預(yù)應(yīng)力技術(shù)自應(yīng)用于橋梁工程施工以來，體現(xiàn)了獨特的優(yōu)勢。與其他類型的施工技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有節(jié)約施工原料、強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的堅固性、提高施工效率、保障施工質(zhì)量等多種優(yōu)點。在橋梁工程施工過程中，往往存在施工環(huán)境復(fù)雜、施工隊伍能力素質(zhì)水平差等問題，如果不能及時解決，就很難發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實質(zhì)作用。以下是對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的定義和預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢的解釋，然后結(jié)合其應(yīng)用中存在的問題，提出了一些針對性的解決方案。

1什么是預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的定義

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工，簡單來說，在具體開展公共建設(shè)的過程中，對處于緊張狀態(tài)的應(yīng)力筋錨進(jìn)行拉伸處理，在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用預(yù)應(yīng)力的施工過程。為了提升現(xiàn)代橋梁工程整體質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力技術(shù)開始被應(yīng)用于橋梁施工中。橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，對于混凝土性能以及鋼筋有著較高的要求。相比于傳統(tǒng)的橋梁混凝土施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不但具備更高的強(qiáng)度，同時可以避免原材料的過分損耗，強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免開裂、凹陷等一系列問題的出現(xiàn)，以便達(dá)到延長公路使用壽命的目的。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理和作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是橋梁工程施工中常用的施工技術(shù)，其技術(shù)原理是在橋梁投入使用前，對橋梁負(fù)荷部分預(yù)先施加一定的應(yīng)力，在橋梁使用過程中，該部分預(yù)應(yīng)力與橋梁所外應(yīng)力相互作用，降低橋梁的有效負(fù)荷。因此，橋梁運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可消除橋梁受到的不利應(yīng)力，降低外部應(yīng)力對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高橋梁工程的整體質(zhì)量，保障其運(yùn)行安全性，延長橋梁使用年限。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

與傳統(tǒng)技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中有很多優(yōu)點，下面分析一下。

2.1可以提高橋梁的耐久性

橋梁最基本的使用功能是車輛通行，完成交通運(yùn)輸，橋梁是城市最基本的道路交通設(shè)施，橋梁需要一定的耐久性，可以長期使用，車輛通過會損害橋梁的耐久性，特別是重型車輛對橋梁的耐久性通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠消除橋梁所受的不利應(yīng)力，減小橋梁結(jié)構(gòu)受到的損害，從而也就提升了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，進(jìn)而使橋梁的使用時間變得更長、更久。此外在橋梁工程施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還可以有效的預(yù)防橋梁病害的出現(xiàn)，減少橋梁裂縫的產(chǎn)生幾率，提高橋梁的平整度，這些也使得車輛的通行變得更加安全。

2.2可以提高橋梁的承載力

從預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)原理可以看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中運(yùn)用時，預(yù)先對橋梁的承載部分施加應(yīng)力，承載前在內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，利用力的相互作用減小橋梁承載的有效負(fù)載，增加橋梁的承載上限，承載更多、更重的車輛此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可應(yīng)用于橋梁中的不同部分，提高其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高橋梁整體質(zhì)量。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁工程施工中的運(yùn)用

3.1在橋梁預(yù)制板中的應(yīng)用

預(yù)制板在當(dāng)前橋梁工程施工中的運(yùn)用非常廣泛，因此預(yù)制板的質(zhì)量與橋梁工程本身的質(zhì)量密切相關(guān)。在預(yù)制板的實際生產(chǎn)中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時選用低松動高強(qiáng)度的鋼絞線作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，有助于進(jìn)一步加強(qiáng)預(yù)制板的穩(wěn)定性和抗震性。

3.2橋梁混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的提高，還能達(dá)到材料應(yīng)力檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足實際施工需求。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用可以降低橋梁混凝土結(jié)構(gòu)因應(yīng)力而變形的概率，保障工程的整體質(zhì)量。

3.3在橋梁彎曲部件中的應(yīng)用

現(xiàn)代橋梁的實際施工過程中，彎曲部件的質(zhì)量與橋梁整體的質(zhì)量密切相關(guān)，為了保障彎曲部件的質(zhì)量，需要科學(xué)的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。例如，在橋梁的彎曲部件中加強(qiáng)高強(qiáng)度的碳纖維，即使彎曲部件的負(fù)荷量達(dá)到負(fù)荷極限的壓力應(yīng)力值，也可以通過碳纖維的強(qiáng)拉力，避免彎曲部件本身的損傷，保障橋梁工程施工的整體質(zhì)量。3.4橋梁加固建設(shè)時的應(yīng)用近年來，中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，對道路和橋梁工程質(zhì)量也有越來越高的要求，橋梁運(yùn)行中，相關(guān)機(jī)構(gòu)越來越重視橋梁加固工程，通過橋梁加固建設(shè)進(jìn)一步提高或恢復(fù)橋梁負(fù)荷強(qiáng)度，保障車輛通行安全。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固建設(shè)過程中，更好地提高工程鋼筋的加固應(yīng)力和橋梁加固部件的承載性能。

4橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中的運(yùn)用可以縮短施工時間，提高施工效率，降低工程投入，但與此同時，工作人員也應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用存在問題，為了避免這些問題影響橋梁質(zhì)量，工作人員必須重視。具體如下:

