中國現(xiàn)階段大部分橋梁的上層結(jié)構(gòu)大多選擇預(yù)制箱。預(yù)制箱梁具有剛性大、抗扭轉(zhuǎn)性強(qiáng)等多種優(yōu)點(diǎn)。預(yù)制箱梁的應(yīng)用可以極大地控制橋梁的成本。

1橋預(yù)制箱施工技術(shù)

1.1臺座制作。橋預(yù)制箱的建設(shè)首先要建設(shè)座位，但考慮到路橋的施工技術(shù)，中國座位的制作通常選擇C25混凝土澆筑，其邊緣部設(shè)置角鋼，在所有座位的上層配置4mm厚的鋼板。

1.2模板制作。在完成橋梁預(yù)制箱內(nèi)模規(guī)劃的前提下，箱外模板的制作應(yīng)開展設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)過程應(yīng)采用分段整體裝卸的形式。在這一環(huán)節(jié)，所有的工程都應(yīng)該以5m為單位。不僅如此，在模板內(nèi)層采用分裝卸式，保障橋梁預(yù)制箱梁技術(shù)的順利展開(見圖1)。

1.3模板安裝。橋梁預(yù)制箱梁的模板類型可分為外模與內(nèi)模，外模、內(nèi)模材料均選用4mm厚鋼板，并且為了順利開展安裝作業(yè)，還要求施工人員在外模質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)。由于大多數(shù)項(xiàng)目都是基于大型鋼模具，如果不能保障相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，下一項(xiàng)工作就很難開展。

1.4混凝土澆筑。在開展預(yù)制箱梁混凝土澆筑工作前，應(yīng)檢查模板間的間隙、拉桿螺栓、連接螺栓及其穩(wěn)定性等。在預(yù)制箱梁的澆筑過程中，必須保證一次澆筑成型，并且在同一斷面實(shí)施澆筑時(shí)，首先要進(jìn)行底板的澆筑，其次要進(jìn)行腹板的澆筑，最終分層澆筑頂板(見圖2)。

1.5分解模具。模板拆卸是制作預(yù)制箱梁的重要環(huán)節(jié)，混凝土凝結(jié)后拆卸模板，拆卸模板后應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)混凝土。如果沒有掌握模板的拆卸時(shí)間，混凝土凝結(jié)可能完全但強(qiáng)度不足，拆卸模板時(shí)會發(fā)生粘連，影響預(yù)制箱梁的整體質(zhì)量。拆除太晚的話混凝土的溫度會變高，不馬上冷卻的話有可能會出現(xiàn)裂縫(見圖3)。

2工程概況

2.1線路概況。該工程是新建吳忠至中衛(wèi)鐵路(DK109+200右側(cè))施工范圍中的中衛(wèi)預(yù)制梁場建設(shè)和箱梁預(yù)制環(huán)節(jié)。其中，預(yù)制梁場建設(shè)環(huán)節(jié)主要包括預(yù)制梁場征地拆遷、現(xiàn)場規(guī)劃、基礎(chǔ)處理、預(yù)制梁存梁臺建設(shè)、相應(yīng)工裝和相關(guān)設(shè)施配置與測試、辦公區(qū)及住宿輔助設(shè)施建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等，根據(jù)現(xiàn)場情況開展對應(yīng)的加固作業(yè)。梁場預(yù)制梁和箱梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

2.2主要工程量。預(yù)制梁場的主要任務(wù)是制作16座橋的箱梁(其中32m箱梁588座，24m箱梁23座，共611座，均為4.6m線距的箱梁)。其中，吳忠方向191根，中衛(wèi)方向420根。2.3施工條件。2.3.1交通運(yùn)輸。從中衛(wèi)市到宣和鎮(zhèn)交通方便，寧衛(wèi)路和定武高速通過宣和鎮(zhèn)，從高速右轉(zhuǎn)順寧衛(wèi)路向前行駛1km到達(dá)工地，為材料運(yùn)輸提供有效保障。

2.3.2水資源。預(yù)制梁場的使用水選擇地下水源，在混合站和辦公區(qū)配置兩個(gè)井口。梁場中配置3個(gè)生產(chǎn)用的蓄水池及1個(gè)生活水的水塔。生產(chǎn)用水的井深為180m，可提供10m3/h的水源，滿足了施工用水需求，借助水管主管導(dǎo)入現(xiàn)場，再從主管道中分出支管接到其他單元。

