摘要:園林道路交通景觀是園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，不僅具有美化環(huán)境、綠化環(huán)境的作用，還具有改善小面積地區(qū)溫度和濕度、減少熱輻射、消除部分噪音、引導(dǎo)游客視線和道路交通輔助等作用。以交通系統(tǒng)為骨干附著在周邊的景觀綠地系統(tǒng)既可以為游人創(chuàng)造一個(gè)安全舒適、優(yōu)雅衛(wèi)生的空間環(huán)境，還可以起到一定的心理暗示作用，對于城市交通系統(tǒng)的綠地規(guī)劃有很大的借鑒意義。本文利用文獻(xiàn)研究、理論分析和調(diào)查研究的方法，根據(jù)不同類型園林中道路交通綠地的特點(diǎn)，為成都市交通系統(tǒng)的綠地規(guī)劃提出一些建議。

關(guān)鍵詞：道路交通景觀；綠地；城市交通系統(tǒng)

所謂的園林道路交通系統(tǒng)，即為指導(dǎo)和引導(dǎo)游人不斷向前而貫穿整個(gè)園林景觀的道路體系，其包含主路、支路和小徑。其中主路為骨，支路為動(dòng)脈，小徑為毛細(xì)血管[1]。以道路交通系統(tǒng)為主干粘附的最主要的景觀元素是植物，植物的擺放方式往往會(huì)影響整個(gè)道路系統(tǒng)的生機(jī)和活力，因?yàn)樵谡麄�(gè)園林景觀中真正富有生命的元素只有植物，所以植物擺放成為園林道路交通景觀規(guī)劃中需要慎重考慮的問題。

一、園林道路交通系統(tǒng)植物配置現(xiàn)狀

(一)現(xiàn)代園林景觀道路交通系統(tǒng)植物配置現(xiàn)代園林多采用廣闊的地區(qū)面積，滿足周邊許多居民的休閑娛樂需求。其自身的道路系統(tǒng)往往具有復(fù)雜性和秩序性，許多大型園林采用車人同行的道路交通系統(tǒng)，因此其人車分流功能非常重要，這種功能往往使道路交通系統(tǒng)周圍的植物配置不同[2]。以成都市錦城湖公園為例，分析該公園入口人車分流的道路交通樞紐處植物配置情況。錦城湖公園是成都市198區(qū)域的綠化示范區(qū)。公園位于成都市益州街錦悅西十字路口，東與世界中心相鄰，南靠近城市高速公路。公園占地160.00hm2，其中水面66.67hm2、綠地和園區(qū)建筑93.33hm2，是成都市環(huán)市區(qū)6個(gè)濕地公園之一。因此，從公園的整體功能出發(fā)，植物種類的選取及配置方式的應(yīng)用都摻雜有廣泛性的特點(diǎn)，整個(gè)公園作為成都市生態(tài)環(huán)的重要組成部分，其內(nèi)部的植物具有很強(qiáng)的生態(tài)保護(hù)及環(huán)境修復(fù)功能，其中人車入口處道路周邊的植物配置具有較高的應(yīng)用性。

(二)古典園林景觀道路交通系統(tǒng)植物配置古典園林受地域因素、民族風(fēng)俗因素及當(dāng)時(shí)園林手法的限制，其道路交通系統(tǒng)與現(xiàn)代園林相比往往簡單，園林工匠往往把大量精力放在植物配置上[3]。因此，古典園林的植物配置手法豐富，植物功能也更加層次，特別是一些古典園林具有獨(dú)特的詩畫意境，園林內(nèi)部的植物配置更加具有觀光性和觀賞性[4]。1.成都市繪畫池成都市繪畫池現(xiàn)存建筑群多為清朝重建，整個(gè)園林由壁畫池、陸游祠和州文廟三部分構(gòu)成，總占地面積約34000m2，其中水面14600m2，建筑面積5946m2，園林道路系統(tǒng)簡單，各建筑聯(lián)系緊密，園林局和建筑完全保存，是中國少數(shù)唐雅署園林之一。畫池具有濃厚的川蜀地區(qū)特色和高文化藝術(shù)價(jià)值，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)機(jī)構(gòu)之一。畫池在道路安裝方面將原有道路交通系統(tǒng)道路交通系統(tǒng)，通過環(huán)形道路貫穿園林內(nèi)部的多個(gè)建筑景點(diǎn)，在交接點(diǎn)以古代詩歌為媒介營造相應(yīng)的植物景觀氛圍。因此，畫池的植物配置方法往往具有很強(qiáng)的觀賞性。但是，這也成為畫池的限制，為了保護(hù)一部分原來的植物，其內(nèi)部的植物景觀多采用高大的喬木植物，植物種類稍微單一，植物的選擇自由，很多地區(qū)暴露出來，破壞了整體的美觀。

2.成都市二環(huán)高架橋下部空間高架橋作為城市道路交通系統(tǒng)的主要組成部分，其自身功能不僅可以引導(dǎo)交通，還可以表現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市規(guī)范水平，因此立交和高架橋周邊植物配置成為表現(xiàn)城市文化積累和城市生態(tài)水平的大標(biāo)志[5]。成都市二環(huán)路高架橋下部空間綠化主要以雙向車道隔離帶的形式存在，全環(huán)綠化隔離帶寬約6m，以開放式草坪和爬藤植物綠化為主，在重要交通島呈綠化斑塊的形式，保護(hù)喬木、草坪植物、美化功能花卉等通過了解高架橋下部空間的環(huán)境狀況，特別是溫度、濕度、空氣污染、噪音等因素，結(jié)合周邊環(huán)境，由于橋體的遮擋，下部空間缺乏光，特別是接受直射光，光的形式多為散射光的溫度低，濕度大，遮擋因素的溫度比周邊路面溫度低約3℃，通風(fēng)差和光的因素環(huán)境濕度差大的高架橋下部空間噪音主要來自周邊行車，空氣污染主要在一年的周期內(nèi)，以車輛排氣為主，冬季成都市的陰霾問題很嚴(yán)重，也是大的空氣污染因素

