我的問題記錄是鐵路建設(shè)企業(yè)生存的基礎(chǔ)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模大、點(diǎn)多、線長廣、面廣，是一個(gè)涉及諸多因素的復(fù)雜系統(tǒng)。因此，在保證工期、安全和質(zhì)量的前提下，有必要對(duì)項(xiàng)目成本管理進(jìn)行創(chuàng)新研究，努力降低項(xiàng)目成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平和生存能力。
       一、鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理創(chuàng)新的必要性
       長期以來，鐵路建設(shè)企業(yè)在加強(qiáng)和完善成本管理方面進(jìn)行了積極的探索和實(shí)踐，取得了顯著成效。但總體而言，鐵路建設(shè)企業(yè)的成本管理水平不能滿足新形勢(shì)、新任務(wù)的要求，管理粗放、控制不力的情況并沒有得到根本改善。目前，鐵路建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目成本管理存在以下問題。項(xiàng)目經(jīng)理聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問題。
       1.只注重施工階段的成本管理，忽視其他階段的成本管理。
       一個(gè)施工項(xiàng)目的全過程包括五個(gè)階段:投標(biāo)簽約、施工準(zhǔn)備、施工、竣工驗(yàn)收和交付。受傳統(tǒng)成本管理理念的影響，長期以來，鐵路施工企業(yè)只注重施工過程的成本管理，千方百計(jì)采取一系列措施控制施工過程的材料成本、人工成本和機(jī)械使用成本，而在其他階段沒有成本管理意識(shí)或成本管理意識(shí)不強(qiáng)。//blog.mypm.net
       2.定額制定脫離實(shí)際
       首先，定額的制定主要停留在項(xiàng)目層面，沒有深入到流程等操作層面；其次，定額的制定不考慮地質(zhì)、氣候和空間條件對(duì)材料成本、人工成本和機(jī)械使用成本的影響。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)生產(chǎn)周期長，流動(dòng)性大。所以定額的制定比較粗略，考慮因素不細(xì)致，所以定額必然與實(shí)際情況不符。一方面影響項(xiàng)目的投標(biāo)決策，另一方面成本控制不力。
       3.忽視質(zhì)量成本和工期成本的管理
       (1)工程質(zhì)量總成本由質(zhì)量故障成本和質(zhì)量保證成本組成。長期以來，我國建筑企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)質(zhì)量與成本的辯證統(tǒng)一關(guān)系，有的片面強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，有的片面強(qiáng)調(diào)成本節(jié)約，忽視工程質(zhì)量成本的科學(xué)管理。
       (2)工程項(xiàng)目的工期成本是指為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費(fèi)用。工期目標(biāo)是項(xiàng)目管理的三大目標(biāo)之一。我國鐵路建設(shè)企業(yè)對(duì)工期成本重視不夠。特別是項(xiàng)目經(jīng)理部雖然對(duì)工期有明確的要求，但有時(shí)會(huì)盲目趕上工期的進(jìn)度，導(dǎo)致工程成本額外增加。
       二、鐵路建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目成本管理創(chuàng)新原則
       1.先進(jìn)原則。先進(jìn)原則主要是指成本管理創(chuàng)新應(yīng)利用價(jià)值工程、全生命周期成本管理、運(yùn)營成本管理等先進(jìn)的成本管理理念和方法，將成本管理的范圍延伸到項(xiàng)目管理的整個(gè)生命周期，成本管理的層次深入到具體的過程中。
       2.科學(xué)實(shí)用的原則。將可控成本項(xiàng)目深入運(yùn)營，充分考慮資源、運(yùn)營等地質(zhì)條件等因素的影響，從而更準(zhǔn)確地設(shè)定成本目標(biāo)或定額，使成本管理更加科學(xué)。同時(shí)，基于此的成本管理涉及到許多具體的成本影響因素，更符合實(shí)際情況，實(shí)用性強(qiáng)。
       3.可控能動(dòng)性原則。可控性原則要求在分解成本指標(biāo)、確定成本計(jì)劃和進(jìn)行成本評(píng)估時(shí)，只對(duì)作業(yè)或作業(yè)中心的可控成本進(jìn)行分解、確定和評(píng)估，對(duì)不可控成本項(xiàng)目進(jìn)行集中統(tǒng)一核算和管理。
       三、鐵路建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目成本管理創(chuàng)新
       1.成本管理總體模式創(chuàng)新。鐵路建設(shè)企業(yè)的項(xiàng)目成本管理主要有兩個(gè)原因:鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及面廣，成本管理沒有滲透到項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，成本管理的層次停留在項(xiàng)目層面，成本管理過于廣泛。因此，基于運(yùn)營的全生命周期成本管理模式是鐵路建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目成本管理的必然選擇。將成本管理范圍擴(kuò)大到項(xiàng)目全生命周期管理的投標(biāo)簽約、施工準(zhǔn)備、施工、竣工驗(yàn)收和交付使用的全過程。
       2.定額制定方法的創(chuàng)新
       改變以項(xiàng)目為單位的傳統(tǒng)成本定額的制定方法，考慮鐵路施工的具體地質(zhì)條件和空間條件的影響，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定不同影響因素條件下不同作業(yè)的材料消耗、人工成本、機(jī)械使用成本等定額。以材料消耗定額為例，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定材料消耗的基本思想是根據(jù)作業(yè)找出影響材料消耗的各種因素，作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入節(jié)點(diǎn)。利用企業(yè)以前作業(yè)的材料消耗數(shù)據(jù)，或者同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)同作業(yè)的材料消耗數(shù)據(jù)作為導(dǎo)入信號(hào)，訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)相似輸入產(chǎn)生相似輸出的推理聯(lián)想功能，作為未來影響材料消耗的因素發(fā)生變化時(shí)確定材料消耗的依據(jù)。理論研究表明，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以以任意精度接近任何非線性函數(shù)，從而使確定的材料消耗更加準(zhǔn)確。
       3.成本管理內(nèi)容創(chuàng)新
       成本管理的內(nèi)容應(yīng)該擴(kuò)大。對(duì)于鐵路施工企業(yè)來說，除了施工過程中的生產(chǎn)成本，質(zhì)量成本和工期成本的管理應(yīng)該是其成本管理的主要內(nèi)容。從質(zhì)量成本管理中獲益，質(zhì)量成本管理的目標(biāo)是在質(zhì)量保證成本與質(zhì)量故障成本相交時(shí)，使質(zhì)量總成本達(dá)到最低值。對(duì)于施工企業(yè)來說，無論是質(zhì)量不足還是過剩，都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量成本的增加，必須通過質(zhì)量成本管理進(jìn)行調(diào)整。從工期成本控制中獲取效益，通過合理調(diào)整工期尋求最佳工期成本，將工期成本控制在最低點(diǎn)。
       加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理將是鐵路建設(shè)企業(yè)進(jìn)入成本競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)工具，也是企業(yè)推進(jìn)成本發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。加強(qiáng)鐵路建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目成本管理將為鐵路建設(shè)企業(yè)的快速發(fā)展提供有益的幫助。