目前我國(guó)公路路基工程中，填充石路基是一種常見的工程技術(shù)，憑借其自身優(yōu)勢(shì)，在山區(qū)公路工程、重丘區(qū)公路工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。在整個(gè)公路工程建設(shè)中，道路基礎(chǔ)工程是基礎(chǔ)保障，其施工質(zhì)量直接影響道路性能，因此施工中應(yīng)結(jié)合具體實(shí)際情況操作，嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，確保道路基礎(chǔ)工程滿足工程需求。例如，在填充石路基施工技術(shù)的應(yīng)用中，也存在壓實(shí)操作不當(dāng)滲水等問(wèn)題，引起不均勻沉降，降低路基穩(wěn)定性。

路基是道路建設(shè)中重要的基礎(chǔ)保障，其質(zhì)量水平與道路工程性能有關(guān)。在填充石路基施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況操作，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、施工工藝，實(shí)時(shí)系統(tǒng)分析路基現(xiàn)狀，確保其最終施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。我國(guó)填充路基工程技術(shù)起步晚，一些技術(shù)要點(diǎn)還不成熟，但有良好的發(fā)展前景，需要更深入地了解和把握填充路基工程技術(shù)的應(yīng)用，提高道路路基工程建設(shè)水平。

1填石路基施工技術(shù)應(yīng)用處理要求

1．1地基承載力

路基施工中，地基承載力影響著整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量，需滿足工程具體要求。一般來(lái)說(shuō)，山區(qū)道路多應(yīng)用填埋路基施工技術(shù)，其施工環(huán)境比較差，復(fù)雜，需要大量填埋作業(yè)，路基施工原料、設(shè)備、技術(shù)有部分障礙，特別是解決大規(guī)模填埋問(wèn)題。材料石是提高抗剪力的重要原材料，與填土路基相比，作為路基填充材料必須首先解決路基的自重問(wèn)題。

1.2地基排水

與填土路基相比，填充石路基填充材料的間隙更大，水通過(guò)邊坡、路面過(guò)程中，部分滲透到路基，其內(nèi)部形成水體空間。一些路基工程空隙較大，水會(huì)從地勢(shì)較低側(cè)流向深處，而對(duì)填石路基穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。此外，山體自身地下水也會(huì)影響到路基。因此填石路基施工技術(shù)應(yīng)用中，做好排水工程是必須的，要對(duì)水體危害及時(shí)處理，保證路基工程安全性。

1．3填料選擇

填石路基施工中材料的選擇，需根據(jù)工程所處位置的地理?xiàng)l件和氣候條件等進(jìn)行，方便施工中獲取材料。具體在選擇過(guò)程中，要考慮到石料顆粒大小、承載性能等，石料強(qiáng)度會(huì)影響路基施工完成后變形，相同壓力下一般石料強(qiáng)度越大，路基越不容易出現(xiàn)變形，因此石料級(jí)配關(guān)系著公路施工質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格控制石材粒子直徑，在填充施工中將石材粒徑控制在29cm以內(nèi)，不均勻系數(shù)在10-20之間，其中粒徑超過(guò)20cm的石材含量為30%~40%，粒徑不足2cm的石材含量為10%~15%。

2公路工程中填充石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1測(cè)量放樣

在公路工程施工前，完成測(cè)量放樣作業(yè)，恢復(fù)設(shè)計(jì)路線，合理準(zhǔn)確地確定路基樁的位置，正確測(cè)量地面原有的實(shí)際高度。在填充施工中，必須嚴(yán)格根據(jù)填充坡度、高度正確確定最低邊緣線，實(shí)際施工中路基兩側(cè)的寬度比設(shè)計(jì)值多30-50cm，在最低邊緣線上撒上白灰，使后期填充施工變得容易。

2.2地表清掃

填充施工前清掃地表，清掃填充區(qū)堆積的垃圾、垃圾等，清掃地表以下20cm范圍內(nèi)的草坪也需要挖掘處理，控制地基平坦度，根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制其密實(shí)度。

2.3填充運(yùn)輸

測(cè)量人員應(yīng)進(jìn)行正確的測(cè)量放樣，合理確定坡腳線，以20m為間隔進(jìn)行兩點(diǎn)掛線，正確選擇排出位置。然后根據(jù)工程施工情況，選擇可行的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸過(guò)程中盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，以免影響填充材料的質(zhì)量。

