1前言

傳統(tǒng)的測繪工藝目前已經(jīng)無法滿足道路施工的需求，目前我國道路施工過程中使用的測繪工藝有數(shù)字化測繪工藝和地面三維激光掃描工藝[1]。兩種測繪技術(shù)高效、準(zhǔn)確、方便，可以在道路工程中得到很好的應(yīng)用。

2測繪的基本概念

測繪包括測繪和圖紙，是復(fù)合的概念。測量自然地理和工程的大小、形狀、空間位置和屬性，收集，制作圖表[2]。測繪技術(shù)運(yùn)用在道路施工中，主要用途體現(xiàn)在道路施工前期，利用測繪技術(shù)對道路進(jìn)行勘察和設(shè)計。正確判斷路基的性質(zhì)。部分施工單位在工程前期并未重視測繪技術(shù)的重要作用，為了經(jīng)濟(jì)效益而省略此過程，從而對施工進(jìn)度造成一定影響。測繪技術(shù)在城市規(guī)劃中起著重要作用，在道路施工中合理運(yùn)用測繪技術(shù)具有重要意義。

3測繪在道路施工中的應(yīng)用

城市規(guī)劃中道路建設(shè)是必不可少的，道路施工是一個非常復(fù)雜的過程，道路施工具有較長的施工期，涉及到各方面因素的影響，前期的測繪技術(shù)很重要。尤其在橋梁、山路和隧道和道路工程中，利用測繪技術(shù)能對地形地勢做一個精準(zhǔn)的確認(rèn)，為施工帶來一定便利，并提高施工效率。

3.1測繪技術(shù)全站儀的使用

測繪技術(shù)在道路工程的每個階段都有重要作用，施工使用的儀器有全站儀和水準(zhǔn)儀。全站儀在道路施工中具體使用過程：（1）全站儀要安放在某一控制點上，全站儀要保證對中整平，檢查儀器操作正常后，將測站點的三維坐標(biāo)輸入全站儀，并將儀器的高度和后視點坐標(biāo)依次輸入，完成后視定向。完成該步驟后進(jìn)入測量模式，對后視點的坐標(biāo)與高程進(jìn)行測量，與已知數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，如核對無誤即可繼續(xù)施工測量，否則繼續(xù)調(diào)整直滿足要求。(2)完成對方位角和坐標(biāo)檢查，需要瞄準(zhǔn)其他控制點。此外，在已知的高度點檢查設(shè)備的視線高度。

(3)測量待定點的坐標(biāo)和高度，在待定點的網(wǎng)站上設(shè)置腳架和棱鏡，輸入棱鏡的高度。(4)全站儀在測量站點安裝后，與另一個放置棱鏡點進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，檢查其坐標(biāo)和高度。(5)技術(shù)人員將放樣點坐標(biāo)輸入全站儀，檢查輸入結(jié)果，確保無錯誤。(6)技術(shù)人員將儀器旋轉(zhuǎn)到目標(biāo)方向，指揮其他人將儀器視線移動棱鏡到視線方向，測量平距。(7)儀器顯示平距后，可根據(jù)距離大小調(diào)整對方的前進(jìn)和后退。調(diào)整到目標(biāo)方向為止。(8)檢查測量儀器的水平角，氣泡位于中央，誤差在限制差以下說明正確定位。(9)測量現(xiàn)場放樣點的坐標(biāo)和高度，進(jìn)行記錄，與理論坐標(biāo)進(jìn)行比較，記錄在標(biāo)志旁邊，重復(fù)從第6步到第9步，直到所有放樣點都被測。(10)放樣完成后，采用隨機(jī)抽樣的方法抽取一定數(shù)量的放樣點，計算偏差，在規(guī)定范圍內(nèi)。(11)所有工作完成后，整理數(shù)據(jù)，檢查獲取數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的可用性。

3.2水準(zhǔn)儀的操作過程

（1）在待測位置上安裝水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)儀安裝在三腳架上，調(diào)整高度適合觀測者觀察范圍。（2）將三腳架進(jìn)行牢固，對水準(zhǔn)氣泡進(jìn)行調(diào)整，保證儀器水平，測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（3）繼續(xù)調(diào)整儀器，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，轉(zhuǎn)動微動螺旋，精確調(diào)整十字絲的橫絲在中間位置，讀數(shù)時先讀水準(zhǔn)尺的大數(shù)，而后度右邊小刻度上的數(shù)字，最后相加。使用儀器應(yīng)注意儀器防止陽光暴曬，防止地面太滑導(dǎo)致儀器倒地，搬動儀器時應(yīng)將三腳架一同放在肩上。

4測繪技術(shù)在工程測繪中存在的問題分析

4.1缺乏政府的重視

政府對道路工程建設(shè)的目標(biāo)變質(zhì)，過度追求經(jīng)濟(jì)利益，對施工過程的重視不足，道路工程對城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義，政府對道路工程測繪技術(shù)的認(rèn)識不足，在施工過程中沒有進(jìn)行測繪工作，最終由于缺乏一定的測繪評價，數(shù)據(jù)出錯，影響了施工質(zhì)量和施工時間。這些錯誤的形成基于對測繪技術(shù)認(rèn)識的不足，道路工程建設(shè)關(guān)系到人們的移動，關(guān)系到人們的生命，需要在施工前期進(jìn)行調(diào)查和計劃。政府部門應(yīng)重視測繪技術(shù)，嚴(yán)格制定道路工程測繪規(guī)章制度，規(guī)范道路工程，有效保障施工質(zhì)量。

