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城市鐵路高架車(chē)站高支模施工技術(shù)參考

日期:2021/7/25 Click:1012
針對(duì)南京寧句城際鐵路黃梅高架車(chē)站工程空間高、跨度大,變電所夾層、地下室和水池、水泵房等特殊結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞較多、梁型復(fù)雜的特點(diǎn),主體結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)采用承插型盤(pán)扣式支架木模板的支撐體系,并對(duì)本工程的模板及支撐體系布置、支架的搭設(shè)、模板的安裝進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì),并對(duì)高支模技術(shù)的施工流程及要點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié),為城市鐵路高架車(chē)站高支模施工提供技術(shù)參考。
南京寧句城際鐵路黃梅高架站工程空間高,跨度大,變電站三明治、地下室和池塘、泵房等特殊結(jié)構(gòu)預(yù)約孔多,梁型復(fù)雜,主體結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)采用插座式盤(pán)扣式支架+木模板支撐系統(tǒng),本工程模板和支撐系統(tǒng)配置、支撐系統(tǒng)配置、模板配置詳細(xì)設(shè)計(jì),總結(jié)高支撐模板技術(shù)施工流程和要點(diǎn),為城市鐵路高架站高支撐模板施工提供技術(shù)參考。

1前言

本工程站為地面兩層島式站,總長(zhǎng)133m,總寬19.6m。為橫向四柱框架結(jié)構(gòu),橫向柱間距為5.4m+8m+5.4m;縱向柱間距為11m×12m。地下兩層分為站臺(tái)樓層和站臺(tái)樓層,在站臺(tái)板下設(shè)置站臺(tái)樓層。站廳層高7.03m,站臺(tái)板下層層高2.77m,站臺(tái)層下設(shè)站臺(tái)板夾層。車(chē)站主體地下設(shè)置變電站三明治地下室和池泵室地下室,與主體結(jié)構(gòu)共同建設(shè)。黃梅站的效果如圖1所示。

2主體結(jié)構(gòu)施工順序

站主體結(jié)構(gòu)施工遵循縱向分段、縱向分段、從下到上的原則,采用扣式滿堂支架法施工。車(chē)站4-5軸、8-9軸各設(shè)置800mm寬的后澆帶,車(chē)站結(jié)構(gòu)施工后澆帶作為界線,共分為3個(gè)部分,由12軸向1軸組織施工。施工節(jié)劃分如圖2所示。2黃梅站主體結(jié)構(gòu)節(jié)段劃分圖

3模板和支撐系統(tǒng)配置

本工程梁、板模板支架采用插入式盤(pán)扣式支架+木模板支撐系統(tǒng)。盤(pán)式支架立桿直徑48mm,壁厚3.2mm,材質(zhì)Q345A;橫桿直徑48mm,壁厚2.5mm,材質(zhì)Q235B,縱桿直徑33mm,壁厚2.5mm,材質(zhì)Q195A;橫桿直徑42mm,壁厚2.5mm,材質(zhì)Q195A。主楞紙板采用φ48×3雙鋼管,次楞紙板采用40mm×90mm方木,面板采用15mm厚的膠合板。墻、柱模板支撐面板采用15mm優(yōu)質(zhì)膠合板,次楞采用40mm×90mm方木,主楞采用Φ48×3雙拼鋼管,對(duì)拉螺桿進(jìn)行加固。施工順序根據(jù)結(jié)構(gòu)施工的三個(gè)階段自下而上設(shè)置,施工順序?yàn)槌邪_(tái)、基礎(chǔ)梁施工→擋土墻、柱施工→基坑回填、墊層澆筑→站樓頂板澆筑→站樓板、柱施工。

4支架搭設(shè)

4.1板模板支架搭設(shè)

本工程站樓板厚度180mm,站樓板厚度150mm,模板支架搭設(shè)采用同等配置方式。支架柱縱向間隔為1.2m,橫向間隔為0.9m的水平棒布局為1.5m,頂層水平棒步距為1m的支架周?chē)饬⒚嫦騼?nèi)的第一層應(yīng)設(shè)置縱向斜桿,在支架內(nèi)部區(qū)域每隔5個(gè)從底到頂設(shè)置縱向斜桿的主楞紙板采用2根40mm×90mm方木,沿縱向配置的次楞紙板采用40mm×90mm方木,沿橫向配置,間隔為200mm。模板采用15mm厚膠合板。

