漿砌條石擋土墻具有形式單一、施工簡(jiǎn)便、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，可通過就地取材的方式，完成自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，屬于公路、道路工程中關(guān)鍵性支檔結(jié)構(gòu)。雖然漿砌條石擋土墻設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，但也無法忽視其在道路工程中的作用，而擋土墻設(shè)計(jì)中參數(shù)、形式選擇等問題的出現(xiàn)，更是加劇漿砌條石擋土墻施工難度。針對(duì)此，以漿砌條石擋土墻設(shè)計(jì)問題為前提的施工技術(shù)分析工作，是當(dāng)前把控?fù)跬翂κ┕べ|(zhì)量的根本前提。

一、漿砌條石擋土墻施工技術(shù)

（一）前期準(zhǔn)備

針對(duì)漿砌條石擋土墻施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，其準(zhǔn)備工作的開展主要為原材料的選擇，即石料和水泥、砂與水等。其中石材的選擇以毛條石為主，質(zhì)地堅(jiān)硬，無風(fēng)化，無裂縫，抗壓強(qiáng)度在300MPa以上的水泥入場(chǎng)前必須檢查合格證、出廠檢查報(bào)告書，通過強(qiáng)度、性能等指標(biāo)進(jìn)行再檢查，保證水泥質(zhì)量合格的砂應(yīng)控制其粒徑，不得超過5mm，含泥量在3%以下的砂漿構(gòu)筑環(huán)節(jié)，其水的選擇以飲用水為主。

(二)軟土基處理

土工織物具有過濾和排水、隔離和加固的性能，其中過濾作用主要在滲透條件下，以砂礫過濾層的優(yōu)勢(shì)避免水土清洗問題的發(fā)生，排水作用:以三維透水的特點(diǎn)為前提，通過水平排水層的設(shè)定，與粗粒子、排水管和塑料排水板的混合使用，構(gòu)筑整體排水系統(tǒng)的隔離作用:根據(jù)土工織物的抵抗性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，分別布置土工織物的隔離帶，利用相互隔離的優(yōu)點(diǎn)，避免混合/混合的問題而在此環(huán)節(jié)，漿砌條石擋土墻各部件允許誤差如表1所示。其中，土工布主要由聚乙烯和聚酯、聚丙烯等聚合物組成，根據(jù)加工工藝的不同，土工布可分為編結(jié)型、編織型、無紡布型，實(shí)現(xiàn)兩種織物連接工作，可通過縫合法、重合法的選擇，保證重合長(zhǎng)度在30cm以上，縫合法分為對(duì)面縫合、折合縫合兩種在此過程中，土工織物的重疊寬度不得低于5cm。

二、漿石擋土墻設(shè)計(jì)常見問題

(1)參數(shù)選擇問題

基于擋土墻設(shè)計(jì)軟件的快速發(fā)展，設(shè)計(jì)者的手算機(jī)會(huì)比較少，計(jì)算機(jī)軟件具有計(jì)算準(zhǔn)確、計(jì)算簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但作為工具類型，無法識(shí)別輸入數(shù)據(jù)、計(jì)算數(shù)據(jù)的真實(shí)性，因此增加了工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)階段，關(guān)于擋土墻的穩(wěn)定計(jì)算理論比較成熟，如庫倫土的壓力理論，在功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)軟件運(yùn)用的前提下，適用于各種漿石擋土墻的設(shè)計(jì)條件。但縱觀擋土墻參數(shù)參數(shù)選擇階段，仍存在各種問題，如試驗(yàn)條件選擇不當(dāng)、抗剪強(qiáng)度未取值、粘土換算摩擦角等問題，將漿石擋土墻設(shè)計(jì)的重要性流向形式。

（二）形式選擇問題

從整體上來講，擋土墻分為路肩墻、路塹墻、路堤墻三種；而漿砌條石擋土墻依據(jù)墻背傾角的差異，分為俯斜式和垂直式、仰斜式、衡重式與凸折式。其中俯斜式擋土墻受壓力最強(qiáng)，且斷面尺寸較大，適用于填方路段；仰斜式受壓力最弱，斷面尺寸適中，在填方路段、挖方路段均較為常見；垂直式受壓力在俯斜式、仰斜式擋土墻范圍內(nèi)，其使用范圍和仰斜式擋土墻相同；衡重式穩(wěn)定性強(qiáng)，可用于挖方/填方路段，但因地基承載力高和施工復(fù)雜的特點(diǎn)，在道路工程適中較為少見。