4.2測繪團(tuán)隊專業(yè)性低

由于道路工程測繪沒有受到政府的重視，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，測繪團(tuán)隊多，專業(yè)性不足，人員復(fù)雜，測繪人員沒有受到系統(tǒng)的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，在實際的測繪工作中，測繪工程團(tuán)隊的工作態(tài)度和技術(shù)有一定的問題，影響工程進(jìn)度。甚至一些測繪團(tuán)隊對數(shù)據(jù)沒有進(jìn)行檢查和檢查，從而導(dǎo)致繪畫問題。因此，重視測繪隊伍對道路工程建設(shè)具有重要意義。

4.3新技術(shù)測繪人才少

在公路工程施工過程中，有些地形比較復(fù)雜的項目，目前采用數(shù)字化測繪和地面三維激光掃描等技術(shù)應(yīng)用于地形復(fù)雜的項目中還存在一些不足[3]�，F(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用面有限，需要不斷創(chuàng)新測繪技術(shù)。我國專業(yè)測繪人才少，測繪過程中發(fā)生的困難事件不能輕松處理，影響測繪行業(yè)的發(fā)展。國家及有關(guān)部門應(yīng)充分意識到測繪工作的重要性，制定鼓勵政策發(fā)展培養(yǎng)這方面的人才，提供創(chuàng)新技術(shù)，為道路工程和其他領(lǐng)域提供促進(jìn)作用。

5測繪技術(shù)應(yīng)用在道路工程中應(yīng)注意的事項

傳統(tǒng)的測繪技術(shù)基于大量人工測量和勘測，完成數(shù)據(jù)的收集和分析工作，相關(guān)計算均由人工完成。在當(dāng)代科技發(fā)展的大背景下，測繪技術(shù)均由高科技完成，例如全站儀，全球定位系統(tǒng)和回聲儀等來獲取數(shù)據(jù)，在通過軟件進(jìn)行繪制圖片。一方面縮短工作時間，提高工作效率，另一方面提高測量精度，提高工程質(zhì)量。

5.1道路測繪技術(shù)形成完整的操作體系

目前的測繪技術(shù)已經(jīng)有國家測繪標(biāo)準(zhǔn)，但不適合任何工程。每個工程的目標(biāo)不同，工作內(nèi)容也不同，測繪技術(shù)需要形成完整的操作系統(tǒng)。每個項目測繪后的數(shù)據(jù)在完整的操作系統(tǒng)下進(jìn)行分析和計算，可以存儲，如果施工中有問題，可以調(diào)用數(shù)據(jù)。目前測繪工作的基本現(xiàn)狀是測繪團(tuán)隊的專業(yè)性不足，測繪規(guī)模變大，測繪機(jī)構(gòu)需要建立完善的測繪系統(tǒng)。此外，建立城市發(fā)展控制系統(tǒng)，追蹤城市發(fā)展，數(shù)字化城市地貌、建筑、風(fēng)景和地質(zhì)，整理成數(shù)據(jù)，進(jìn)行道路建設(shè)時，為了更快地了解城市，直接調(diào)用數(shù)據(jù)，提高工作效率和工作質(zhì)量。

5.2對測繪結(jié)果

多次檢查道路工程的測繪數(shù)據(jù)由計算機(jī)完成，在測繪前期，相關(guān)人員對施工現(xiàn)場有大致理解，施工初期數(shù)據(jù)不理想，存在一定偏差，施工完成后明顯來不及，因此測繪初期合理反復(fù)檢查數(shù)據(jù)是很重要的，施工過程中也要實時監(jiān)視施工測繪數(shù)據(jù)固然重要，同樣不可忽視圖片和繪圖。施工前和過程中，必須嚴(yán)格檢查照片，檢查字段和編號，使工程順利進(jìn)行。

5.3及時解決問題

道路工程施工復(fù)雜，稍不注意就會出現(xiàn)各種問題，施工中出現(xiàn)問題時，測繪隊?wèi)?yīng)及時發(fā)現(xiàn)解決問題，防止問題進(jìn)一步惡化。針對不一樣的施工項目，具備不一樣的施工要求和施工特點，測繪工程在施工中具備十分關(guān)鍵的地位，測繪工作人員務(wù)必端正工作態(tài)度，遇到難題及時發(fā)覺及時解決，認(rèn)真負(fù)責(zé)完成施工任務(wù)。

5.4高新技術(shù)引用

測繪技術(shù)即時現(xiàn)已發(fā)展了全球定位系統(tǒng)、數(shù)字測繪、全站儀等多種技術(shù)應(yīng)用于道路測繪，但發(fā)展空間仍然很大。中國對測繪技術(shù)沒有足夠的重視，我國在這方面人才少，創(chuàng)新技術(shù)少，發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些國家，對測繪工程的發(fā)展產(chǎn)生了滯后影響。因此，我國應(yīng)制定相關(guān)政策鼓勵測繪人才引進(jìn)和發(fā)展，推動測繪技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，更多地利用高科技進(jìn)行道路測繪。

6結(jié)束語

修建道路的首要目標(biāo)就是要保證道路的安全性，因其關(guān)乎人民的出行安全，故施工質(zhì)量一直是承包方和施工方最注意的問題。要想使道路工程能夠高質(zhì)量高效率的完成，道路測繪技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的一個環(huán)節(jié)。測繪技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用可以為道路提供最準(zhǔn)確、最全面的數(shù)據(jù)，提高施工質(zhì)量。然而，測繪技術(shù)仍然存在一定的缺點，需要培養(yǎng)更專業(yè)的測繪人才，提供更創(chuàng)新的測繪技術(shù)，應(yīng)用于道路工程測繪和其他測繪工作。

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