(一)在道路工程施工中，確定道路交叉口是一個(gè)非常麻煩的過程，需要通過道路網(wǎng)規(guī)劃、道路性質(zhì)和行駛速度等多個(gè)因素來決定。近年來，道路上出現(xiàn)了很多岔路口和開口現(xiàn)象，這是因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范和計(jì)算不正確。許多地區(qū)都有類似的安全隱患。

(二)交通安全設(shè)施設(shè)置不完善，主要體現(xiàn)在道路分配帶的安全功能和圍繞山水的道路交通安全設(shè)施兩個(gè)方面。第一，分車帶有中間分車帶和兩側(cè)分車帶，分類依據(jù)是橫截面的位置和功能。一般來說，分隔帶必須高出路面10~20厘米。但是，隨著汽車性能的提高，速度也比以前快得多，所以以以前的高度不能阻止汽車越過中心[2]。其次，圍繞山水的道路上大多沒有健全的設(shè)施，如防撞護(hù)欄和危險(xiǎn)標(biāo)志等。

(3)道路路面不平整。受到部分路段沉陷的影響，導(dǎo)致公路的路面不平整�，F(xiàn)在越來越多的路段出現(xiàn)了路基沉降的現(xiàn)象，給車輛的行駛帶來了很多障礙，別是夜間行駛的車輛容易發(fā)生交通事故。

(4)道路設(shè)計(jì)速度不符合車輛實(shí)際運(yùn)行速度。另一方面，設(shè)計(jì)速度和車輛實(shí)際運(yùn)行速度的差異很大，主要是在設(shè)計(jì)道路速度時(shí)受到很多因素的影響，線型多為長直型，道路設(shè)計(jì)速度低，與實(shí)際運(yùn)行速度形成很大對比。另一方面，道路交叉口限速標(biāo)志安裝的不科學(xué)，安裝時(shí)不考慮實(shí)際車輛的時(shí)速，盲目安裝。

(5)道路街道化現(xiàn)象突出�，F(xiàn)在，由于在原來的道路上改建新道路的現(xiàn)象很多，給道路安全帶來了很多不利因素。改建原有道路時(shí)，一般擴(kuò)大道路，拉近道路與周圍建筑物的距離，大幅減少當(dāng)?shù)鼐用竦幕顒臃秶�，增加橫穿道路的危險(xiǎn)。

二、道路工程技術(shù)在預(yù)防道路交通事故中的作用

(1)有助于減少群體死亡群體傷害事故。道路安全設(shè)施不完善和不遵守交通規(guī)則的違法行為是道路交通事故的重要原因。因而，提升公路施工技術(shù)性，采用安裝防護(hù)欄和隔離欄在危險(xiǎn)路段、公路中心的措施，能夠有效減少安全事故的產(chǎn)生。

（二）有利于控制道路交通事故。保證公路的安全度是保證整個(gè)道路安全的重要環(huán)節(jié)，而公路安全的首要條件就是要求工程技術(shù)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。所以公路工程技術(shù)的完善和改進(jìn)可以控制道路交通事故。

(3)有助于解決警力不足的問題�，F(xiàn)在很多地方都有警力不足的現(xiàn)狀，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，道路設(shè)施管理比較弱，人們?nèi)狈Π踩�意識，警力不能釋放。如果加強(qiáng)公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可以通過減少公路交通事故，解決區(qū)域警力不足的問題。

三、提高公路工程安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)措施

（一）改善公路開口問題。在規(guī)劃公路建設(shè)工程前，嚴(yán)格按照道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置平面交叉口[3]。在安裝過程中，要加強(qiáng)對增設(shè)路口的管理，嚴(yán)禁對已經(jīng)驗(yàn)收的路口增設(shè)路口，依法封閉，保證主干線的安全。

(2)加強(qiáng)道路保護(hù)，完善隔離設(shè)施。圍繞山水的道路，必須設(shè)置道路測量防護(hù)欄和相關(guān)危險(xiǎn)標(biāo)志。限制條件不能及時(shí)改善的，應(yīng)先列入規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況完善道路設(shè)施的城市高速公路和一級道路，必須設(shè)置隔離防護(hù)欄，提高中心隔離帶的寬度，保證車輛的安全運(yùn)行。在整個(gè)改進(jìn)過程中，對所有工作都有系統(tǒng)安排，堅(jiān)持先主后次的原則。

(3)保證道路線形、設(shè)計(jì)速度和運(yùn)行速度的合理性。車輛超速是造成交通事故的重要原因，車輛超速的原因也是多方面的，特別是道路的線性和設(shè)計(jì)速度。為了改善這一情況，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)行時(shí)速來設(shè)計(jì)公路時(shí)速和公路的線性，當(dāng)公路設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速不統(tǒng)一時(shí)，要及時(shí)改變公路線性，保證設(shè)置的全面性和科學(xué)性。另外，在設(shè)置限速標(biāo)志時(shí)，必須按照道路限速標(biāo)志設(shè)置參考意見的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

(4)完善道路亮燈和信號燈的設(shè)置。為了保證夜間行駛的安全，必須點(diǎn)亮設(shè)施不完善、有安全危險(xiǎn)的道路，減少夜間行駛發(fā)生交通事故的可能性。在路況復(fù)雜或交通流量大的道路上設(shè)置信號燈是必要的，可以提高行駛視線，改善交通擁擠發(fā)生事故的情況。

(5)重視安全危險(xiǎn)的分析和總結(jié)。不管是新建的還是改建的公路，相關(guān)部門都要對驗(yàn)收工作嚴(yán)格監(jiān)管，特別是公安交警部門，要充分發(fā)揮自己的職權(quán)，對不合格的公路予以否決，按照交通安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行全方位的檢查，確保最大程度的減少安全隱患。檢查成功的道路，發(fā)現(xiàn)交通事故的常發(fā)地區(qū)，應(yīng)立即重新檢查道路，分析原因，整理不合格的地方。

四、結(jié)語

綜上所述，道路施工技術(shù)的好壞與交通事故的發(fā)生密切相關(guān)。隨著我國交通事故的案例越來越多，更應(yīng)該加強(qiáng)道路施工技術(shù)，提供人們安全的道路環(huán)境，從各個(gè)方面預(yù)防交通事故，努力營造良好的交通安全氛圍。