為了切實(shí)提高道路基礎(chǔ)施工質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際，以某高速公路基礎(chǔ)施工項(xiàng)目為研究背景，詳細(xì)闡述道路基礎(chǔ)施工技術(shù)操作要點(diǎn)，分析道路基礎(chǔ)施工中，確定道路基礎(chǔ)施工方案，嚴(yán)格控制施工設(shè)備內(nèi)容，進(jìn)行道路基礎(chǔ)處理施工、填埋施工等技術(shù)控制，切實(shí)提高道路基礎(chǔ)施工水平，對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展起著積極作用。

1工程概況

某高速公路項(xiàng)目的總長(zhǎng)度為72．287km，設(shè)計(jì)最高行駛速度為100km/h，路基寬度尺寸為26m。根據(jù)工程的實(shí)際情況，將其分成10個(gè)合同段，本次案例選擇合同8段，該合同段長(zhǎng)度為4.49km。

2路基工程施工方案

根據(jù)施工區(qū)域中的自然條件和地理環(huán)境，施工設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先需要在施工兩側(cè)區(qū)域挖掘排水溝裝置，確保其排水性能能滿足施工需求。土方挖掘工程采用大型挖掘機(jī)設(shè)備，石質(zhì)結(jié)構(gòu)部分采用光面、預(yù)裂爆炸等方式，用裝載機(jī)將所有土質(zhì)裝載到自卸車(chē)內(nèi)運(yùn)輸。根據(jù)基本施工技術(shù)的要求開(kāi)始施工，通過(guò)推土機(jī)進(jìn)行路面平坦、平坦、壓路機(jī)碾壓施工工序。在填充施工開(kāi)始前，根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案，選擇類似的施工路段進(jìn)行試驗(yàn)，可以明確具體的施工技術(shù)參數(shù)。路基排水性能必須滿足要求，防護(hù)和排水系統(tǒng)必須同時(shí)施工，制定合理的施工計(jì)劃。高邊坡可采用層層施工方式，保證其質(zhì)量達(dá)到要求。

3路基工程施工流程

3.1施工準(zhǔn)備

工程項(xiàng)目施工開(kāi)始前，需要檢查設(shè)計(jì)方案是否達(dá)到工程施工需求，并進(jìn)行所有結(jié)構(gòu)部分的檢查。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行排水設(shè)施的施工，保證排水性能。開(kāi)工前，詳細(xì)的分析周邊山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如果存在失穩(wěn)的問(wèn)題，應(yīng)該立即加固處理。

3.2路基處理

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的處理施工，全面清除該位置的雜質(zhì)和腐殖土。如果需要進(jìn)行臺(tái)階的開(kāi)挖施工，要自上而下逐漸進(jìn)行，并且需要隨時(shí)加固施工，提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，密實(shí)度也要達(dá)到工程的要求。軟土路基結(jié)構(gòu)部分應(yīng)采用適當(dāng)?shù)奶幚矸绞�，確保其符合設(shè)計(jì)方案的要求。

3．3路基填筑施工

路基填筑施工主要采用的是水平分層填筑方式，通過(guò)施工機(jī)械進(jìn)行施工，可以通過(guò)推土機(jī)、平地機(jī)來(lái)進(jìn)行施工，聯(lián)合施工完成本次項(xiàng)目。(1)土方路堤填筑施工①特殊路基處治。結(jié)合工程地理?xiàng)l件和自然環(huán)境選擇合適的施工方案。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)位置的碎石土、粉噴樁、碎石樁等需要施工，根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的處理方法。②填充路基。處理特殊基礎(chǔ)和路基基礎(chǔ)的位置后，開(kāi)始填充施工。此時(shí)，選擇合適的填充材料，滿足壓實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，不能混合填充施工采用層壓方式，同時(shí)保證縱橫方向有斜坡，有效促進(jìn)排水。碾壓施工過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行全面的控制，各個(gè)部分的碾壓強(qiáng)度都能夠達(dá)到要求，符合設(shè)計(jì)方案要求。(2)石方堤防填筑施工填筑基礎(chǔ)施工前，應(yīng)清除渣滓，石材強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上，風(fēng)化程度達(dá)到工程需求，填筑部分松散厚度不超過(guò)40cm，填筑材料粒徑不得超過(guò)松散厚度的2/3，鋪設(shè)結(jié)束后，用壓力機(jī)開(kāi)始碾壓施工。