綜合上述統(tǒng)計(jì)資料，成都市道路交通系統(tǒng)景觀局部缺乏特色，本土植物應(yīng)用不足，養(yǎng)護(hù)管理不足，特有文化因素難以融合，生態(tài)保護(hù)和環(huán)境修復(fù)功能略顯不足，美觀與周邊歷史特色建筑融合性差。這往往使交通系統(tǒng)景觀單一無聊，不僅難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代城市的建設(shè)目標(biāo)，還給行駛和過去行人帶來壓抑的心理暗示。

二、成都市園林道路交通系統(tǒng)景觀規(guī)劃的可用性和建議

(1)古典園林植物配置的可用性，根據(jù)繪畫池中道路交通系統(tǒng)植物配置情況的分析，作為典型的古典園林，其內(nèi)部道路交通系統(tǒng)和周邊植物配置遵循保護(hù)原始植物的原則，其中很多植物，特別是高大、時(shí)間積累的大喬木都有游覽標(biāo)志。并且無論是道路主路還是次級小路均穿插著與歷史名人相關(guān)的詩歌，從而以詩歌為主題反襯植物種類。植物的配置多采用具有宗教或者歷史意義的中型或大型喬木，營造出典雅悠然的氛圍，依附道路附近多茶點(diǎn)竹椅，為多數(shù)游人提供了休息喝茶娛樂的場所，主動(dòng)迎合成都市本地居民的娛樂生活習(xí)慣[6]。植物種類的應(yīng)用也與水面區(qū)域相互映襯，結(jié)合詩歌意境，從而具有極高的觀賞性。

（二）現(xiàn)代園林植物配置的可用性對于成都市錦城湖公園，由于其地理位置及周邊城市環(huán)境的影響，再加上公園面積較大的原因，導(dǎo)致其內(nèi)部的道路交通系統(tǒng)相對復(fù)雜，植物配置方式略顯單一，植物種類相對繁雜。由于道路及公園的復(fù)雜性，園內(nèi)有許多道路周邊建筑廢棄，從而導(dǎo)致植物無人養(yǎng)護(hù)，因此公園內(nèi)部除了人車主道周邊的植物景觀之外，其余植物景觀基本處于半自然狀態(tài)。公園里的游客很多，但是用于集散游客的大型場所設(shè)置不太多，游客可以自己參加的綠化設(shè)置也很零散，大面積的植物應(yīng)用也不適合游客休息。公園內(nèi)部的座位數(shù)量設(shè)定不豐富，主要路人的車合流，游客對公園周邊植物的觀賞速度加快。但是，公園入口，特別是車輛出入道路周邊的植物設(shè)置具有可采用的特點(diǎn)，道路分為雙向道路，中部設(shè)置條狀交通島，道路兩側(cè)的植物應(yīng)用高喬木和大面積的地被植物，裝飾少量中型觀賞性喬木，結(jié)合微型地形讓行人參加游戲。中部交通島采用高地形，利用多種多樣的喬木和灌木創(chuàng)造豐富的空間水平，不僅具有觀賞性，還隔離雙向道路，引導(dǎo)車輛行駛，視覺上為用戶提供了良好的引導(dǎo)[7]。植物種類的應(yīng)用多采用本土植物，便于養(yǎng)護(hù)管理，所需投入少。

(3)成都市園林道路交通系統(tǒng)植物配置建議成都市兼具歷史文化和現(xiàn)代文化，其道路交通系統(tǒng)容納了很多車輛和行人，總體面向成都市當(dāng)?shù)鼐用窈屯鈦碛慰�，主要道路設(shè)置方式多為雙向道路，交通島隔離行人和車輛。因此，道路周邊植物配置的重點(diǎn)是交通島，其形態(tài)多為條狀。地被植物的種類選擇十分重要，不僅要具有生態(tài)功能及修復(fù)功能，其養(yǎng)護(hù)手法要簡單，其成型周期一定要短，特殊地區(qū)如高架橋下應(yīng)選取耐陰耐濕的植物，綜合采取應(yīng)用本土植物[8]。喬木類植物，由于道路交通系統(tǒng)周邊環(huán)境問題和車輛對交通視野的要求，周邊植物應(yīng)采用常綠植物，避免季節(jié)交替植物落葉難以清掃等問題。此外，喬木的生長周期相對較長，以防止根系破壞道路或路邊基礎(chǔ)設(shè)施。樹木的高度不應(yīng)該太高，以免影響未來的樹枝維護(hù)[9]。灌木類植物作為道路交通系統(tǒng)植物配置中調(diào)節(jié)空間層次的主要手段，其種類一定要豐富，灌木的色彩一定要富有變化性及季節(jié)性，從而在視覺上消除道路交通系統(tǒng)的僵化性。各種植物不僅要有多樣的色彩，而且要注意植物的果實(shí)、花朵的防過敏以及良好的生態(tài)循環(huán)性。有色花卉的選取應(yīng)聚集于大型公園廣場與道路系統(tǒng)的交界處，可以適當(dāng)遠(yuǎn)離主要道路，從而增強(qiáng)花卉的觀賞性，還可以在某種程度上保護(hù)花卉免遭行人的破壞[10]。