我國國土面積廣闊，公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展、民生保障、國防安全等方面起著不可估量的基礎(chǔ)保障作用。作為道路交通運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施，道路工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要。道路路基路面是道路結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分。要抓住道路工程施工質(zhì)量，首先要抓住道路路面施工質(zhì)量。文章圍繞公路工程路基路面施工管理相關(guān)問題進(jìn)行探討，系統(tǒng)介紹了公路工程路基路面施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)要點(diǎn)。

公路交通是人員、物資流動(dòng)運(yùn)輸?shù)闹匾�途徑，�?duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活保障具有極其重要的基礎(chǔ)保障作用。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)的提升和社會(huì)活動(dòng)的頻繁性，公路運(yùn)輸負(fù)荷持續(xù)加大，公路運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量和交通安全難題愈來愈突顯，因而對(duì)公路工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。路基和路面是道路工程的主要組成部分，也是承擔(dān)道路運(yùn)輸功能的重要環(huán)節(jié)。路基、路面施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)水平，對(duì)道路工程的壽命和經(jīng)濟(jì)效益有間接的重要影響。因此，要切實(shí)抓好路基、路面施工質(zhì)量，不斷完善施工工藝，針對(duì)路基、路面常見質(zhì)量病害，采取有效措施積極整治、維護(hù)保養(yǎng)，全方位提道路施工服務(wù)性能，延長使用年限，充分發(fā)揮其在社會(huì)活動(dòng)中的重要作用。

1路基路面施工前期準(zhǔn)備

道路工程施工發(fā)展至今，形成了系統(tǒng)化、科學(xué)化的技術(shù)措施。為了保障各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，必須在工程施工開始前做好必要的充分準(zhǔn)備。只有做好準(zhǔn)備工作，工程正常施工才能得到保障，施工質(zhì)量才能得到控制。反之，前期準(zhǔn)備做不好，各項(xiàng)工序進(jìn)展混亂，公路工程施工質(zhì)量也就無從談起。公路路基、路面施工前期準(zhǔn)備包括以下幾方面內(nèi)容：一是要準(zhǔn)備好適合施工需求、符合施工標(biāo)準(zhǔn)的建筑施工材料，比如粘性土、砂性土等。二是做好相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)各類施工材料、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)、檢測(cè)，收集所需數(shù)據(jù)信息，檢測(cè)材料是否符合施工要求等。三是準(zhǔn)備好施工設(shè)備。公路路面、路基工程工程量大，需要大量工程設(shè)備才能正常進(jìn)行。目前，道路工程中常用的施工設(shè)備包括推土機(jī)、地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓力機(jī)和振動(dòng)壓力機(jī)等。此外，工地的清掃也很重要。施工前應(yīng)清理施工區(qū)域內(nèi)的植被、石頭等垃圾。

2路基路面施工技術(shù)概述

2.1路基路面填充技術(shù)

2.1路基填充道路基填充材料

指導(dǎo)我國道路施工的《道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》文件明確規(guī)定了道路基礎(chǔ)施工中使用的各種填充材料，其粒徑的最大值和強(qiáng)度的最小值。路基強(qiáng)度應(yīng)按規(guī)范程序進(jìn)行承載比實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，確定其強(qiáng)度是否合格。同時(shí)，對(duì)道路床填充材料的施工進(jìn)行了細(xì)分規(guī)定等級(jí)高的道路，在進(jìn)行路面下的填充施工時(shí)，30厘米以內(nèi)的CBR值必須控制在8以上。

2.1.2路基壓實(shí)

路基壓實(shí)工作是道路工程路基工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。路基作為承擔(dān)公路上方載荷的基礎(chǔ)部分，其壓實(shí)程度和公路質(zhì)量及通行安全密切相關(guān)。對(duì)于路基土層松軟，含水量較大的情況，路基施工一般采用鋪設(shè)土工格柵和砂礫墊層的方式對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)化處理，提高路基強(qiáng)度。該方法的優(yōu)點(diǎn)是工藝簡單，方便快捷，效果顯著。其缺點(diǎn)是給路基路面壓實(shí)作業(yè)帶來一定困難。因此，在進(jìn)行道路工程建設(shè)施工時(shí)，必須從整個(gè)工程中協(xié)調(diào)，合理選擇技術(shù)參數(shù)，保證工程質(zhì)量，將施工難易度控制在允許范圍內(nèi)。一般來說，粘土的天然稠度低于1.1，液體限制高于4，塑性指數(shù)大于180。在施工區(qū)域存在大量黃土層的情況下，黃土具有較高的吸水性，因此進(jìn)行黃土層路基施工，首要考慮黃土層路基吸水后的影響。

