1引言

道路隧道工程超前支護施工對保證隧道工程的順利施工，提高隧道施工的安全性和可靠性方面具有重要的現實意義。因此，施工單位需要加強對道路隧道施工超前支護施工技術的分析，做好施工前地質勘探工作，優(yōu)化超前支護施工工藝，加強施工質量控制，從而提高超前支護施工技術的應用水平。

2地質勘察工作

隧道工程施工一直是我國道路工程施工的重要組成部分，其實施工過程中，對施工技術、施工質量等也有很高的要求，因此我國施工公司在實際隧道工程施工過程中，需要加強地質勘察工作的重視，特別是在支持施工前，施工人員需要結合地質勘察結果，選擇科學的施工技術。具體來說，首先，道路隧道工程在實際施工過程中，對施工現場土質有很高的要求，施工公司在進行地質調查時，需要加強土質分析和理解，分析施工現場土質是否松動等問題。

第二，施工公司在地質調查工作中，需要加強土質結構的分析，施工現場土質松散，大大影響邊坡的穩(wěn)定性，嚴重時發(fā)生塌方現象，在土質松散的地方，施工公司需要增加埋入段的深度，嚴格按照我國規(guī)定，埋入段的長度超過1000m

第三，施工公司需要加強圍巖調查，在實際調查過程中，加強圍巖穩(wěn)定性的理解，進行有效的隧道開口施工。此外，施工單位還可以利用地質調查，避免調查事故。在道路隧道工程施工過程中，加強地質調查具有明顯優(yōu)勢。具體表現如下:第一，通過地質調查，有利于施工單位對隧道工程施工現場的全面了解，為隧道工程的實際施工做好準備；第二，通過地質調查，施工單位可以對施工過程中的所有問題進行深入了解，從而在施工過程中發(fā)生坍塌。第三，在明洞挖掘施工過程中，施工單位可以利用地質調查獲得相關數據，選擇合適的支持措施，不斷提高明洞隧道的穩(wěn)定性。總而言之，地質勘察工作可以有效保證隧道工程的施工效果，為以后的施工打下堅實的基礎。

3公路隧道工程施工中的先進支護施工工藝

3.1先進支護施工準備工作

施工單位在進行公路隧道工程中的先進支護施工前，需要先進行前進支護施工準備工作。首先，施工部門要加強施工機械設備的考慮，結合實際施工情況，科學選擇機械設備，其次，施工部門要加強挖洞前的分析和研究，確定挖洞到管架的位置，預約挖洞的位置，作為施工作業(yè)平臺，再次，在管架施工前，施工部門要進行鋼筋和鋼管的分析，保證其符合力學性能，最后施工部門要進行材料入場前的檢查作業(yè)，具體包括鋼筋和鋼管的拉伸度、屈服度、伸率等。材料的技術性能也需要實驗測試，保證其性能符合實際施工要求。

3.2先進支撐的導向墻施工

一般情況下，施工人員在進行道路隧道管道棚的導向墻施工作業(yè)時，采用混凝土拱的施工方法。具體施工流程如下:第一，在明洞襯外設置拱門，施工部門必須保證其具體位置超過輪廓線，與道路隧道開口的仰面緊貼；第二，在拱門的內側設置中，施工部門必須注意設置環(huán)向支撐，在材料選擇上可以采用工字鋼拱門；第三，施工部門必須將鋼管焊接到拱門上，保證導向管對外插角起到一定的控制作用；第四，在導向墻立模的頂模部的施工過程中，施工部門可以采用組裝方法組裝木模，實現模板的有效利用。

3.3設置鉆頭施工作業(yè)平臺

施工公司在鉆頭施工作業(yè)平臺設置過程中，需要采用從上到下的腳管，按兩側到中間的順序施工。此外，施工人員在接腳手管時，還應注意確保腳手管連接牢固，以免影響實際的打孔作業(yè)，影響打孔作用的質量和效率。