4.1張拉伸時間控制

橋梁工程運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，拉伸時間控制是非常重要的節(jié)點。如果拉伸時間過早或過晚，可能會影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果，降低工程質(zhì)量。通過調(diào)查中國橋梁工程的實際施工情況，可以看出，在一些橋梁工程的混凝土工程中，為了盡可能縮短工期，降低整個工程的施工成本，使用早期強(qiáng)化劑。但事實上，如果選擇使用早期強(qiáng)化劑提前預(yù)應(yīng)力拉伸時間，會對其施工工藝質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，最終影響整座橋梁的施工質(zhì)量。4.2鋼筋管道堵塞鋼筋管道堵塞是橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中較為常見的一個問題，致使這一問題出現(xiàn)的重要因素就是橋梁施工過程中，施工工作人員未能夠遵循規(guī)定和操作規(guī)程，導(dǎo)致實際施工中違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象時有發(fā)生，最終引發(fā)鋼筋管道出現(xiàn)堵塞，影響工程整體質(zhì)量。

4.3張拉力

目前，我國橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用時間短，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范尚未形成，相關(guān)參數(shù)也不明確，拉力控制工作存在問題，拉力過小或過大因此，相關(guān)人員在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，需要提高張力控制的重視度，根據(jù)工作實際采取合理措施，科學(xué)控制張力的大小。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工開始前，需要將預(yù)應(yīng)力筋穿孔。一般情況下宜將碳素鋼絲作為預(yù)應(yīng)力筋,當(dāng)編束完成后再進(jìn)行穿孔。在實際預(yù)應(yīng)力肌張拉施工過程中，必須依靠高壓油泵和千斤頂工具，在具體施工設(shè)備開始使用前，必須對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證施工順利進(jìn)行。

4.4橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)代橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用與混凝土結(jié)構(gòu)相對密切相關(guān)，因此在橋梁施工過程中，必須確保混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時能夠滿足實際施工要求。設(shè)計者在制定設(shè)計方案時，首先調(diào)查橋梁工程施工現(xiàn)場的環(huán)境，結(jié)合橋梁工程參數(shù)需求，設(shè)計科學(xué)合理的方案，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。此外，施工方應(yīng)提高對混凝土原材料采購環(huán)節(jié)和檢測環(huán)節(jié)的重視。采購混凝土原材料時要選擇信譽(yù)良好、資質(zhì)齊全的生產(chǎn)商；混凝土澆筑前要開展相關(guān)試驗，并做好數(shù)據(jù)記錄，從而確保混凝土性能能夠滿足橋梁工程實際需求，保證橋梁整體的承載性能。需要注意的是，橋梁工程設(shè)計方案完成后，應(yīng)邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家驗證方案的科學(xué)性和可行性，施工單位調(diào)查施工現(xiàn)場的氣候和環(huán)節(jié)，各種相關(guān)材料符合施工規(guī)定，確保所有施工程序和環(huán)節(jié)都符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.5混凝土澆筑

通過分析我國目前橋梁工程建設(shè)的整體情況，影響橋梁工程整體質(zhì)量的一個非常常見的問題是裂縫。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程施工，進(jìn)一步提高橋梁路面平整性，避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，施工人員應(yīng)事先清掃澆筑現(xiàn)場，保證混凝土澆筑質(zhì)量，同時制定混凝土結(jié)構(gòu)后續(xù)養(yǎng)護(hù)方案。此外，橋梁施工中應(yīng)用的鋼絞線多為高強(qiáng)度、低松弛的鋼絞線類型，該鋼絞線的特點決定了預(yù)應(yīng)力混凝土的跨度和長度，但隨著我國技術(shù)的提高，應(yīng)用澆梁式濕接頭的方法可以使預(yù)應(yīng)力鋼絞線發(fā)揮相應(yīng)的效果，實現(xiàn)橋面之間的合理連接。

4.6負(fù)荷極限增值

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工，可以表現(xiàn)出非常好的優(yōu)勢，通過與鋼筋混凝土施工的結(jié)合可以發(fā)揮加固作用，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。一般來說，如果你想進(jìn)一步提高橋梁的負(fù)荷，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效結(jié)合，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中融入碳纖維，這種混凝土結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步加強(qiáng)彎曲部件的強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步提高橋梁工程的整體受力面積，擴(kuò)大橋梁的負(fù)荷極限，通過對應(yīng)變部件的抗壓性控制實現(xiàn)更強(qiáng)的負(fù)荷效果。目前，我國對橋梁工程建設(shè)非常重視，提高工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和通行安全是最基本的目標(biāo)。

5總結(jié)

綜上所述，在現(xiàn)代橋架施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要求有關(guān)工作人員務(wù)必充分立足工程實際情況開展基礎(chǔ)設(shè)計內(nèi)容，購置能夠滿足工程建設(shè)實質(zhì)性的原材料，并以發(fā)展眼光看待該技術(shù)性，持續(xù)技術(shù)性完善，逐步加強(qiáng)工程總體質(zhì)量，有效促進(jìn)橋架工程建設(shè)更好更優(yōu)發(fā)展。