2.4填充路基邊坡堆積

填充路基工程中，邊坡堆積狀態(tài)對(duì)路基工程整體的穩(wěn)定性有很大影響。施工中常用的堆積方式有兩種，即先填充后填充后填充。一般來(lái)說(shuō)，在填充道路施工過(guò)程中，為了確保傾斜率，在一定范圍內(nèi)設(shè)置伸縮縫，主要在基礎(chǔ)顯示變化時(shí)使用，達(dá)到一定的緩沖效果。安裝伸縮縫時(shí)應(yīng)分散，確保其質(zhì)量水平。邊坡編碼選擇30MPa強(qiáng)度以上的石材，保證不易風(fēng)化，粒徑在30cm以上，保證石材之間的緊密性好，不松動(dòng)等。

2.5填充技術(shù)

高級(jí)路面填充路基工程中，填充工程選擇分層填充方式。道路等級(jí)不超過(guò)二級(jí)時(shí)，采用傾填方式壓實(shí)處理。分層鋪裝壓實(shí)作業(yè)也是分層壓實(shí)方式，傾填路基工程必須在1m以下分層壓實(shí)。施工中逐步進(jìn)行，運(yùn)輸車的行駛必須在規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行，從低到高，從兩側(cè)到中間，以水平分層的方式逐漸向前排出。在攤鋪操作中，要注意預(yù)留一定的工作面，先平整，在初平位置堆放運(yùn)來(lái)的石料，然后用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。施工人員在此過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)平整，補(bǔ)充材料。攤鋪工程一般多次進(jìn)行，以達(dá)到填充孔隙的狀態(tài)，避免不合理的水平影響路基穩(wěn)定性。

2.6壓實(shí)技術(shù)

路基工程在一定程度上破壞土體的自然狀態(tài)，使其結(jié)構(gòu)松散，需要重新組合粒子，保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性。具體來(lái)說(shuō)，為了提高路基的密度，必須進(jìn)行壓實(shí)操作，在填充石堤的壓實(shí)施工中必須采用重型壓實(shí)機(jī)、振動(dòng)壓實(shí)機(jī)等分層壓實(shí)，路基表面必須避免波浪、松動(dòng)等。填筑壓實(shí)操作中通過(guò)機(jī)械壓縮石塊間縫隙，路堤是不會(huì)下沉的，其穩(wěn)定性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)即可判斷路基密實(shí)狀態(tài)良好。壓實(shí)過(guò)程中，一方面要注意根據(jù)填充材料的特點(diǎn)，合理選擇施工方案，加強(qiáng)施工技術(shù)的控制，避免施工盲目性，另一方面要考慮壓實(shí)中石材的破裂問(wèn)題，隨之路基密度、強(qiáng)度等變化，及時(shí)調(diào)整保證施工質(zhì)量。另外，填充石路基具有良好的透水性，應(yīng)采取措施避免細(xì)粒材料被雨水沖刷，否則路基會(huì)大幅下降。

3填充基礎(chǔ)施工中的基礎(chǔ)處理

3.1控制基礎(chǔ)承載力

填充基礎(chǔ)施工技術(shù)多應(yīng)用于山區(qū)道路，需要大量填充工程，堤防高，基礎(chǔ)密度大，堤防自重載荷大，因此基礎(chǔ)承載力必須滿足要求。路基高度存在差異，則地基承載力要求也存在差別，需在填筑前檢測(cè)地基承載力，根據(jù)路基高度設(shè)計(jì)控制地基承載力。

3．2排水處理

填石路基透水性強(qiáng)，需設(shè)置一定的排水設(shè)施，以確保路基穩(wěn)定性良好�？刹扇∫�排措施，在路堤底部鋪設(shè)好透水層來(lái)使水分得以及時(shí)疏散等。

4結(jié)語(yǔ)

在山區(qū)公路建設(shè)中，填石路基施工技術(shù)可以很好地滿足其要求，因此該技術(shù)應(yīng)用廣泛。當(dāng)前在不斷探索中，填石路基施工技術(shù)和方法不斷完善、創(chuàng)新，也逐漸構(gòu)建起了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)填石路基發(fā)展有著積極作用。施工中要控制各環(huán)節(jié)的操作，嚴(yán)格按施工，保證道路建設(shè)整體質(zhì)量。