進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平持續(xù)提高，城市化進(jìn)程明顯加快。在城市化過程中，城市道路交通四通八達(dá)，便于人們的日常生活。城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，城市道路交通工程越來越多。交通工程對外界環(huán)境的影響很大，為了促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，必須堅持環(huán)境保護(hù)理念，優(yōu)化城市道路交通工程。

1基于環(huán)境保護(hù)理念的城市道路交通工程設(shè)計的必要性

經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，對生態(tài)環(huán)境和資源的壓力越來越重。城市環(huán)境關(guān)系到城市的健康發(fā)展，關(guān)系到現(xiàn)代人的居住需求，在開展城市建設(shè)的同時，要關(guān)注城市環(huán)境，強(qiáng)調(diào)城市環(huán)境的生態(tài)效益[1]。然而在城市建設(shè)實(shí)踐中，經(jīng)常會出現(xiàn)道路交通工程設(shè)計不足的問題，破壞了城市的生態(tài)環(huán)境。我國提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，需要保護(hù)城市綠色生態(tài)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會和生態(tài)社會的協(xié)調(diào)運(yùn)行。環(huán)境保護(hù)理念為城市道路交通工程設(shè)計指導(dǎo)方向，提高資源能源利用效率，降低城市道路交通工程建設(shè)成本，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境。從這個角度看，道路交通工程設(shè)計要堅持環(huán)保理念，突出城市建設(shè)的環(huán)保價值。

2基于環(huán)境保護(hù)理念的城市道路交通工程設(shè)計路徑

2.1規(guī)劃設(shè)計。在開展城市道路交通設(shè)計的過程中，首先要對城市交通進(jìn)行整體規(guī)劃。城市交通規(guī)劃是交通設(shè)計的初期階段，也是交通設(shè)計的關(guān)鍵時期。因此，在規(guī)劃城市交通結(jié)構(gòu)時，應(yīng)滲透節(jié)能環(huán)境意識。規(guī)劃設(shè)計為后期建設(shè)奠定理論基礎(chǔ)，以環(huán)境保護(hù)理念指導(dǎo)開展交通規(guī)劃，可以使施工機(jī)構(gòu)遵循綠色施工原則。在計劃階段，設(shè)計者應(yīng)綜合考慮以下幾點(diǎn):第一，設(shè)計者應(yīng)發(fā)揮環(huán)境保護(hù)功能，使道路交通設(shè)計與道路工程相結(jié)合，確保道路交通設(shè)計符合地理環(huán)境需求，滿足水文地質(zhì)條件。

第二，設(shè)計者應(yīng)具有環(huán)保理念，選擇最佳線路設(shè)計方案，保證工程成本合理性，盡可能實(shí)現(xiàn)城市道路交通工程建設(shè)成本的最大利益。第三，設(shè)計人員應(yīng)保護(hù)城市綠色植被，避免工程建設(shè)破壞植被環(huán)境。滿足以上三點(diǎn)后，設(shè)計人員可合理設(shè)計城市道路交通工程，有效評估交通路線[2]。如果路線規(guī)劃方案仍然對環(huán)境產(chǎn)生不利影響，應(yīng)在環(huán)境破壞區(qū)域采取防護(hù)措施，減弱環(huán)境破壞的負(fù)面影響。一方面，可以采用縮短道路長度的方式。另一方面，可以采用降低車流密度的方式。在對交通線路進(jìn)行設(shè)計時，設(shè)計人員還應(yīng)該綜合考量城市居民的審美需求，引入綠色景觀美化城市環(huán)境，保護(hù)城市生物的多樣性，實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)與生態(tài)系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。

2.2施工設(shè)計。在開展城市道路交通工程設(shè)計，必須嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，采用規(guī)范化的施工程序。否則，外部施工環(huán)境將被破壞。以廢棄物為例，如果施工產(chǎn)生的廢棄物多，正好大雨下雨，水土漂流，水土流失惡化。設(shè)計施工方案時，設(shè)計者應(yīng)到施工現(xiàn)場調(diào)查施工現(xiàn)場的生態(tài)環(huán)境，確定與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)的方案，縮短施工材料的運(yùn)輸時間，采用有效的水土流失預(yù)防措施。城市道路交通工程規(guī)模較大，需要應(yīng)用大型施工機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備會產(chǎn)生較大的噪音，影響居民的學(xué)習(xí)生活、工作生活。在環(huán)保理念下開展施工設(shè)計，應(yīng)削弱噪聲影響[3]。設(shè)計人員應(yīng)在施工方案中挑選低噪聲的施工設(shè)備，為施工設(shè)備安裝消聲裝置，避免夜間開展施工。城市道路交通工程建設(shè)可能會加劇周圍環(huán)境的水體污染、粉塵污染等。針對這種情況，應(yīng)在塵土較多的地區(qū)進(jìn)行灑水處理，及時排放污水，對廢水進(jìn)行二次回收利用，提高水資源的回收效率。

2.3使用設(shè)計。城市道路工程施工基本結(jié)束后，需要定期維護(hù)和維護(hù)道路工程。城市道路經(jīng)過長期使用之后可能會出現(xiàn)破損等問題，相關(guān)工作人員需要對破損區(qū)域進(jìn)行及時修復(fù)，并養(yǎng)護(hù)道路兩旁的綠色植物，清除失去生命力的雜草等[4]。在應(yīng)用大型機(jī)械設(shè)備平整路面的過程中，應(yīng)綜合考慮機(jī)械設(shè)備的噪聲。機(jī)械設(shè)備噪聲過大時，應(yīng)限制交通車輛，避免大型車輛繼續(xù)通行。除此之外，還可以在道路兩側(cè)設(shè)置綠色防噪隔斷，種植多排樹木等，有效吸收噪聲。

2.4評價設(shè)計。道路工程施工結(jié)束不是完成，而是需要評估和分析道路工程施工的質(zhì)量，測試道路工程，根據(jù)道路工程施工現(xiàn)狀制定評價方案。設(shè)計評價方案時，設(shè)計者應(yīng)考慮以下幾點(diǎn):第一，評價道路工程技術(shù)使用情況。第二，評估道路工程建設(shè)噪聲污染情況。第三，必須評估道路工程建設(shè)的自然環(huán)境污染狀況。第四，評估道路工程景觀綠化水平。在評估過程中，要堅持綠色環(huán)保理念，改善道路工程建設(shè)的不足之處，真正實(shí)現(xiàn)道路工程綠色建設(shè)。

3結(jié)論

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迅速，道路工程建設(shè)水平顯著提高。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，城市道路交通工程設(shè)計應(yīng)堅持環(huán)境保護(hù)理念，朝著綠色化、現(xiàn)代化的方向前進(jìn)，使城市建設(shè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。