GPS技術(shù)集成化了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)技術(shù)、GSM技術(shù)(全世界數(shù)據(jù)移動通信技術(shù)技術(shù))和GIS技術(shù)(自然地理信息化管理技術(shù))的優(yōu)點，不但能夠監(jiān)控路面橋梁工程施工全過程，還能夠輔助路面橋梁工程施工室內(nèi)設(shè)計師設(shè)定測量網(wǎng)，監(jiān)控道路橋梁混泥土的內(nèi)部構(gòu)造是不是有缺陷。文章內(nèi)容將系統(tǒng)軟件闡述全球定位系統(tǒng)技術(shù)在公路橋梁工程測量中精心策劃測量網(wǎng)，公路橋梁工程測量中全球定位系統(tǒng)技術(shù)運用的計劃方案詳細介紹。

1前言

GPS技術(shù)系統(tǒng)的英文全名是GlobalPosioningSystem，常被通稱為GPS技術(shù)，該技術(shù)的基礎(chǔ)漢語含意是全球定位系統(tǒng)技術(shù)。此外，GPS技術(shù)的關(guān)鍵系統(tǒng)軟件是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)手機定位系統(tǒng)，這兒的通訊衛(wèi)星好幾個人工衛(wèi)星一般 繞地球路軌，能夠讀取數(shù)據(jù)、響聲、電視機等數(shù)據(jù)信號，將無線傳輸數(shù)據(jù)送至路面。現(xiàn)階段，全球定位系統(tǒng)技術(shù)廣泛運用于公路公路橋梁測量工作中，應(yīng)用該技術(shù)能夠精確獲得測量數(shù)據(jù)信息，并開展公路橋梁工程變形監(jiān)測。文中即將詳細介紹GPS技術(shù)的基礎(chǔ)界定，系統(tǒng)軟件闡述GPS技術(shù)在路面橋梁工程測量中的運用計劃方案[1]。

2GPS技術(shù)的基礎(chǔ)界定

GPS技術(shù)是全球定位系統(tǒng)的通稱，該技術(shù)關(guān)鍵用通訊衛(wèi)星機器設(shè)備精準定位�，F(xiàn)階段，全球定位系統(tǒng)技術(shù)用以精準定位的支撐點通訊衛(wèi)星不僅是一顆，一般 是三到六顆。這種通訊衛(wèi)星都是在同步軌道上，一般 坐落于地球赤道上35900千米的部位，實際操作頻率為4000千米，路面向通訊衛(wèi)星傳送為6000千米。除此之外，這種通訊衛(wèi)星的遍布大部分遵照路軌標準，一般 在不一樣的平面圖路軌上運作，進而全方位監(jiān)管不一樣的指定。假如某GPS技術(shù)系統(tǒng)軟件有6顆衛(wèi)星，在其中3顆衛(wèi)星用以接受數(shù)據(jù)信號，此外3顆用以精準定位。在公路橋梁工程測量工作上，運用GPS技術(shù)有兩個優(yōu)勢。①GPS技術(shù)性具有優(yōu)質(zhì)的適用范圍，可以對于土木工程工程項目的實際工程施工控制模塊精準測量和得到相關(guān)數(shù)據(jù)信息，幫助工程項目管理者搭建健全的操縱網(wǎng)，精準定位建筑施工地區(qū)和關(guān)鍵點，提高工程施工自動化技術(shù)水平。即便工程施工環(huán)境異常繁雜，也可以透過重重障礙，搞好測量工作中，最大限度地操縱測量差值。

并且GPS技術(shù)不容易遭受外部氣溫的影響，不論是碰到狂風(fēng)暴雨、傷痛還是雨雪天，都能精確測量關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，分辨工程施工質(zhì)量是不是符合規(guī)定規(guī)定。不論是大白天還是夜里，GPS技術(shù)都不容易由于時間、室內(nèi)空間、光源和能見度的轉(zhuǎn)變而危害測量結(jié)果。②測量高效率極高。在工程施工前期，土木工程技術(shù)工程師能夠利用GPS技術(shù)全方位測量工程施工自然環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文條件，設(shè)計方案恰當?shù)墓こ虉D紙，繪圖極致的工程施工實體模型，解決關(guān)鍵點難題。當代GPS技術(shù)與計算機網(wǎng)技術(shù)緊密聯(lián)系，測量高效率極高，可迅速讀取數(shù)據(jù)，根據(jù)程序流程漢語翻譯，生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)化成最詳盡的數(shù)據(jù)信息，節(jié)約大量工程施工成本費。

3GPS技術(shù)在公路橋梁工程測量中的運用計劃方案

3.1用心合理布局測量網(wǎng)

全方位提升GPS技術(shù)在公路橋梁工程測量中的運用計劃方案，最先要利用該技術(shù)用心合理布局測量網(wǎng)，全面提高測量網(wǎng)的進展，當代GPS技術(shù)能夠?qū)�測量精密度調(diào)節(jié)到mm，十分細膩。次之，GPS技術(shù)有靜態(tài)數(shù)據(jù)價差技術(shù)和動態(tài)性價差技術(shù)的差別，前面一種根據(jù)創(chuàng)建通信基站剖析測量數(shù)據(jù)信息，能夠恰當精準定位，后面一種歸屬于載波通信相位角價技術(shù)，能夠恰當精準定位座標[2]。

