混凝土輸送泵*早是由歐洲發(fā)明的，上世級(jí)80年代開(kāi)始引進(jìn)到中國(guó)，所以我國(guó)的混凝土輸送泵的發(fā)展只有30多年的歷史，盡管發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但我國(guó)的混凝土輸送泵的發(fā)展速度是世人矚目的。下面我把我國(guó)的混凝土輸送泵的基本情況介紹一下：
一、混凝土輸送泵的分類(lèi)：
1.混凝土輸送泵的分類(lèi)方法：按混凝土泵的驅(qū)動(dòng)方法分類(lèi)有活塞式和擠壓式，目前大部分是液壓活塞式。而液壓式活塞泵按推動(dòng)活塞的介質(zhì)不同，又可以分為氣壓式和油壓式，大多數(shù)為油壓式。按拖泵能否移動(dòng)方式分類(lèi)：有固定式混凝土泵、拖式混凝土泵和車(chē)載式混凝土輸送泵，其中拖式混凝土泵與車(chē)載式混凝土輸送泵應(yīng)用較多。按換向閥的形式分類(lèi)：有碟閥、閘板閥、S閥、C閥T閥等，目前使用較多的是雙缸工作的S形管與閥閘板閥。
　2.閘板閥和S形管閥的區(qū)別：閘板閥混凝土泵的主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)骨料的要求不嚴(yán)格，適用2-4骨料；吸料性好，對(duì)混凝土的要求不像S形管閥混凝土泵那樣高，可泵送低塌落度混凝土。但閘板閥的密封受結(jié)構(gòu)限制，密封壓力較低，出口壓力低，一般只8mpa以下，不適合長(zhǎng)距離的泵送。采用閘板閥垂直輸送混凝土?xí)r，還要求在垂直管道的前方安裝一段水平輸送管，其長(zhǎng)度為垂直管道的1／2。因?yàn)殚l板對(duì)垂直方向混凝土產(chǎn)生的重力有很大的敏感，這樣會(huì)降低泵機(jī)的吸料性，這種阻力也會(huì)降低混凝土的輸送高度。
　S形管閥的主要優(yōu)點(diǎn)：它的密封性能很好，出口壓力高，一般為13Mpa以上，*高的能達(dá)到40 mpa，所以S閥泵比同規(guī)格的閘板閥泵輸送高度更高，距離更遠(yuǎn)。料斗采用流體動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，使混凝土的流動(dòng)阻力*小， S閥是目前應(yīng)用*廣泛的一種混凝土分配閥。其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流道暢通，混凝土流動(dòng)阻力小；密封性能好，泵送壓力高，廣泛應(yīng)用于各種工程施工。
二、混凝土輸送泵的特點(diǎn)：
　1.混凝土輸送泵在有以下的特點(diǎn)：①混凝土的輸送和澆注作業(yè)是連續(xù)的，施工效率高，工程進(jìn)度快；②機(jī)械化程度高，減少人工；③泵送工藝對(duì)混凝土質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，也可以說(shuō)泵送是對(duì)混凝土質(zhì)量的一次檢驗(yàn)，又由于泵送是連續(xù)進(jìn)行的，在泵送過(guò)程中混凝土不易離析，混凝土塌落度損失不大，因此容易保證工程質(zhì)量；④對(duì)施工作業(yè)面的適應(yīng)性強(qiáng)，作業(yè)范圍廣，混凝土輸送管道既可以鋪設(shè)到其他難以到達(dá)的地方，又能使混凝土在一定的壓力下充填澆注到位，還可以將泵串聯(lián)使用，以增大輸送距離和高度，滿(mǎn)足各種施工要求；⑤在正常泵送條件下，混凝土在管道中輸送不會(huì)污染環(huán)境，符合環(huán)保要求。
三、 1.混凝土輸送的理論排量：混凝土輸送泵每小時(shí)泵送混凝土體積的理論值(m3／h)
理論排量Q=V×n×t
V--混凝土輸送泵每一動(dòng)作行程的理論體積(m3／次)
n--混凝土泵每小時(shí)額定工作行程次數(shù)(次／h)
t—每分鐘換向次數(shù)，一般為20次左右
2.混凝土輸送泵的實(shí)際排量�；炷�土輸送泵每小時(shí)實(shí)際輸送混凝土的體積(m3／h)。
實(shí)際輸送量Qs=Q×Kv
容積效率Kv=0.7—0.9
3.混凝土輸送泵的出口壓力：是指混凝土輸送泵工作時(shí)確泵機(jī)出口處的混凝土壓力(MPa)，目前市面上的輸送泵的出口壓力有8mpa，13Mpa，16mpa，18mpa，21mpa等多種。
四、混凝土輸送泵的基本結(jié)構(gòu)
混凝土輸送泵主要由泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)組成。
1.泵送系統(tǒng)：該系統(tǒng)是混凝土輸送泵的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由料斗，S閥，輸送缸，水箱主油缸五大系統(tǒng)組成，俗稱(chēng)五大件，用于將混凝土拌和物連續(xù)輸送至澆筑現(xiàn)場(chǎng)。輸送泵泵送工況一般分為高壓小排量和低壓大排量?jī)煞N壓力模式，用戶(hù)可根據(jù)工程對(duì)混凝土輸送高度(或距離)和排量的要求合理選擇。高低壓的切換方式有：更換膠管、閥塊位置旋轉(zhuǎn)及手動(dòng)換向閥等，全自動(dòng)高低壓切換技術(shù)；新技術(shù)有的還采用了自動(dòng)退活塞技術(shù)，混凝土活塞就可自行退回至水箱，以檢查混凝土密封磨損情況，對(duì)其進(jìn)行清理和保養(yǎng)，進(jìn)而延長(zhǎng)活塞的使用壽命。
2.液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)分開(kāi)式和閉式兩種系統(tǒng)，開(kāi)式系統(tǒng)具有液壓油溫低，清潔度高的優(yōu)點(diǎn)；閉式系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品大部采用開(kāi)式系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上有兩種液壓控制方式，即全液壓換向和電液換向，三一是采用全液壓換向，而中聯(lián)是采用電液換向。
3.電控系統(tǒng)：主回路一般采用星三角降壓?jiǎn)��?dòng)和軟啟動(dòng)，次回路一般采用可編程序控制器PLC控制，有些產(chǎn)品還配備文本顯示器及觸摸式按鈕，具有良好的人機(jī)交流界面，方便故障診斷和維修。電控系統(tǒng)通過(guò)可編程序控制器PLC控制電磁閥通斷電，從而實(shí)現(xiàn)了混凝土輸送泵的交替往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
4. 潤(rùn)滑系統(tǒng)帽由潤(rùn)滑脂泵和分配器組成，潤(rùn)滑各個(gè)摩擦部位。夏天用00號(hào)鋰基脂，冬天用000號(hào)鋰基脂。
　5. 冷卻系統(tǒng)分水冷和風(fēng)冷兩種：水冷方式在液壓系統(tǒng)的回油管路中串一個(gè)水冷卻器，混凝土輸送泵工作時(shí)，需要用自來(lái)水冷卻，比較耗水；風(fēng)冷方式是在液壓系統(tǒng)的回油管路中串一個(gè)風(fēng)散熱器，比較普遍采用。