在高速公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是必不可少的一部分，對(duì)工程整體施工質(zhì)量具有積極的促進(jìn)意義，屬于施工重點(diǎn)內(nèi)容。單束受力不均會(huì)形成嚴(yán)重的安全隱患，可能會(huì)發(fā)生斷裂、鋼絞線疲勞等情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)�引起底板縱向裂紋，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，因此運(yùn)用預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)控制成為現(xiàn)階段工作的重點(diǎn)。

1工程概況

以正在建設(shè)的貴州劍河榕江高速公路項(xiàng)目為研究案例，檢測(cè)出的標(biāo)準(zhǔn)段共預(yù)制t梁16000多張，根據(jù)檢測(cè)頻率的要求，在檢測(cè)過(guò)程中累計(jì)檢測(cè)出160多張梁板的有效預(yù)應(yīng)力。為了保證施工質(zhì)量，工作人員靈活應(yīng)用預(yù)應(yīng)力檢測(cè)和控制技術(shù)，高質(zhì)量檢測(cè)高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)合理控制。

2高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)儀器與檢測(cè)原理

2.1檢測(cè)儀器

在案例檢測(cè)過(guò)程中，工作人員靈活應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉錨自動(dòng)控制綜合檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)，分析其預(yù)應(yīng)力。該檢測(cè)儀器主要分為三部分，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中第一部分為液壓泵站系統(tǒng)，第二部分為千斤頂系統(tǒng)，第三部分為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，在進(jìn)行測(cè)量過(guò)程中靈活利用測(cè)量張拉器具進(jìn)行測(cè)量，將計(jì)算機(jī)技術(shù)作為測(cè)試技術(shù)的載體，加強(qiáng)測(cè)量功能，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析處理，解決現(xiàn)階段測(cè)量中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高質(zhì)量管理，優(yōu)化其通信功能，保證測(cè)量結(jié)果的直觀性。同時(shí)，測(cè)量?jī)x器靈活運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，從多方面優(yōu)化，保證各部分系統(tǒng)的實(shí)用性，提高整體檢測(cè)質(zhì)量[1]。

2.2檢查原理

檢查應(yīng)用新型檢查設(shè)備，其原理比較簡(jiǎn)單，以最小應(yīng)力跟蹤和彈性模具效果原理檢查，千斤頂驅(qū)動(dòng)絞線和夾子沿軸線運(yùn)動(dòng)，正確檢查錨下的有效預(yù)應(yīng)力，同時(shí)檢查其拉伸在該過(guò)程中，通過(guò)千斤頂對(duì)夾片進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，限位板與限位面之間存在合理的距離，不會(huì)產(chǎn)生夾緊情況，避免絞線與夾片的位置發(fā)生改變，同時(shí)鋼絞線存在明顯的彈性，可以及時(shí)恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。靈活運(yùn)用這種方法可以從總體上提高其檢測(cè)精度，獲得有效的預(yù)應(yīng)力偏差、不均勻度和相關(guān)參數(shù)，全面分析和評(píng)價(jià)施工質(zhì)量[2]。

3高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)與控制戰(zhàn)略

3.1優(yōu)化服裝技術(shù)

根據(jù)工程案例的實(shí)際情況分析，明確預(yù)制部件短束的影響，其服裝質(zhì)量不合格時(shí)，索引力的不均勻性明顯，最終形成嚴(yán)重問(wèn)題因此，工作人員在整理過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)施工，做好施工前準(zhǔn)備，準(zhǔn)備充分的繩索、筆、膠帶、梳理板等，按工作流程完成后續(xù)施工。絞線下料時(shí)，應(yīng)保證絞線長(zhǎng)度合理，中間絞線長(zhǎng)度10~20cm，其馀絞線長(zhǎng)度相同，保證施工質(zhì)量。進(jìn)行合理的編號(hào)，對(duì)鋼絞線兩端進(jìn)行準(zhǔn)確的編號(hào)，固定后對(duì)錨進(jìn)行編號(hào)，保證錨兩端分別為瞬時(shí)編號(hào)和逆時(shí)編號(hào)。在端頭捆扎過(guò)程中，首先要進(jìn)行分層工作，逐層捆扎，整體捆扎，保證絞線捆扎后呈規(guī)律形態(tài)，常見(jiàn)正方形或矩形。

在梳理過(guò)程中，需要靈活使用錨或梳理板進(jìn)行鋼絲梳理，選擇鋼絲擰緊，數(shù)字絲端向上。穿束過(guò)程中，利用揚(yáng)聲器連接鋼絲繩的一端，將另一端以繩套的形式與絞線連接，選擇膠帶固定穿入端，通過(guò)揚(yáng)聲器完成該步驟。清除進(jìn)口端的塑料瓶、膠帶、鋼絲繩等物質(zhì)，確保絞線的編號(hào)清晰，將絞線放入中間錨，調(diào)整后，確保兩端錨與各孔位置對(duì)應(yīng)[3]。

