zhì)量不合格的問(wèn)題，對(duì)今后的道路使用產(chǎn)生了很大的影響。想要發(fā)揮路基路面最大的使用效果，選擇更有保障、符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料是必不可少的。材料選擇時(shí)，首先要考慮防水性能是否良好，設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，施工時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)防水功能和無(wú)縫防水性，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求實(shí)地施工，增加路面彈性和最大負(fù)荷壓力。對(duì)于施工的材料選擇，更要注意其材料的通過(guò)率以及各方面的參數(shù)，避免造成后續(xù)材料問(wèn)題的麻煩，從廠家引進(jìn)材料后，施工單位的監(jiān)督和審核也是必不可少的，防止施工過(guò)程中偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)格的流程和規(guī)定也是減少失誤的方式之一。

3制定施工方式和技術(shù)

隨著近年來(lái)人們生活的改善，一切發(fā)展如此迅速，對(duì)高速公路的要求也隨著生活水平的提高而逐漸提高，僅靠傳統(tǒng)落后的技術(shù)就不能滿足現(xiàn)在的施工要求。高效率的高新科技會(huì)給公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)強(qiáng)有力的保障，這也是企業(yè)工程造價(jià)規(guī)劃中的重中之重，如果在真正的施工時(shí)使用傳統(tǒng)的低效率技術(shù)，很可能會(huì)對(duì)現(xiàn)實(shí)的施工成果造成負(fù)面影響。工人們的技術(shù)水平和配置不一致也是發(fā)生沉降現(xiàn)象的原因，工人施工結(jié)束的路段明顯不同，有外力時(shí)容易對(duì)道路的防水性、強(qiáng)度、間隙等產(chǎn)生很大影響。工程施工時(shí)，往往需要考慮很多方面，施工部門應(yīng)采用高效科學(xué)的技術(shù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)應(yīng)采用更有效、簡(jiǎn)單的科學(xué)技術(shù)手段促進(jìn)施工效率，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中不斷推進(jìn)道路建設(shè)技術(shù)的改善，但同時(shí)從實(shí)際角度考慮，更接近具體情況，對(duì)具體情況提出相應(yīng)的戰(zhàn)略進(jìn)行改善和調(diào)整。拉毛技術(shù)也需要重點(diǎn)關(guān)注，特別是在混凝土路面上，提高拉毛技術(shù)使表面更加粗糙，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)提高效率，需要注意的是在施工中封鎖道路。

4設(shè)計(jì)填充路基

保證路面更平坦是大多數(shù)施工部門在進(jìn)行沉降段路基路面建設(shè)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)。在對(duì)路面施加壓力的過(guò)程中，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)的壓力值進(jìn)行壓實(shí)，例如路面上有樹(shù)枝、垃圾等垃圾，導(dǎo)致路面不均勻施加壓力的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路面破裂等問(wèn)題。另外，由于填土設(shè)計(jì)過(guò)高，土壤間隔過(guò)大，河邊路面會(huì)發(fā)生臺(tái)背基沉降或破損。不一樣的橋架設(shè)計(jì)和填土設(shè)計(jì)量是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在面對(duì)小沉降量，施工人員大多采用增加樁基、增加基礎(chǔ)量的鞏固方式，但由于天氣和地理位置，大型壓實(shí)設(shè)施的使用受到控制，無(wú)法滿足回填標(biāo)準(zhǔn)，容易發(fā)生沉降[3]。許多塌陷路基需要填充材料，根據(jù)情況選擇功能不同的材料，許多路基沉降，根據(jù)路基選擇剛性需求不同的材料填充。小臺(tái)距抑制了路基承受的壓力，路面使用后期變形受損，路面沉降。

5結(jié)語(yǔ)

分析高速公路沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)，通過(guò)多角度設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)高速公路沉降段路基路面的防護(hù)和優(yōu)化。對(duì)高速公路設(shè)計(jì)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)，希望對(duì)高速公路設(shè)計(jì)提供理論上的幫助。