3.4鉆孔工程

目前，我國工程公司在進行鉆孔工程操作時，通常使用的設備是潛水鉆孔。施工單位為了保證鉆孔過程中沒有大的偏差，必須加強鉆孔位置的檢查，保證鉆孔位置的正確性。此外，在實際打孔過程中，施工單位還需要對打孔角度進行精確測量，并用斜儀觀察測量結果，一旦發(fā)現測量上的偏差問題，就需要注意及時糾正。

3.5鉆孔的清理與檢驗

施工單位需要加強鉆孔的清理與檢驗，在實際工作過程中，施工單位需要保證鉆孔的設計深度符合實際施工要求，保證鉆孔的質量，確定質量合格后才能進行管棚的安裝施工。

3.6管棚的制作

管棚的制作方面，目前最常見的材料是熱軋無縫鋼管。該材料直徑為108毫米。施工單位在打孔管壁時，必須保證打孔直徑為12mm，在打孔間的距離上，施工單位必須控制在150mm上，確保不需要打孔的位置，保證施工的有效性。

3.7頂入鋼管操作

施工單位在進行頂入鋼管的施工操作時，當前，可以采取的方式主要有兩種，人工操作方式和機械操作方式，在實際的施工過程中，施工人員需要在接頭的位置采用長度為15cm的絲扣對其進行連接，然后在鋼管的結構上要盡量選擇錯開，錯開的距離在1m以上，鋼管頂入施工見圖1。

3.8注入施工

施工公司完成鋼管頂入操作后，接下來需要注入施工，在實際施工過程中，施工人員可以采用機械注入法，將已經配置好的水泥砂漿注入鉆孔中。然而，施工單位應特別注意的一點是，在正式開始灌漿施工之前，應進行灌漿試驗，以確保灌漿壓力大于2MPa。

4先進支撐施工技術的應用

4.1隧道開口施工

目前，我國在公路隧道開口施工過程中，采用比較先進的支撐施工技術。一般來說，施工單位利用施工機械設備實現土石方施工，在實際施工過程中，施工單位需要重視排水工作，在挖隧道開口前挖溝，保證誰能順利排水。此外，施工單位還需要加強對施工現場地質結構的分析，特別是對施工現場圍巖結構的分析，施工人員需要采用儀器設備進行圍巖結構的調查，在此基礎上制定和完善挖掘方案，為實際挖掘做好準備。此外，隧道開口的施工受周圍環(huán)境的影響，施工部門必須根據情況制定防御措施，最大限度地避免塌方事故。

4.2隧道洞體開挖

施工單位在隧道開挖過程中，還需做好相關監(jiān)測工作，加強施工過程的技術指導，保證隧道主體的穩(wěn)定性。此外，施工單位還需從圍巖核心開始挖洞，采用微爆法施工。

4.3實際施工案例

以貴州某隧道為例。根據施工單位的現場調查和研究，工程施工現場表層黃土溝縱橫，地質結構松散，資料顯示，工程施工現場黃土淺埋段雙線長約1203m，斷面寬，隧道洞蓋平均厚度15m左右，觀察測量存在一定偏差現象，黃土隧道圍巖結構具有濕陷性特征，滯水現象，大大影響工程穩(wěn)定性。施工部門經過研究，在實際施工過程中，采用長度約20m的長管進行棚屋輔助施工，其馀施工過程中，如YK93+877~YK94+470和ZK93+890~ZK94+460使用先進的小管進行輔助施工。從而降低坍塌事故的發(fā)生率。

5結束語

綜上所述，在道路隧道工程施工中，超前支護施工技術對于整個工程的施工安全和施工質量等各個方面意義重大，因此，施工單位需要加強對超前支護施工技術的分析，并在道路隧道工程施工中進行科學的應用，以此來提高道路隧道施工的效率，促進我國道路工程行業(yè)的發(fā)展。