改革開發(fā)以來，我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，目前我國高速公路里程網(wǎng)已基本建成，形成貫穿全國的道路交通網(wǎng)。道路工程在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了不容忽視的促進(jìn)作用。但是在我國的眾多公路的長期運行當(dāng)中，出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問題，給我國各地的交通運輸帶來了極大的挑戰(zhàn)和壓力。在公路工程的眾多問題當(dāng)中，路基路面質(zhì)量問題最為嚴(yán)重和突出。這就要求我們進(jìn)一步加強公路公程路基路面的施工質(zhì)量管理工作。

道路工程一般有多個專業(yè)和學(xué)科，其中路基路面工程的主要作用是保證道路整體的平坦度和形成的舒適度，為車輛交通提供比較安全的行駛環(huán)境。但是，現(xiàn)在我國每年都有很多路基路面工程災(zāi)害造成的人民生命財產(chǎn)損失。因此，就如何加強公路路基路面的施工質(zhì)量安全的管理措施，進(jìn)行分析具有十分重要的現(xiàn)實的意義。

1公路路基質(zhì)量的通病及原因

1.1路基沉陷。關(guān)于道路基礎(chǔ)的質(zhì)量問題，最常見的是道路基礎(chǔ)的落問題。通過大量路基下沉的病例分析，我們發(fā)現(xiàn)這個問題的原因有很多。具體原因如下:首先，最重要的因素是，由于施工過程中質(zhì)量監(jiān)督管理不嚴(yán)格，路基施工質(zhì)量差，路基壓力不足，壓力次數(shù)不足等，容易發(fā)生極大程度下沉的情況，其次，道路工程的許多特殊部位，如路緣石交界處、橋梁板出、橋梁涵洞等回填處難以碾壓，同時碾壓技術(shù)也有很高的要求，碾壓困難，其次，道路工程的許多特殊部位，如路緣石交界處、橋梁板出現(xiàn)、橋梁涵洞等。

再次，對路基的填土，對填土的材料和粒徑的要求很高，但在實際的路基施工過程中，施工部門經(jīng)常不按設(shè)計要求進(jìn)行路基的填充，后期的路基陷落。最后，由于一些項目工期短，許多施工單位盲目趕上工期，軟土地基礎(chǔ)施工時沒有足夠的沉降，也就是說，在沉降穩(wěn)定之前開始下一個工序的施工，道路貫通后，在自己的原因和外部車輛的碾壓作用下沉降開裂等問題

1.2縱向裂縫。其次，道路縱向裂縫也是比較常見的質(zhì)量問題和缺陷，主要是因為在最初的道路施工過程中填充道路施工中狹窄的部位時，沒有按照規(guī)范要求分為填充碾壓，填充中心線偏移的同時，在填充一些邊緣的施工中也沒有挖掘階段處理另外，對于公路工程而言，進(jìn)行路基的清淤換填是必須要做的一道工序，嚴(yán)禁在填土當(dāng)中出現(xiàn)腐殖土，數(shù)更以及生活垃圾等物質(zhì)，但是在實際的施工過程當(dāng)中經(jīng)常會發(fā)生處理不到位的情況，或者對于一些邊緣部位如路基邊緣的位置沒有處理干凈或者不予處理，另外在對清理出來的淤泥也沒有及時的采取處理措施，而是將其隨意的堆放在施工現(xiàn)場，這就會導(dǎo)致了在路基的施工時出現(xiàn)路基邊緣沉降現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫。

1.3邊坡沖刷嚴(yán)重。最后，道路工程中邊坡清洗滑坡的問題也經(jīng)常發(fā)生，如果填充邊坡被長期雨水浸泡，地下水和降水等凝聚力下降，邊坡的滑坡災(zāi)害也會發(fā)生，長期雨水清洗下道路基礎(chǔ)排水不及時，道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)會在長期清洗下破壞結(jié)構(gòu)。分析認(rèn)為，這種情況的原因主要有兩個。第一，在施工過程中，由于施工部門的疏忽和忽視，土質(zhì)差的道路邊坡沒有開展全面的護(hù)理作業(yè)，沒有進(jìn)行相應(yīng)的支護(hù)削減等處理，第二個原因是在進(jìn)行道路基礎(chǔ)設(shè)計時，沒有考慮道路基礎(chǔ)路面的防排水作業(yè)，道路面的排水不合理或缺失，道路基礎(chǔ)遇水不穩(wěn)定的概率大幅度提高。

