我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐漸加深，我國(guó)建設(shè)了更多的道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，受到車輛損害，經(jīng)常發(fā)生很多疾病，這些疾病損害道路橋梁，道路橋梁的壽命受到影響因此，相關(guān)工作人員應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)其病害，運(yùn)用施工處理技術(shù)，修理，采用適當(dāng)措施加強(qiáng)，保證交通安全，延長(zhǎng)道路橋梁壽命，節(jié)約重建費(fèi)用，使道路橋梁工程發(fā)展更好。

1道路橋梁工程病害防治的重要意義

我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，城市化步伐更快，城市道路橋梁增長(zhǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，人們旅游方便，提高人們生活質(zhì)量，同時(shí)提高我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)水平。道路橋是城市建設(shè)中最基礎(chǔ)的設(shè)施，隨著汽車數(shù)量的增加，道路橋承受的壓力越來(lái)越大，負(fù)荷越來(lái)越大，受到的沖擊越來(lái)越強(qiáng)，如果不能更有效地管理和維護(hù)，過(guò)了一會(huì)兒就會(huì)發(fā)生病害。這些病害影響交通安全，影響人們的移動(dòng)安全。因此，必須進(jìn)行管理和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)運(yùn)用一些施工處理技術(shù)處理，在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當(dāng)延長(zhǎng)壽命，不重建，相對(duì)減少費(fèi)用。

2路橋常見(jiàn)病害

2.1路面裂縫

路橋常見(jiàn)病害之一是路面裂縫，該病害原因復(fù)雜。橋梁的設(shè)計(jì)方案一般要明確規(guī)范其自身的承載力，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，橋梁通常會(huì)發(fā)生過(guò)載負(fù)載問(wèn)題，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)橋梁的影響極大，加速了路面老化，最后發(fā)展成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道路橋全年暴露，溫度和氣候變化不穩(wěn)定，容易引起路面裂縫。我國(guó)公路橋架結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架型，表面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其承載能力非常好，使用壽命更長(zhǎng)，路面平整，在其上行駛更安全舒適，但如果沒(méi)有做好其管理和維護(hù)工作，該類路面受極端天氣影響，混凝土內(nèi)外溫度應(yīng)力超過(guò)材料本身承載的限制，非常小的裂縫容易出現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間不處理大的結(jié)構(gòu)性裂縫。

2.2鋼筋腐蝕

在我國(guó)道路橋梁建設(shè)中，使用較多的原材料是鋼筋，它是主要結(jié)構(gòu)材料，也是主要裝載部件，但鋼筋結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間暴露在自然環(huán)境中容易腐蝕，其裝載作用大幅減少或失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在混凝土中，其主要作用是補(bǔ)充混凝土抗拉強(qiáng)度不足，但養(yǎng)護(hù)橋梁工作不足容易引起混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，鋼筋暴露在外，與空氣水分和氧接觸，發(fā)生氧化反應(yīng)，鋼筋結(jié)構(gòu)腐蝕，鋼筋結(jié)構(gòu)一定下降，嚴(yán)重情況下結(jié)構(gòu)斷裂

2.3路基沉降

路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐久性好，路橋上行駛舒適，受路橋基礎(chǔ)工程影響，基礎(chǔ)工程質(zhì)量差，存在質(zhì)量危險(xiǎn)，遇到不良地質(zhì)條件，選擇的基礎(chǔ)處理技術(shù)不適應(yīng)，工程平坦度達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，置換和加固處理不到位橋梁施工技術(shù)和施工質(zhì)量問(wèn)題一般會(huì)導(dǎo)致路基沉降。從整個(gè)施工過(guò)程來(lái)看，在施工方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查不夠詳細(xì)軟土路基存在時(shí)，不能使用更有效的處理方法，導(dǎo)致后期路基沉降。在橋梁部分，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，影響整體安全性。

