市政道路的建設(shè)，主要是為了加快城市建設(shè)的進(jìn)程，為市民提供更加便利的服務(wù)。但就目前市政道路工程施工現(xiàn)狀而言，依然存在一定的不足，對(duì)施工質(zhì)量造成很大的影響。因此，為了確保市政道路工程在將來(lái)的使用中更加安全可靠，相應(yīng)的施工監(jiān)理是必不可少的�；�于此，本文首先討論影響市政道路施工質(zhì)量的因素，作為切入點(diǎn)，對(duì)加強(qiáng)市政道路施工監(jiān)理控制的措施進(jìn)行詳細(xì)、深入的分析，提高市政道路施工質(zhì)量和效率。

1市政道路施工質(zhì)量的影響原因

1.1施工工期比較短，無(wú)法控制質(zhì)量

通常，對(duì)市政道路的施工工作而言，主要以鎮(zhèn)區(qū)、縣城區(qū)以及市區(qū)為主，從而對(duì)市民的生活條件、生活環(huán)境作出改善。但是，由于當(dāng)前市民具有較大的密度，物流運(yùn)輸?shù)乃俣容^快，為了避免對(duì)日常出行造成影響，對(duì)市政道路的施工工期未做出嚴(yán)格的管理。從而導(dǎo)致市政道路的施工工期普遍較短，存在倉(cāng)促完工的現(xiàn)象，對(duì)施工的質(zhì)量無(wú)法作出良好掌握。

1.2受到外部環(huán)境的影響，無(wú)法按期完工

首先，市政道路施工工作會(huì)受到四周環(huán)境的影響。開展施工期間，市政道路主要在鎮(zhèn)區(qū)、縣區(qū)、市區(qū)等地開展。所以會(huì)給身邊的市民帶來(lái)一定的不便，影響到市民的正常生活。主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：第一方面是市政道路工程在開展施工期間，其四周的物流量、車流量非常大，從而對(duì)施工開展產(chǎn)生極大的影響，導(dǎo)致其在規(guī)定的工期內(nèi)無(wú)法完工[1]。另一方面，市政道路的施工通常在市民的生活用地，如社區(qū)、學(xué)校、超市等，處于交通高峰時(shí)對(duì)市民的移動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。其次，受自然環(huán)境影響，市道施工期、施工質(zhì)量也受到很大影響。在惡劣的天氣中，特別是臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷雨、高溫等天氣，會(huì)妨礙市道的施工工期和質(zhì)量。

特別是在降雨季，長(zhǎng)期的雨水會(huì)導(dǎo)致土壤松軟，對(duì)路床密實(shí)度造成影響，如果對(duì)此沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的處理，將會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量造成影響。最后，市區(qū)內(nèi)部交通管制比較嚴(yán)格，對(duì)施工材料的正常運(yùn)輸有很大影響，鎮(zhèn)區(qū)、縣區(qū)、市區(qū)是交通管理中的區(qū)域，對(duì)中大型運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)，其管制更嚴(yán)格，對(duì)施工質(zhì)量的運(yùn)輸有很大影響。如果施工材料不能及時(shí)運(yùn)輸，施工就不能順利進(jìn)行。施工所需的機(jī)械設(shè)施、建材受白天管制不能運(yùn)輸，只能等到夜間運(yùn)輸，不僅影響施工工期，還給施工監(jiān)理控制工作帶來(lái)一定的困難[2]。施工企業(yè)為了按期完成施工，經(jīng)常發(fā)生偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工效率、施工質(zhì)量。

1.3建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈

當(dāng)前，在建設(shè)市場(chǎng)當(dāng)中，存在一種現(xiàn)象，便是中西部的經(jīng)濟(jì)較為落后，多數(shù)施工企業(yè)存在資質(zhì)現(xiàn)象，并且引進(jìn)東部地區(qū)、沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，這些地區(qū)工程招投標(biāo)工作較為激烈，在施工企業(yè)獲取施工權(quán)利后，便會(huì)將施工工期縮短，導(dǎo)致施工隊(duì)伍不到位，其施工出現(xiàn)不規(guī)范、施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)等狀況，對(duì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生阻礙[3]。