2公路路基路面施工質(zhì)量管理措施

2.1構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系�，F(xiàn)在的道路工程路基工程是其中的一部分工程，一般是分包給有關(guān)企業(yè)施工，為了加強公共道路路基工程的質(zhì)量，首先需要構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系，制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，篩選最合適的施工部門進(jìn)行道路基工程的施工，基本上可以解決道路基工程存在的技術(shù)不合格等非專業(yè)因素引起的質(zhì)量問題。另外還需要對公路工程路基的各個施工階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，這首先具需要選拔出具有豐富的工程經(jīng)驗的人員來充當(dāng)質(zhì)量管理人員，然后制定出完整的施工每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝規(guī)范便于現(xiàn)場的監(jiān)督和管控。最后，路基的土層填充完成后，必須盡快恢復(fù)中心線。只有這樣，才能最大限度地控制路基的高度。

2.2加強監(jiān)路基礎(chǔ)施工現(xiàn)場監(jiān)督和管理。加強路基施工現(xiàn)場監(jiān)督管理的優(yōu)先事項是嚴(yán)格控制路基施工技術(shù)。這主要是因為路基施工技術(shù)是整個路基施工質(zhì)量的重要控制因素。這要求在進(jìn)行道路基礎(chǔ)施工前根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇合適的施工技術(shù)，分析最合適的施工方法，最后根據(jù)嚴(yán)格的技術(shù)要求進(jìn)行施工過程的質(zhì)量控制，確保道路施工過程中不再發(fā)生質(zhì)量問題，其次，對于道路基礎(chǔ)施工的特點，其質(zhì)量控制的重要時間節(jié)點一般在道路基礎(chǔ)施工前，質(zhì)量管理者必須加強道路基礎(chǔ)施工前的檢查工作，檢查道路基礎(chǔ)的所有情況，確保清潔填充工作符合要求，嚴(yán)禁在填充土壤中發(fā)生腐殖土、生活垃圾等雜質(zhì)。

2.3做好路基排水工作。如上所述，道路港工程的邊皮滑坡。坍塌等災(zāi)害的主要原因是路基排水與施工部門無關(guān)。這要求我們切實做好路基排水工作，避免大量降水沖洗對路基的影響，路基倒塌，發(fā)生坡路倒塌和滑坡下沉的災(zāi)害。這首先需要在設(shè)計階段調(diào)查和研究當(dāng)?shù)厮�文資料，詳細(xì)調(diào)查地下水的情況，根據(jù)設(shè)計規(guī)范設(shè)計最大排水能力的排水溝。其次對于施工方而言，就需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行路基的施工，加強對邊坡的治理和防護(hù)工作，必要時進(jìn)行削坡、噴錨支護(hù)。設(shè)置截水溝等等措施，來和地面排水系統(tǒng)構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)，通過集中排水、分散排石和縱橫坡以及邊溝、急流槽等的施工，保證高速公路的路基排水通暢[3]。

3結(jié)束語

在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過程中，道路工程發(fā)揮了不容忽視的重要作用。隨著我國公路網(wǎng)的初步建設(shè)，我國很多地方開始進(jìn)入公路大范圍的維護(hù)加固階段。在道路工程的許多質(zhì)量問題中，路基路面問題最為突出和頻繁，主要表現(xiàn)為路基崩潰、沉降、裂紋、坡面崩潰等，主要是由于施工過程對路基質(zhì)量的監(jiān)督和管理制度不完善，監(jiān)督不完善。因此，本文對目前公路路基路面中最常見的三種病害原因進(jìn)行了分析和討論，并根據(jù)作者自身多年的工作經(jīng)驗，提出了如何提高和加強公路基施工質(zhì)量安全的個人意見和意見，僅供參考。