3.2靈活應(yīng)用拉伸設(shè)備正確標(biāo)定

在此過(guò)程中，需要整體標(biāo)定拉伸設(shè)備。用千斤頂測(cè)試?yán)�伸值，用壓力表顯示，完成測(cè)量工序。實(shí)際上，測(cè)量過(guò)程中的轉(zhuǎn)換與張拉油缸面積、油缸本身存在明顯的關(guān)聯(lián)性，因此工作人員在工作過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行整體的靜態(tài)標(biāo)定，以保證施工順利進(jìn)行。現(xiàn)階段，中國(guó)高速公路橋梁施工常以分割標(biāo)定為主，其內(nèi)容只標(biāo)定千斤頂和壓力表，但部分施工企業(yè)仍存在動(dòng)態(tài)標(biāo)定法，容易引起較大誤差，最終受此因素影響，施工中張拉停止帶荷拉力過(guò)大，產(chǎn)生不良影響。在規(guī)定過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行滿(mǎn)量程規(guī)定，合理控制摩阻值，滿(mǎn)足現(xiàn)階段的需要。

在該過(guò)程中，應(yīng)保證千斤頂?shù)膬?nèi)泄漏得到合理的控制，避免由于內(nèi)泄漏因素對(duì)靜態(tài)標(biāo)定準(zhǔn)確度產(chǎn)生影響，進(jìn)而保證張拉中的持荷保壓，消除張拉失控等情況。與此同時(shí)，對(duì)現(xiàn)階段的油壓表、千斤頂以及張拉儀同時(shí)進(jìn)行標(biāo)定，保證其符合要求[4]。實(shí)際上，對(duì)于張拉設(shè)備的靜態(tài)標(biāo)定來(lái)說(shuō)，其實(shí)質(zhì)是保證張拉系統(tǒng)的靜態(tài)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行標(biāo)定，通過(guò)該方式消除內(nèi)泄漏或者摩阻因素造成的標(biāo)定油壓表讀數(shù)增大情況，降低外界因素產(chǎn)生的干擾。在拉伸過(guò)程中，拉伸力可能會(huì)突然增大，最終鋼絞線的受力會(huì)變得不均勻。此時(shí)，受力大的絞線在拉伸過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)明顯的屈服區(qū)域，預(yù)應(yīng)力難以施加。發(fā)生這種情況后，需要重新整理，利用千斤頂泵站系統(tǒng)進(jìn)行拉伸設(shè)備的靜態(tài)標(biāo)定。

3.3保證壓力表讀數(shù)正確

現(xiàn)階段高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)過(guò)程中，工作人員應(yīng)處理梁束力不均勻，在張拉設(shè)備的總體標(biāo)定和靜態(tài)標(biāo)定過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)情況處理，完成壓力表的精讀，獲得正確信息。在閱讀過(guò)程中，工作人員應(yīng)重視其位置的影響，不同位置視線的影響大，最終影響閱讀結(jié)果，工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際要求正確閱讀，保證閱讀精度，提高張力的控制精度[5]。

3.4優(yōu)化現(xiàn)階段的拉伸施工工藝

現(xiàn)階段，在高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)過(guò)程中，施工人員進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉伸控制通常選用拉伸值和拉伸力雙重控制法，以拉伸力為主導(dǎo)，靈活運(yùn)用拉伸值進(jìn)行校核，明確施工過(guò)程中無(wú)論是單個(gè)構(gòu)件還是整個(gè)結(jié)構(gòu)，都需要根據(jù)現(xiàn)有的同步原則，按照分級(jí)拉伸和對(duì)稱(chēng)拉伸原則，合理控制拉伸順序，保證拉伸設(shè)備的移動(dòng)頻率符合施工需求。首先，在施工過(guò)程中，應(yīng)合理控制千斤頂，避免有效預(yù)應(yīng)力受預(yù)應(yīng)力筋、混凝土彈性、錨具變形不均等因素影響時(shí)的整束有效預(yù)應(yīng)力不均勻問(wèn)題。

在完成拉伸設(shè)計(jì)和控制過(guò)程中，應(yīng)保證現(xiàn)階段以多種方式控制各束損失不均勻的影響，避免預(yù)應(yīng)力偏差過(guò)大，提高拉伸機(jī)械的穩(wěn)定性。在張拉施工過(guò)程中，工作人員還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)階段的構(gòu)件截面的偏心受力進(jìn)行控制，避免其出現(xiàn)過(guò)大情況，降低梁腹出現(xiàn)裂縫的幾率，從整體上提升施工質(zhì)量。施工中為多排鋼束時(shí)，應(yīng)保證其整體對(duì)稱(chēng)，嚴(yán)格按現(xiàn)階段拉伸原則拉伸，保證施工中施工預(yù)應(yīng)力合理，梁受力均勻，同步對(duì)稱(chēng)，防止梁體彎曲和側(cè)彎曲。在后續(xù)拉伸施工過(guò)程中，應(yīng)保證合理檢查其伸長(zhǎng)值，確認(rèn)后進(jìn)行拉伸施工。

4結(jié)語(yǔ)

我國(guó)高速公路橋梁工程數(shù)量增多，施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)不斷完善現(xiàn)階段的預(yù)應(yīng)力檢測(cè)與控制技術(shù)，以發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工中的缺陷，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，消除質(zhì)量隱患。整體優(yōu)化，嚴(yán)格按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范施工。合理檢查鋼絞線的預(yù)應(yīng)力，選擇先進(jìn)的技術(shù)控制，保證施工質(zhì)量。