2.4橋損壞

橋損壞的常見(jiàn)問(wèn)題之一是橋損壞，橋的梁端變形，橋的應(yīng)力結(jié)構(gòu)變化，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和通行安全性，影響壽命。施工材料質(zhì)量是橋頭損壞的重要因素，材料不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，橋頭承載力也不符合標(biāo)準(zhǔn)，橋梁結(jié)構(gòu)部件支撐力顯示不足，長(zhǎng)時(shí)間車輛往返行駛，負(fù)荷增加，橋頭局部斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁壽命縮短，影響施工建設(shè)綜合利益。

3施工處理工藝

3.1處理路面裂縫的施工工藝

如果路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)采用填充修補(bǔ)施工處理工藝，處理人員應(yīng)全面分析裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)，找出裂縫的真正原因，選擇合適的處理工藝。在目前的條件下，修補(bǔ)路面裂縫的主要技術(shù)有表面修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)、填充修補(bǔ)，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴(yán)重，應(yīng)選擇填充修補(bǔ)方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等，可以進(jìn)行填充加固，這些材料具有耐久性好、力學(xué)性能好、粘結(jié)力好等優(yōu)點(diǎn)然而，如果裂縫不是很大，應(yīng)選擇注入修補(bǔ)方法(如圖1所示)，并向裂縫中注入水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂材料，以充分發(fā)揮該材料的粘結(jié)力，并更有效地處理裂縫。

3.2鋼筋防腐處理

如果道橋結(jié)構(gòu)中鋼筋沒(méi)有混凝土保護(hù)，直接暴露在自然環(huán)境中，會(huì)被空氣腐蝕，有安全上的危險(xiǎn)，失去自己的作用。避免鋼筋腐蝕，從施工環(huán)節(jié)重視混凝土質(zhì)量管理，重視整個(gè)施工，包括原材料檢測(cè)、各配比設(shè)計(jì)、攪拌材料、澆筑振動(dòng)、養(yǎng)護(hù)檢測(cè)等，可更好地消除危險(xiǎn)。為了更有效地保護(hù)鋼筋，其施工方案需要一定的改良，適當(dāng)增加混凝土的厚度，在其表面增加砂漿層、復(fù)蓋層、封閉層等功能不同的保護(hù)層，提高保護(hù)效果。

3.3路基沉降的處理

路基沉降的處理，一般的使用方法是橋梁加固，具體來(lái)說(shuō)，使用一些高強(qiáng)度粘貼材料復(fù)蓋在橋梁外部，可以改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系和截面積，同時(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)的本來(lái)抗拉性能處理橋路基沉降病害時(shí)，應(yīng)根據(jù)沉降的具體情況選擇哪種方式，出現(xiàn)的沉降程度小，不太嚴(yán)重，應(yīng)選擇處理路面的方式，對(duì)路面進(jìn)行一定的修補(bǔ)，出現(xiàn)的沉降程度非常嚴(yán)重，應(yīng)選擇壓實(shí)、更換、填充等方式進(jìn)行處理。壓實(shí)方法是使用壓力機(jī)壓實(shí)沉降部位，提高該部位土體的承載力和密度，使該部位土體均勻一致，避免進(jìn)一步路基不均勻沉降。

3.4錨工程與日常養(yǎng)護(hù)

橋頭破損病害一般采用錨工程處理技術(shù)，該技術(shù)與其他處理工程技術(shù)相比，可更好地提高錨工程的穩(wěn)定性，形成強(qiáng)度時(shí)間少。該技術(shù)應(yīng)用于超強(qiáng)噴射機(jī)和錨定設(shè)備，針對(duì)破損位置和裂縫位置，噴射進(jìn)入一定數(shù)量的硅材料，采用模板加固的形式，將橋體與硅材料粘接在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢(shì)，其同普通材料對(duì)比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強(qiáng)度，將其應(yīng)用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不僅影響道路橋梁本身，還影響車輛和行人，應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，提高道路橋梁質(zhì)量，確保交通安全。

4結(jié)語(yǔ)

道路橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，其會(huì)出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時(shí)間更長(zhǎng)，并且有一定安全性，必須針對(duì)這些病害使用合理的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。