3.4路切割挖掘工程

(1)土方路切割挖掘工程土方挖掘部分和土質(zhì)路堤填埋厚度不足80cm的結(jié)構(gòu)部分，需要反向挖掘路床以下80cm。挖掘工程完成后，必須保證基礎(chǔ)壓力實(shí)度在94%以上，如果不能滿足該性能的要求，必須進(jìn)行放松壓力實(shí)施，直到滿足要求。短而淺的結(jié)構(gòu)部分需要全面挖掘工程，路險(xiǎn)較深的位置多采用橫向階段挖掘方式。旁山路切割主要采用縱向樓梯方式挖掘施工，橫坡部分多采用縱向階段階段挖掘方式，各層結(jié)構(gòu)挖掘通道，開(kāi)始兩側(cè)挖掘施工，確保各層出土通道和排水系統(tǒng)能夠滿足要求。土方挖掘通常由上而下逐層進(jìn)行。

(2)石方路切割工程石方采用機(jī)械挖掘方式，需要將挖掘的石方堆積在距坡面2m的范圍內(nèi)，采用光面、預(yù)裂破的方式進(jìn)行。坡度挖掘需要一次性完成爆破施工，成型后可采取人工處理方式。然后用裝載機(jī)裝載到自卸車(chē)上運(yùn)輸，保管在規(guī)定的位置。

3.5路基排水工程施工

路基地面排水通常利用溝、溝等設(shè)施進(jìn)行，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水系統(tǒng)，必須保證施工場(chǎng)所不存在自然降水，保持路面結(jié)構(gòu)干燥度。排水系統(tǒng)的主要作用是排除積水，避免水分進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)穩(wěn)定性下降。地下排水主要通過(guò)暗溝、井等裝置，如果水流量過(guò)大，通常需要設(shè)置帶浸水管的溝。傳統(tǒng)的排水方式是砂礫層過(guò)濾工程的土工織物結(jié)構(gòu)，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，現(xiàn)在有鋼圈、濾布等形式，直徑為8~30cm的纖維透水管也可以滿足現(xiàn)場(chǎng)排水功能的需要。

4路基工程施工質(zhì)量控制

4.1路基土的控制

為了更好地降低施工成本，路基土主要應(yīng)用于未加工的自然土。在填充施工前，應(yīng)進(jìn)行性能測(cè)試，并采取附近取土的原則。填充材料的選擇應(yīng)充分考慮其物理特性，選擇大顆粒的填充物。在自然土的選擇上，要保證其回彈模量達(dá)到工程的使用需求，如果施工周邊位置有沙土，可直接進(jìn)行填充施工。對(duì)于施工的地質(zhì)條件和自然環(huán)境比較差的情況，可以應(yīng)用原地?fù)郊宇w粒物的方式來(lái)提升路基的回彈模量，以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。

4．2壓實(shí)度控制

(1)嚴(yán)格控制含水量，保證其處于最佳范圍內(nèi)。填充過(guò)程需要加強(qiáng)水分含量的檢測(cè)，因?yàn)樗�分含量過(guò)大或過(guò)小會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。(2)根據(jù)需要選擇合適的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。路基壓實(shí)施工通常采用分層壓實(shí)方式進(jìn)行，單層壓實(shí)厚度控制在30cm以下。為了能夠大大提升壓實(shí)工作的質(zhì)量，可以適當(dāng)?shù)倪x擇大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行施工，這樣可以提升壓實(shí)效果，還能夠保證其含水量處于合理的范圍內(nèi)，密實(shí)度得到提升，工程的質(zhì)量滿足要求。

4.3強(qiáng)度控制

路基質(zhì)量主要從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的觀點(diǎn)出發(fā)，保證能夠滿足設(shè)計(jì)方案的要求，加強(qiáng)施工工序的管理和控制。例如，在填充材料的選擇過(guò)程中，應(yīng)保證其符合工程質(zhì)量要求，壓實(shí)度也符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需要加強(qiáng)水分含量參數(shù)的控制，整個(gè)路基強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)方案的要求。

5結(jié)語(yǔ)

高速公路是我國(guó)非常重要的交通設(shè)施，高速公路中的路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響工程質(zhì)量，因此需要加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制�；�于此，施工中應(yīng)選擇合適的施工技術(shù)和施工設(shè)備，嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，切實(shí)提高壓力實(shí)度性能，滿足路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性需求，提高高速公路質(zhì)量水平，積極促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展。