三、漿砌條石擋土墻施工技術(shù)在道路工程中實(shí)際應(yīng)用

（一）工程案例

某道路改造工程，全長(zhǎng)為262m，其中填方路段為160m，填方高度應(yīng)控制在15m-20m；另有80m填方路段高度應(yīng)在20m。已知該填方路段設(shè)有公園、房屋等建筑物和構(gòu)筑物，且填方位置在公園坡腳，具有坡度陡的特定，通過現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)的方式，對(duì)填方路段情況進(jìn)行總結(jié)：地表存有雜填土、耕植土和粘土層，厚度約為50cm-100cm；填方段為巖溶發(fā)育層，其具體表面為地表溶洞和石芽，而巖體多數(shù)為垂直溶洞、懸臂巖體與溶孔等。

(2)方案設(shè)計(jì)

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際測(cè)量結(jié)果，該漿砌塊石擋土墻等級(jí)為a級(jí)負(fù)荷，施工材料以C25混凝土為主，利用連接石的方式，連接新混凝土(上層)、舊混凝土(下層)，同時(shí)保障連接石的間隔為120cm，將擋土墻設(shè)計(jì)在基礎(chǔ)石的上層同時(shí)，基礎(chǔ)無巖溶解時(shí)，明確基礎(chǔ)填充物，進(jìn)行道路回填作業(yè)。

(3)施工技術(shù)

模板組裝和加固:長(zhǎng)150cm、厚5mm、高200cm組合鋼模板作為擋土墻壁面，結(jié)合M16螺栓的使用，連接模板，為了避免接縫漏漿，可以選擇0.5mm的公母按鈕此外，在模板加固過程中，可以通過增設(shè)水平桿和樹木支撐來加固擋土墻的一側(cè)墻面。內(nèi)部加固主要是斜拉伸和斜拉伸。在此過程中，擋土墻榫的加固以木板加工刨花為前提，結(jié)合u形卡的使用進(jìn)行固定。

混凝土施工:漿砌塊石擋土墻施工分為混凝土填充、碎片石填充兩種內(nèi)容，其中混凝土填充環(huán)節(jié)材料的選擇以商品混凝土為主，通過現(xiàn)場(chǎng)滑槽的設(shè)置，使用汽車泵將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，完成混凝土填充作業(yè)的碎片石填充設(shè)置與人工填充、汽車式起重機(jī)的兩種方式混合運(yùn)用，即利用起重機(jī)增設(shè)鋼筋籠，使用干凈的碎片石材的放入，將碎片石材移動(dòng)到需要填充的地方，選擇人工的方式完成碎片石填充作。排水工程:為了避免漿石擋土墻背部積水的問題，將填充層、墻體結(jié)構(gòu)損害的威脅控制在根本上。對(duì)此，應(yīng)在擋土墻施工中，在墻背依據(jù)分臺(tái)階的方式，布設(shè)泄水孔，且在墻背約200cm處回填級(jí)配碎石，以隔水層設(shè)置為前提，通過透水試驗(yàn)的開展，將擋土墻排水系統(tǒng)質(zhì)量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

綜上所述，漿砌條石擋土墻在道路工程建設(shè)中應(yīng)用范圍較廣，其原因?yàn)椋簼{砌條石擋土墻可依據(jù)自身重力，抵抗邊坡土壓力，用以避免邊坡塌方或滑坡狀況的發(fā)生，屬于國內(nèi)當(dāng)前擋土墻常用形式。在實(shí)際道路施工中，為了保證漿石擋土墻的施工質(zhì)量，分析其施工技術(shù)、設(shè)計(jì)常見問題，通過開展砌體接縫和養(yǎng)護(hù)工作，在充分表現(xiàn)擋土墻整體化作用的同時(shí)，提高我國道路施工質(zhì)量。

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