城市規(guī)模不斷擴大，人口數(shù)量和汽車數(shù)量也進入了爆炸式增長階段，道路交通壓力逐漸提高，道路工程建設也進入了快速發(fā)展階段。要保證工程施工質量，必須加強施工技術研究，作為常用技術之一，石灰土路基施工質量非常重要，必須重視。

1道路工程中石灰土路基施工流程

1.1施工的前期環(huán)節(jié)

在確定了具體的施工項目后，先要對數(shù)據(jù)進行重新驗證，包括：壓實度、中線偏位、縱斷面高程、平整度、橫坡等，為后續(xù)的備料工作奠定基礎。根據(jù)工程項目的實際需要，確定工程土質、密度、最佳含水量和石灰品種，前期消解石灰，保持在微濕的粒子狀。根據(jù)現(xiàn)場土質，結合過去的施工經驗，確定土方松鋪系數(shù)、虛土厚度、松土用量和運輸量。此外，準備厚度控制腳，保證路基填充質量，配備推土機、華犁、寶馬等設備完成土方曬傷工作，土方含水率達到15%左右，可開始平整布灰。除土料外，石灰的準備和鋪設也是前期施工環(huán)節(jié)的重點，確保石灰含水率為15%，開展后續(xù)施工環(huán)節(jié)，利用推土機和振動壓路機，完成石灰初平和松土碾壓。需要注意的是，在這個階段，重型汽車不能在作業(yè)區(qū)域調整。另外，根據(jù)實際數(shù)據(jù)計算，消除灰的攤鋪面積和攤鋪范圍，配合裝載機完成攤鋪。

1.2施工中期環(huán)節(jié)

石灰鋪設完成后，用寶馬混合，確認灰土無問題，顏色一致可進行下一階段施工。在混合過程中，應加強混合質量的檢查，確認混合到底。如果有問題，應及時返回混合。另外，土的塑性指數(shù)高的話，土塊不容易混合，可以適當增加混合次數(shù)，滿足設計規(guī)范的要求。此外，拌和過程中設備之間的搭接寬度不能夠小于30cm，完成后要及時上報給監(jiān)理工程師抽檢。在完成拌和后，要進行粗平和精平，前者利用推土機、挖機履帶以及人工對土體進行碾壓，在穩(wěn)定后，采用推土機對低洼部分進行補充，消除土坎、波浪、溝槽等區(qū)域，確認表面平整后，利用振動壓路機穩(wěn)壓1-2次。

1.3施工后期階段

完成上述兩個階段后，利用振動壓力機和三輪壓力機展開碾壓階段，首先利用振動壓力機從路邊向路中心靜壓，靜壓完成后，采用全輪錯位法兩次，三輪壓力機低速二分之一的錯誤輪碾壓三次，有效消除輪痕跡，確認表面平坦清潔。試驗員在碾壓完成后的第一時間抽樣檢查壓實度，確認路床壓實度達到96%，壓實度不足時繼續(xù)碾壓，直到壓實度滿足要求。成型后兩天內，完成平整度、標高橫坡度、厚度檢查，全面確認施工質量，一旦發(fā)生問題，應立即采取有效措施處理，同時對接頭進行特殊處理，保證接頭筆直整齊，為下一階段施工奠定基礎。

2道路施工中石灰土路基施工案例

2.1工程概況和準備工作

以某市政道路交通工作為例，該工程全長14.56km，道路規(guī)劃寬40m，設計車道為雙向四車道，且該地區(qū)屬于自重濕陷性黃土，對施工有較高的要求，因此該工程采用石灰土填充的處理方式開展基層施工。施工前期的準備工作非常重要，直接關系到最終的施工質量。該工程采用粘土塑性指數(shù)為15-20，同時結合一定數(shù)量的中粒土和粗粒土，保證石灰土在粉碎和混合過程中容易成型。另外，選擇的土粒子的粒徑能>15mm，特別是石灰穩(wěn)定土，粒徑應<37.5mm，硫酸鹽含量應低于0.8%，有機質含量應<10%。

石灰為二級以上的新石灰，有效鈣和氧化鎂的含量均＞80%，顆粒粒徑在1μm左右，其他相關指標要滿足生石灰或者消石灰Ⅲ級以上的指標要求。在消解過程中，必須在保證石灰含水量<35%的同時，嚴格控制供水速度。該工程主要涉及的機械設備有挖掘機、裝載機、平地機、自卸車、小型壓路機、振動壓路機、灑水車等。此外，還準備了沖夯、鏟、發(fā)電機、全站儀、水準儀、三米尺、環(huán)刀等。需要注意的是，為了保證施工質量，必須維持設備的狀態(tài)，特別是測量設備，必須保證精度。

2.2施工技術注意事項

結合工程概況，在實際施工過程中，最終采用道路混合法和場地混合法施工，具體工藝流程如下:施工絆腳石、準備堆積物、混合物混合、混合物監(jiān)測、運輸攤位、粗平精平、碾壓平整、后期養(yǎng)生。完成材料基本準備后，可以按照相應的標準檢查土路基，準備石灰土基礎工程。該工程在直線段每10m左右設置中樁和邊樁，在曲線段每5m左右設置中樁和邊樁。不僅如此，直線段和曲線段還設置了斷面樁，其中前者的間隔為15m，后者為10m。然后可以混合石灰土，為了保證比例最佳，選擇體積法進行比例計算，根據(jù)混合材料的重量比，混合石灰土，次數(shù)控制在1~2次，監(jiān)視混合材料的含水量。

在灑水的基礎上，拌和3次，直到混合料拌合均勻，含灰劑量符合工程設計要求，最終將混合料燜料24h，為攤鋪做準備。需要注意的是，這個工程現(xiàn)場的氣候狀況很復雜，所以采用了壓力噴水裝置，完成了混合材料的加水操作。在進行石灰土基層攤鋪之前，先對土路基進行基本的清潔和灑水，保證路面的潮濕，然后對混合物進行測試，確認處于最佳含水量狀態(tài)后，將混合物均勻地攤鋪在土路基上。整形和碾壓可以說是石灰土路基礎工程的重點，該工程首先利用裝載機進行了兩次粗平，在平坦高度差3cm以內，用平坦機進行了整形。其次進行精平，精平后應及時調整石灰土含水量，確保其符合道路設計要求后，進行全寬靜壓工作[1]。

精平整形過程中，采用機械與人工結合的方式，保證路面質量，最重要的是不能直接進行薄層補充，松土后必須完成補充。石灰土基層鋪設長度達到50m后，含水量也符合具體標準時，必須碾壓道路，無論是直線段還是曲線段，都采用從路面兩側向中心碾壓的方式，如果曲線段設有超高，則必須從內到外展開碾壓作業(yè)，一般前兩次碾壓速度為1.5-1.7km/h最后，如果道路上有下水井、雨水口等特殊區(qū)域，在實際施工過程中，應更換為小型夯實機進行壓實處理，確保路面牢固、平整、不脫皮，滿足工程設計要求。工程采用分段施工，接縫處理工作非常重要，預約50cm石灰土，與新石灰土有效連接，重復上述工作內容。

3總結

綜上所述，在國家市政交通道路工程中，石灰土基層穩(wěn)定性、抗壓性等優(yōu)點得到廣泛應用。但石灰土基層施工過程比較復雜，在實際發(fā)展過程中，不僅要落實施工材料、工具的準備工作，還要加強施工過程中的質檢和監(jiān)督管理工作，確保施工工序穩(wěn)定落實，推動國家市政道路工程質量提高。