3.2公路橋梁工程工程施工測量中GPS技術(shù)運用

3.2.1運用GPS技術(shù)開展施工放樣測量，在公路橋梁工程工程施工全過程中，施工企業(yè)運用GPS技術(shù)融合RTK技術(shù)提升施工放樣測量精密度。工作員應(yīng)在施工控制網(wǎng)中有效選擇基準點，開展GPS通信基站設(shè)定，一般設(shè)定兩個之上的實際操作站，利用控制板數(shù)據(jù)分析路面橋梁工程座標，提升施工放樣測量精密度，為確保事后工程施工精密度出示靠譜的參照規(guī)范。3.2.2運用GPS技術(shù)性進行平面圖測量在很多市政道路工程和橋梁工程施工現(xiàn)場，施工工地地樣子標準經(jīng)常非常復(fù)雜，傳統(tǒng)的平面圖測量技術(shù)性難以考慮具體工程施工規(guī)定[3]。GPS技術(shù)的運用能夠降低地貌要素對測量結(jié)果的危害。具體測量時，工作員有效明確平面圖操縱網(wǎng)的級別，挑選相對的坐標系統(tǒng)，在施工控制網(wǎng)中選擇較高的部位，設(shè)定兩個之上的平面圖基準點，設(shè)定GPS接受設(shè)備，利用全站儀等機器設(shè)備開展觀察測量。得到GPS數(shù)據(jù)信息后，根據(jù)內(nèi)業(yè)解決開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析測算，為市政道路工程和橋梁工程工程施工出示恰當?shù)臄?shù)據(jù)信息參照。

3.2.3運用GPS技術(shù)性進行高水平測量，隨著著在我國公路橋梁工程新項目的持續(xù)提升，一些施工工地在山區(qū)地帶等復(fù)雜地貌自然環(huán)境下的建筑項目給高水平測量造成了很大的難點，傳統(tǒng)的測量技術(shù)性對通視標準等有很高的規(guī)定，因而不能考慮建筑施工的具體要求。應(yīng)用GPS技術(shù)，不用維持基準點中間的通視，能夠利用導(dǎo)航定位完成大范疇、繁雜地貌的高寬比測量。在具體測量工作上，測量工作人員應(yīng)依據(jù)施工工地地形特征和測量標準規(guī)定有效明確基準點總數(shù)和基準點間距，確保測量精密度。另外能夠利用靜態(tài)數(shù)據(jù)精準定位等技術(shù)方式進行標高測量。

3.2.4運用全球定位系統(tǒng)技術(shù)測量橫縱橫截面。在市政道路工程和橋梁工程的工程施工全過程中，施工企業(yè)還可以應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)測量橫縱橫截面。測量工作人員在具體測量時，最先利用GPS技術(shù)恰當測量道路中心線的部位，隨后根據(jù)GPS的動態(tài)性精準定位技術(shù)融合繪圖軟件等，能夠融合軸線樁點座標，測量全部樁點的豎向橫斷面和線路橫剖面。與傳統(tǒng)式的測量技術(shù)對比，利用GPS測量技術(shù)測量路面、公路橋梁的橫縱橫截面能夠提升數(shù)據(jù)收集的及時性、整體性和精確性，大幅緩解測量工作人員外業(yè)測量工作中的抗壓強度，降低人為失誤對測量結(jié)果的危害，合理減少測量成本費，因而在路面、橋梁工程施工現(xiàn)場運用愈來愈普遍[4]。

3.3搞好路面橋梁工程變形監(jiān)測工作中

在路面橋梁工程施工現(xiàn)場，假如發(fā)生路基工程裂開或梁體構(gòu)造形變難題，根據(jù)GPS技術(shù)開展檢測能夠及時處理難題，該技術(shù)能夠馬上警報，立即解決困難，保證路面橋梁工程的安全系數(shù)。保證土木工程工程質(zhì)量檢測品質(zhì)，全方位搞好土木工程工程項目變形監(jiān)測工作中，務(wù)必高度重視優(yōu)化檢測規(guī)范新項目，優(yōu)化檢測指標值，表1是土木工程工程項目檢測項目表。此外，GPS技術(shù)以與工程項目實體線有機化學(xué)聯(lián)接，全方位測量工程施工自然環(huán)境。假如土木工程工程項目產(chǎn)生變化，能夠根據(jù)GPS技術(shù)獲得有關(guān)數(shù)據(jù)信息，協(xié)助工程項目管理人員調(diào)節(jié)工程施工方案。

4總結(jié)

總的來說，利用GPS技術(shù)開展土木工程工程項目測量，充分運用該技術(shù)的優(yōu)點，利用該技術(shù)用心配備測量網(wǎng)，提升測量網(wǎng)的進展，分辨混泥土主體工程的可靠性