4.2梁模板支架設(shè)置

梁側(cè)模板以15mm厚的膠合板為面板,以40mm×90mm方木為次級(jí)楞紙板,縱向配置,φ48×3mm的雙重鋼管為主楞紙板,橫向配置。主楞紙板由φ12對(duì)拉螺桿和蝶形緊固件緊固。底模用15mm厚的膠合板作為面板,φ48×3mm的雙重鋼管作為主板,垂直于梁的斷面配置,40mm×90mm的方木作為次板平行于梁的方向配置。本工程涉及的梁型較多,對(duì)于不同斷面的梁型,側(cè)模板拉動(dòng)螺桿的水平間隔均為600mm,次楞紙板配置間隔為200mm以下,主楞紙板根據(jù)梁寬設(shè)計(jì)間隔的底模板縱桿和橫桿配置為600mm×600mm的間隔。

5模板安裝

本工程在模板安裝時(shí)應(yīng)注意同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求,主要包括以下幾點(diǎn)。(1)梁、板模板支架根據(jù)設(shè)計(jì)要求起拱。(2)模板采用15mm厚度高的高強(qiáng)度膠合板,模板和支架應(yīng)具有足夠的承載力、剛性和穩(wěn)定性。(3)安裝模板時(shí),用水平儀將高度控制線引導(dǎo)到模板的安裝位置。模板墊底應(yīng)事先找平,保證模板位置正確,防止模板底部漏漿。

(4)模板支撐完成,調(diào)整斜桿支撐和螺栓的方法進(jìn)行模板校正,檢查模板上口的拉絲,垂直度用垂直線檢查。(5)梁板模板鋪設(shè)結(jié)束,模板支架設(shè)置結(jié)束后檢查,檢查模板加固是否牢固,模板位置是否正確,模板用水平儀檢查,模板平坦度用2m用尺檢查是否符合要求,模板表面必須清掃干凈。(6)板、梁模板特別注意檢查各支撐是否落在底板或地板混凝土上,所有支撐桿應(yīng)站在牢固的面上,在混凝土表面層設(shè)置墊板。防止因支撐不牢固而澆筑混凝土?xí)r地板和梁下沉。(7)固定在模板上的埋入材料、預(yù)約孔和預(yù)約孔不得泄漏,必須牢固安裝。

6高分支模具施工要點(diǎn)總結(jié)

6.1模板安裝

本站預(yù)約開(kāi)口較多,特別是地下室和池塘泵房有集水池、變電站線路預(yù)約開(kāi)口等復(fù)雜結(jié)構(gòu),模板工程與鋼筋工程和專業(yè)埋入工程合作,預(yù)約開(kāi)口和埋入材料必須在合模前完成梁板上的預(yù)約開(kāi)口必須在合模板上開(kāi)口,必須在鋼筋綁扎前完成木屑,部分梁由于鋼筋體積大,必須先設(shè)置梁底模板,在梁底模板上綁扎鋼筋,然后安裝梁側(cè)模板,工種之間必須緊密結(jié)合模板,在合模板和合模板之間進(jìn)行硬縫合。

6.2支架的設(shè)置和拆除

模板支架的立柱設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)特殊施工方案放線確定的模板支架的設(shè)置應(yīng)根據(jù)立柱放置可調(diào)底座,按先立柱后水平桿再斜桿的順序設(shè)置,形成基本的支架單元,擴(kuò)展設(shè)置整體的支架系統(tǒng)的水平桿緊固件與連接盤(pán)的插銷(xiāo)應(yīng)用錘子按照規(guī)定插入深度的刻度線,每次設(shè)置一步支架后,立柱的縱橫間隔搭設(shè)支架時(shí),剪刀支架的設(shè)置是重要的一步,剪刀支架的穩(wěn)定安裝是高支架整體穩(wěn)定的重要保證。因此,在設(shè)置剪刀支架時(shí),必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙規(guī)范的技術(shù)要求完成。本工程根據(jù)高模板的尺寸和合理的支撐范圍分布,設(shè)置縱向和水平剪刀支撐。

7結(jié)語(yǔ)

本文介紹了高架站在高空間、大跨度、多預(yù)約孔等復(fù)雜條件下的高支模技術(shù),總結(jié)了高支模施工要點(diǎn),作為城際鐵路站施工相似的高支模技術(shù)參考,保證了施工質(zhì)量和安全。

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