2市政道路施工監(jiān)理控制措施

2.1制定施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理體系

首先，必須不斷健全和改善施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理體系，以設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理控制規(guī)范等為依據(jù)，與施工環(huán)境融合，以質(zhì)量保證、施工期限管理、安全施工、成本管理為市政道路施工開展重要核心，制定科學(xué)合理的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控體系，其中主要包括員工出勤體系、施工數(shù)據(jù)檢驗(yàn)體系、施工材料質(zhì)量檢驗(yàn)體系等[4]。保證施工監(jiān)理的控制有計(jì)劃地進(jìn)行。其次，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量審查機(jī)制，確立安全生產(chǎn)意識(shí)。第一，在日常施工期間，監(jiān)理人員需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)，并有效地監(jiān)理和控制深井的保護(hù)、施工用電和車輛運(yùn)輸負(fù)荷。第二，定期審查施工環(huán)境和施工工序，建立安全文明施工審查機(jī)制。第三，嚴(yán)格管理工地成本支出。第四，在監(jiān)理控制例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全文明生產(chǎn)理論，調(diào)整存在安全危險(xiǎn)的工序。

2.2對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查

首先，對(duì)于成品和半成品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須對(duì)其規(guī)格和質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查，施工期間必要的成品、半成品材料在選擇方面減少品種，成品和半成品材料都是管道用材料。通常，排水管道主要利用鋼筋混凝土，電力管線主要利用玻璃鋼管，給水管道主要利用鍍鋅鋼管[5]。當(dāng)半成品或成品進(jìn)入至施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須要對(duì)生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)許可證、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等作出核查，同時(shí)也需要對(duì)產(chǎn)品展開取樣檢驗(yàn)，確保施工材料的質(zhì)量能夠得到管控。其次，對(duì)施工原材料展開驗(yàn)收與審查。在開展市政道路施工期間，開展溝槽回填、路床填埋等工作時(shí)，需要嚴(yán)格要求其密度，因此需要仔細(xì)檢查回填材料的干密度和含水量。在開展路基項(xiàng)目施工時(shí)，必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)要求，對(duì)級(jí)配碎石、砂漿、水泥穩(wěn)定層作出檢查，取樣送往檢驗(yàn)。在開展面層分項(xiàng)時(shí)，需要對(duì)水泥混凝土、瀝青等面層材料的混合料、原材料配比做出取樣檢測(cè)，確保其與相關(guān)需求相符合。

2.3規(guī)范施工工序

開展施工前夕，施工監(jiān)理要充分理解設(shè)計(jì)圖紙，了解施工規(guī)范和設(shè)計(jì)需求，嚴(yán)格遵循自我檢查、相互檢查和專業(yè)檢查目標(biāo)，細(xì)致檢查各工序施工效率，管理工序重點(diǎn)，及時(shí)調(diào)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)。上一道工序未經(jīng)檢查或不合格時(shí)，不得開展下一道工序。項(xiàng)目測(cè)量開展定位和放樣時(shí)，施工監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工企業(yè)的放樣報(bào)告和測(cè)量資料提出要求，進(jìn)行研究。對(duì)隱蔽的位置或展開邊坡開挖工作期間，對(duì)溝管槽或開挖斷面的底高、寬度、坡度參數(shù)作出核實(shí)，在雨季時(shí)，需要將排水控制、換填工作做好。對(duì)路床部分，需要對(duì)回填材料、平整度做出檢查，必要時(shí)需要展開回填材料的換填，將混合料的攪拌工作做好，并且確保施工材料在進(jìn)場(chǎng)前能夠接受檢查，對(duì)其厚度、剛度與強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的掌控。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)市政道路工程來(lái)說(shuō)，其施工監(jiān)理控制工作具有一定的復(fù)雜性，工作人員應(yīng)高度重視該工作，加強(qiáng)市政道路工程監(jiān)理控制措施，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理控制目的，健全相關(guān)條文規(guī)定，消除市政道路工程質(zhì)量影響的原因，確保市政道路未來(lái)的壽命和使用質(zhì)量。