2.3.3電力資源條件。施工用電主要由自設(shè)變壓器再到各個(gè)地方的電網(wǎng)，借助發(fā)電機(jī)作為輔助，選用2臺630kV?A變壓器與1臺250kV?A變壓器，總功率達(dá)1510kV?A。預(yù)制梁場所有電纜均用專用電纜槽和排水槽鋪設(shè)在地表以下，根據(jù)梁場所地區(qū)的電力配置不同規(guī)格的配電箱。

3橋架預(yù)制箱梁質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1底模質(zhì)量控制要點(diǎn)。關(guān)于箱梁的設(shè)計(jì)需求，首先要規(guī)劃拱度，保持一定的曲線和拋物線形態(tài)。不僅如此，還要用相應(yīng)的水平儀測量底模的拱形度是否滿足需求。在材料的選擇上，模板可以使用厚度在5mm以上的鋼板進(jìn)行作業(yè)，使模板的整體結(jié)構(gòu)處于完美的狀態(tài)，使模板的多次使用變得容易，反之亦然。選擇一次性模板，混凝土直接被吸入土層，影響結(jié)構(gòu)的完整性。

3.2箱梁內(nèi)、外模質(zhì)量控制。施工時(shí)，有關(guān)規(guī)定采用箱梁內(nèi)、外模時(shí)進(jìn)行對應(yīng)連接，在準(zhǔn)備好的底模上同時(shí)測量一定的尺寸大小，用有關(guān)檢測裝置對底部整體的平坦度和平滑度進(jìn)行周期性測量，保證質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)一致。應(yīng)盡量使箱梁內(nèi)、外模的平整性得到保障，杜絕出現(xiàn)不規(guī)則的現(xiàn)象；在質(zhì)量控制的全過程中，應(yīng)運(yùn)用統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的脫模劑，且型號一致，不能在控制過程中出現(xiàn)更換脫模劑的現(xiàn)象，不可使用其他溶劑替換已使用的脫模劑。

3.3鋼筋質(zhì)量控制在預(yù)制箱梁施工中，原材料的使用具有極其重要的價(jià)值與意義，而主要材料就是鋼筋，鋼筋質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)包括以下方面。1）梁體外露鋼筋一定要保證間距統(tǒng)一且達(dá)標(biāo)。2）鋼筋綁扎一定要采用梅花式，不能出現(xiàn)漏綁現(xiàn)象，鋼筋保護(hù)層墊塊一定要秉承大于4個(gè)/m的基本原則，進(jìn)而使鋼筋保護(hù)層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。3）強(qiáng)化頂板負(fù)彎矩波紋管的實(shí)際定位，并使其管外露10cm，以防止模板拆除時(shí)波紋管從根部折斷。

3.4混凝土質(zhì)量控制�；炷�土在澆筑過程中：①使用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)送至料斗，之后開始實(shí)施入模操作；②全過程始終要保持對稱，使整個(gè)工序連續(xù)，此外，應(yīng)使?jié)仓�由一端開始并由另一端結(jié)束，有序進(jìn)行；③最為關(guān)鍵的就是使?jié)仓�角度�?5°的標(biāo)準(zhǔn)向前推進(jìn)，施工人員應(yīng)科學(xué)地控制機(jī)械設(shè)備并掌握好澆筑時(shí)間與周期，使混凝土厚度達(dá)標(biāo)，進(jìn)而便于后期養(yǎng)護(hù)工作的開展。

3.5張壓漿。鋼絞線應(yīng)根據(jù)實(shí)際指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)編號，編號應(yīng)按1.5m要求編號。穿鋼絞線前，請清除錨板中的水泥漿。否則，不利于錨的安裝，鋼絞線的預(yù)應(yīng)力會減弱。

3.6施工材料質(zhì)量控制。施工材料的使用大大影響了整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。為了有效保證橋梁施工的水平和質(zhì)量，施工機(jī)構(gòu)必須在科研創(chuàng)新方面不斷增加投入，構(gòu)建技術(shù)中心、車站等科研平臺，利用科研水平取得的優(yōu)秀成果，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)施運(yùn)行的內(nèi)在指標(biāo)。

4結(jié)語

綜上所述，本文著眼于基礎(chǔ)模型、箱內(nèi)外模型和鋼筋質(zhì)量的重要控制點(diǎn)，深入闡述了橋預(yù)制箱的具體施工流程和技術(shù)，最終得出結(jié)論:橋工程施工相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)做好自己的工作，不斷提高安全質(zhì)量意識，設(shè)計(jì)計(jì)算、制定保護(hù)計(jì)劃方案、分析各項(xiàng)指標(biāo)等方面