2.2路基路面排水技術(shù)

(1)道路長期暴露在露天環(huán)境下，被降水和地下水道浸潤。如果不能立即排出多馀的水分，道路設(shè)施的強(qiáng)度會(huì)下降，病害會(huì)蔓延。因此，在進(jìn)行道路施工時(shí)，必須科學(xué)合理地安排排排水問題。常用的排水設(shè)施有槽、槽、槽、落水、急流槽等。對(duì)于等級(jí)較高的道路，其排水溝必須進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)處理。常見的道路排水設(shè)施防護(hù)方式有漿塊石加固和水泥混凝土預(yù)制板等。需要注意的是，如果在水洗豐富的地區(qū)進(jìn)行高檔公路建設(shè)，其排水工程不能使用傳統(tǒng)的溝槽建設(shè)方式，必須重新進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃道路兩側(cè)的溝槽。這樣可以有效減少施工難度，確保公路施工質(zhì)量。

(2)路面在道路設(shè)施結(jié)構(gòu)中與通行車輛直接接觸，完全暴露與自然條件下的部分，對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)置有特殊要求。為了及時(shí)排出路面上的降水，避免長期積存在路面深度路面內(nèi)部對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成侵蝕、損傷，在道路設(shè)計(jì)階段采取相應(yīng)措施，首先在道路上設(shè)置2%以上的拱形坡道，降水落入路面后受重力影響向外流動(dòng)，通過設(shè)置在路肩、堤防上的排水通道導(dǎo)出，最大限度地避免降水對(duì)道路的影響。

2.3路基防護(hù)技術(shù)

2.3.1坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是道路，尤其是高檔大型道路常見的防護(hù)措施。其根本意義是避免道路兩側(cè)地表水流對(duì)堤防坡面的沖刷和堤防坡面巖土長期直接暴露在空氣中的風(fēng)化損害，延長道路壽命，降低項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)輸總成本。由于環(huán)境保護(hù)理念的興起，公路坡面防護(hù)中普遍使用在坡面上種植草皮的方法，如果邊坡較高，還需要在坡面上加砌石框格，以提高坡面的穩(wěn)定性。我國西部地區(qū)水資源緊缺，在進(jìn)行公路坡面防護(hù)時(shí)采用草坪值生帶的方法，將攪拌均勻的草籽和肥料還有土壤一起倒進(jìn)土工物內(nèi)，等到草籽在一段時(shí)間之后成為草后，就可以起到防風(fēng)固土的作用了。此外，石砌磚防護(hù)也是我們道路坡面防護(hù)的重要方法，該方法通過在坡面上進(jìn)行混凝土施工，制作連接在一起或有窗戶孔的混凝土防護(hù)墻，實(shí)現(xiàn)坡面防護(hù)作用。坡面有掉落、破碎危險(xiǎn)的大體積巖石時(shí)，需要用錨掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)度塑料的方法進(jìn)行目的防護(hù)。

2.3.2清洗保護(hù)

清洗保護(hù)是沿河建造的道路邊坡的保護(hù)。道路與河道相鄰建設(shè)，如果不采取有效的防護(hù)，水流長期持續(xù)沖洗，路基會(huì)迅速破損。以前，公路邊坡的沖刷防護(hù)是采用鐵絲石籠的防護(hù)方法，隨著道路施工技術(shù)的提高，高強(qiáng)度土工格柵的防護(hù)逐漸取代鐵絲石籠的防護(hù)成為道路防河沖刷的主要形式。

3結(jié)束語

綜上所述，道路路基礎(chǔ)路面施工質(zhì)量對(duì)道路工程整體建設(shè)水平和使用后的運(yùn)營質(zhì)量和交通安全有決定性影響。施工單位應(yīng)高度重視公路路基路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程技術(shù)管理和施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，落實(shí)技術(shù)保障措施，科學(xué)施工，規(guī)范施工，切實(shí)保證工程施工質(zhì)量。