文中以某服務(wù)項目路面雙曲面拱為例子，對橋梁存有的產(chǎn)品質(zhì)量問題開展病害根本原因，明確提出加固計劃方案，測算和查驗橋梁加固后的橋梁承載力，進一步小結(jié)加固工程施工關(guān)鍵點。

一部分橋梁工程項目使用年限長，長期性應(yīng)用，這種橋梁存有不安全要素。徹底拆卸這種橋梁復(fù)建，一定要花很高的花費。此外，一些橋梁具備很高的歷史時間使用價值。因而，對經(jīng)營中橋梁品質(zhì)病害開展全方位剖析，探尋相對應(yīng)的防范措施，意義非凡。

1項目概況

某道路橋梁為雙曲拱橋，跨距方式為5×45m，路面總寬為4m，兩邊防護欄總寬均為0.25m。原設(shè)計方案負載為蒸氣13、拖拽60級的新項目腳體設(shè)計方案為作用力式實體線腳結(jié)構(gòu)、暗板涵設(shè)計方案選用后排座式u型構(gòu)造。對這座橋開展了檢測剖析，得到的關(guān)鍵產(chǎn)品質(zhì)量問題以下:(1)主拱門一部分好幾處有顯著縫隙；(2)路面形變很大，有規(guī)模性粉碎狀況，關(guān)鍵發(fā)生在3、4、五個孔內(nèi)，豎直有波浪紋情況；(3)腹拱門和立滲漏病，防潮特性差，滲漏狀況十分明顯。

2病害根本原因

依據(jù)質(zhì)量檢驗結(jié)果，剖析之上品質(zhì)病害的緣故:(1)最開始設(shè)計方案時，目前車流量這般大，設(shè)計方案荷載值低，不可以達到當今重特大道路運輸規(guī)定(2)因為載貨量大車子的不斷功效，荷載遠遠地超出最開始的設(shè)計方案值(3)路面形變比較嚴重，表明受力系統(tǒng)軟件毀壞，橋梁全面性差。

3主弧形加固設(shè)計方案

(1)初始承重梁構(gòu)造的幾何圖形規(guī)格較小，為了更好地合理提升全部橋梁構(gòu)造的可靠性，科學(xué)研究合理地擴大初始承重梁的幾何圖形規(guī)格，從最開始的1.16m×0.15m×0.18m擴大到1.16m×0.五十米，另外用橫隔板替代弧形部位的三個承重梁，橫隔板的規(guī)格為1.16mm×0.30.18m×0.18m

4選用加固計劃方案后，主拱門橫截面拉申地應(yīng)力超限額剖析

混凝土處在樣子環(huán)節(jié)，拉申地應(yīng)力超限額時，根據(jù)查驗?zāi)軌?看得出拱門和1/4橫截面部位的工作壓力小于規(guī)定值。拱門位置在拱門上端混凝土澆筑抗壓強度級別為C30混凝土，可與構(gòu)造一起產(chǎn)生總體一同功效，測算和剖析結(jié)果以下表1:5.5CPa，考慮到拱門部位建筑鋼筋的功效，根據(jù)計算，拱門橫截面可承擔蒸氣-超20、懸架-120的荷載

5加強工程施工關(guān)鍵點

5.1加強面的解決(1)該階段應(yīng)用的關(guān)鍵器材有軟毛刷、木工鑿和錘頭，清理一部分為必須加強的面(2)最先根據(jù)木工鑿和錘頭對加強面執(zhí)行木工鑿解決，解決深層操縱在5毫米，相對密度操縱在10-13點/10厘米(3)該階段可以合理提升混凝土和加強面的粘結(jié)性，提升總體的安裝特性。5.2打孔和插進錨(1)打孔用雙向絕緣層錘進行。孔的規(guī)格型號為:假如插進直徑為10mm的錨索，則打孔直徑為14.5mm，深層約為80mm。發(fā)生坍塌孔時，應(yīng)拋下該孔，馬上用525號混凝土密封性(2)泥漿護壁。關(guān)鍵用冷水添充打孔中造成的混凝土渣(3)添充黏合劑。選用525一般鋁硅酸鹽水泥漿，操作過程時務(wù)必確保全部打孔都添充該料漿(4)插進錨索。這一階段是為掛鋼筋網(wǎng)片做準備，合理提升新、舊混凝土中間的粘結(jié)力能，提升抗裁切工作能力，減少構(gòu)造形變。

5.3噴霧器混凝土工程項目(1)鋼筋網(wǎng)片工程項目完畢，工作經(jīng)驗達標后，可執(zhí)行混凝土噴霧器。噴射前，用高壓水泵清理鋼筋網(wǎng)片，濕潤加固面，加固面達到噴射規(guī)定后執(zhí)行混凝土噴射(2)噴射時，關(guān)鍵選用豎直噴射，實際操作麻煩時，其視角也不可小于30°(3)嚴控噴射設(shè)備和加固面的間距尺寸，一般操縱在60-120cm區(qū)段范疇內(nèi)，噴射時選用螺旋從下向上層執(zhí)行，各層間距最少三十分鐘，噴射薄厚操縱在30mm上下。

6結(jié)果

文章內(nèi)容聯(lián)系實際工程施工流程，全方位剖析橋梁工程項目存有的品質(zhì)病害，選用合理的方式執(zhí)行加固，對加固前后左右的承載能力執(zhí)行測算，進一步小結(jié)加固工程項目的關(guān)鍵點，得到下列結(jié)果:(1)關(guān)鍵選用鋼筋錨固加固方法，依據(jù)現(xiàn)行標準標準要求，科學(xué)研究合理的橋梁初始構(gòu)造性能優(yōu)化，即從最開始的蒸氣13、60提升到現(xiàn)在的蒸氣超出20、懸架120)