市政工程會(huì)對(duì)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步造成直接影響，只有確保工程的效果和質(zhì)量能夠達(dá)到人們的要求，才能確保市政工程在后期應(yīng)用過(guò)程中的作用和價(jià)值能夠得到發(fā)揮。尤其是市政工程維護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系施工以及相應(yīng)的拆除作業(yè)，其是市政工程施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)內(nèi)容，因此，做好相應(yīng)的分析工作是必要的。

1工程概況

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)按照距離地鐵車站基坑的遠(yuǎn)近分為臨近地鐵段和遠(yuǎn)離地鐵段，分別采用不同的支撐體系。工地地理位置如圖1所示。北區(qū)基坑靠近地鐵，采用第一支鋼筋混凝土支撐和φ609(△=16mm)鋼支撐，縱向共4支撐(包括交換支撐)。端頭的斜支撐由混凝土支撐和四個(gè)鋼支撐構(gòu)成。中區(qū)基坑靠近地鐵的地方，采用第一個(gè)鋼筋混凝土支撐和φ609(△=16mm)鋼支撐，垂直共4個(gè)支撐。端頭的斜支撐由混凝土支撐和四個(gè)鋼支撐構(gòu)成。北區(qū)坑離地鐵有三個(gè)鋼筋混凝土支撐，中南區(qū)坑離地鐵有兩個(gè)鋼筋混凝土支撐。鋼筋混凝土支撐截面尺寸均為1000×1000mm，采用C30混凝土，鋼筋混凝土支撐設(shè)置格子柱支撐，棧橋支撐下格子柱為560×560mm，非棧橋支撐下格子柱為460×460mm。

2支持系統(tǒng)施工

2.1鋼筋混凝土支持系統(tǒng)施工技術(shù)

2.1.1模板工程(1)底模土方面的挖掘合理，施工期間發(fā)生超挖掘情況時(shí)，應(yīng)利用道渣回填，直到達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，遇到暗濱部分時(shí)，應(yīng)進(jìn)行挖掘處理[1]。支撐底部土地承載力差或弱土層時(shí)，向下挖掘50~100mm，采用C15混凝土，完成墊層作業(yè)。(2)側(cè)模通過(guò)板或鋼板、膠合板完成相應(yīng)的支撐作業(yè)，進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，在固定過(guò)程中，結(jié)構(gòu)應(yīng)完全抵抗混凝土澆筑過(guò)程中形成的沖擊力，防止結(jié)構(gòu)破壞。拆除混凝土側(cè)膜必須在不破壞混凝土角的情況下展開。2.1.2鋼筋工程在安裝鋼筋的過(guò)程中，需要及時(shí)埋入施工中采用的所有傳感器，并做好相應(yīng)的固定工作，以免傳感器在應(yīng)用中被破壞。

2.1.3混凝土工程通過(guò)泵送方式將混凝土輸送到相應(yīng)的模具中，進(jìn)行連續(xù)施工，施工過(guò)程中，接縫不得超過(guò)初凝時(shí)間，以免對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生不良影響[2]�；炷�土工程中使用的各種材料必須符合工程要求的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)情況在基坑挖土到規(guī)定深度時(shí)，必須立即完成支撐腰梁的澆筑作業(yè)，最大限度地減少變形狀況的發(fā)生。支撐混凝土塊的保留方法必須符合相關(guān)規(guī)定，在此過(guò)程中預(yù)約相同條件的養(yǎng)護(hù)塊，獲得高質(zhì)量的混凝土，實(shí)現(xiàn)后續(xù)施工作業(yè)的指導(dǎo)。

2.2鋼管支撐系統(tǒng)施工技術(shù)

2.2.1鋼支撐架設(shè)法和工藝工程在具體施工過(guò)程中，基坑施工過(guò)程中采用定型工具管分段組裝。鋼結(jié)構(gòu)支撐架基坑土方開挖是基坑施工中不可分割的兩個(gè)重要工序，在支架設(shè)置過(guò)程中，設(shè)置時(shí)間、位置和預(yù)加力的大小直接關(guān)系到基坑穩(wěn)定的成敗，直接影響工程的最終質(zhì)量狀況[3]。因此，施工期間，各項(xiàng)標(biāo)注都必須要嚴(yán)格滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)工況要求。對(duì)施工過(guò)程中涉及到的鋼支撐，為了提高工程質(zhì)量，可以選擇在基坑內(nèi)完成相應(yīng)的分段拼裝，完成拼裝作業(yè)后，在利用吊車或龍門吊進(jìn)行安裝架設(shè)。

施工技術(shù)方法如下:(1)基坑土方分層挖掘到支撐架的高度后，立即測(cè)量鋼屋的位置。(2)安裝鋼圍欄，鋼圍欄固定在地面墻埋鋼板或圍欄樁上，采用混凝土回填鋼圍欄和基坑間隙。(3)正確測(cè)量定位，設(shè)置支撐定位板(起牛腿作用)，將鋼支撐吊在定位板上。(4)鋼支撐按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度組成，為減少異形鋼管數(shù)量，提高通用性，可根據(jù)需要用調(diào)整管調(diào)整長(zhǎng)度，微調(diào)采用特制鋼楔。(5)在油壓千斤頂上施加鋼支撐的預(yù)加力，在活動(dòng)終端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱分階段施加壓力，預(yù)加力為設(shè)計(jì)支撐軸力的60%，在壓力表沒有明顯衰減之前，用鋼楔鎖定鋼支撐。

2.2.2確保鋼支撐穩(wěn)定的技術(shù)措施(1)組裝鋼支撐時(shí)，軸線偏差不得超過(guò)2.0cm，同時(shí)支撐接頭的承載力必須符合設(shè)計(jì)要求[4]。在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)支撐連接的時(shí)候，螺栓的安裝一定要對(duì)稱，要嚴(yán)格按照順序進(jìn)行緊固，這樣才能保證結(jié)構(gòu)的緊固性。(2)對(duì)于支撐附近的土方，在具體挖掘過(guò)程中，應(yīng)采用較小的挖掘機(jī)進(jìn)行，避免工作中機(jī)械與支撐系統(tǒng)碰撞，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。(3)挖掘期間，經(jīng)常監(jiān)測(cè)支撐軸的力量，特別是加強(qiáng)端頭斜支撐軸的力量監(jiān)測(cè)，在此過(guò)程中，比較設(shè)計(jì)的力量和實(shí)際的力量，比較過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程施工的具體情況，適當(dāng)增加支撐。2.2.3換撐2.2.4拆除支撐的方法通過(guò)吊車吊起鋼支撐，在活動(dòng)端安置千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，逐級(jí)卸載至取完鋼楔，吊下支撐。這樣循環(huán)，直到拆除完畢。

3拆除鋼筋混凝土支撐系統(tǒng)

市政工程規(guī)模較大，因此在施工中，基坑需拆除的鋼筋混凝土支撐總量較大，基坑支撐系統(tǒng)拆除是工程施工整體的重要環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量直接影響工程施工安全性和相應(yīng)工程進(jìn)度。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求，對(duì)結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部支撐采用合理的拆卸方式，完成相應(yīng)的拆卸作業(yè)。

4結(jié)語(yǔ)

市政工程建設(shè)直接影響城市發(fā)展情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)支持體系是市政工程施工的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，在施工中，相關(guān)人員應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)該內(nèi)容的分析和研究，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，為人們提供高質(zhì)量的市政工程。