將交通安全設(shè)施應(yīng)用于高速公路，主要作用是保障行駛和行為，在展示道路作用的同時(shí)，在周邊設(shè)置照明、護(hù)欄等基礎(chǔ)裝置，特別是近年來(lái)我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，建設(shè)周期也逐漸縮短，同時(shí)在一定程度上對(duì)安全設(shè)施的施工產(chǎn)生相應(yīng)影響。

1高速公路交通安全設(shè)施施施工要點(diǎn)

1.1交通標(biāo)志

高速公路施工期間，其明顯特征是分布范圍廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，在實(shí)際施工前，工作人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，最大限度地避免施工問(wèn)題，周邊環(huán)境也不受施工影響。從施工角度來(lái)講，進(jìn)行樁號(hào)標(biāo)記工作有一定的重要性，同時(shí)也要體現(xiàn)于施工圖紙中，保證其與施工實(shí)際相符合，對(duì)于標(biāo)志性工程來(lái)講，工作人員要重視施工周邊等壓線(xiàn)纜以及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋是否存在進(jìn)行考察工作，若出現(xiàn)問(wèn)題能夠在最快時(shí)間進(jìn)行處理，避免對(duì)后續(xù)公路建設(shè)造成影響[1]。

1.2交通標(biāo)線(xiàn)

高速公路交通標(biāo)線(xiàn)施工時(shí)，工作人員應(yīng)做好施工速度和溫度控制工作，并開(kāi)展交通標(biāo)線(xiàn)施工，結(jié)合標(biāo)線(xiàn)施工知識(shí)，特別是普通知識(shí)，正式施工時(shí)，相關(guān)管理人員應(yīng)事先檢查溫度、濕度等設(shè)備，符合施工標(biāo)準(zhǔn)，正式應(yīng)用于施工[2]。

1.3防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄主要安裝與高速公路兩側(cè)，或中央分隔帶區(qū)域，要求其與公路之間處于平行，安裝防撞護(hù)欄的主要作用在于防止機(jī)動(dòng)車(chē)在駕駛過(guò)程中，因駕駛員駕駛失誤發(fā)生問(wèn)題，有效降低發(fā)生交通事故的幾率，同時(shí)也在一定程度上對(duì)公路兩邊建筑物、行人有一定的安全保障。以往使用的防撞護(hù)欄類(lèi)型有混凝土、鐵質(zhì)等，從實(shí)際應(yīng)用中可看出其維護(hù)費(fèi)用、造價(jià)費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，不能實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，因此各種新型材料的出現(xiàn)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料，同時(shí)在性能上也得到一定優(yōu)化，特別是高分子材料在防撞護(hù)欄中的應(yīng)用有很明顯的成效。

1.4隔離柵

一般隔離柵隔離柵設(shè)置在道路邊界周?chē)�，施工期間經(jīng)常發(fā)生各種問(wèn)題，為了有效提高放樣精度，在正式施工前，需要用全站儀進(jìn)行邊界測(cè)量，進(jìn)行施工定位，除此之外，工作人員還需要結(jié)合高速公路所在地區(qū)和地面特征進(jìn)行平整處理，清除道路周?chē)�的垃圾。若公路所處區(qū)域周邊地形復(fù)雜的情況下，可根據(jù)施工實(shí)際保留一定坡度，這樣做的目的在于使隔離柵順著坡度方向進(jìn)行施工。

2高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理戰(zhàn)略

2.1施工材料

無(wú)論是什么樣的工程施工，材料質(zhì)量管理都是其重要的工作，高速公路交通安全工程也是如此。施工材料質(zhì)量管理主要有兩個(gè)方面。一是對(duì)材料來(lái)源的控制，有關(guān)部門(mén)和工作人員應(yīng)重視材料的檢查，派相關(guān)人員考察材料廠家的施工技術(shù)、設(shè)備等，防止不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，二是控制過(guò)程，防撞護(hù)欄、標(biāo)志等相關(guān)細(xì)節(jié)部件材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，有關(guān)人員應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)檢查，保證設(shè)備合格。

2.2工序流程

除施工材料外，施工工序流程對(duì)交通設(shè)施的安全性也有一定的影響，如果該部分的施工作業(yè)沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，交通安全設(shè)施就無(wú)法發(fā)揮其必要的效果。例如，在安裝波形量護(hù)欄時(shí)，主要有四個(gè)步驟，即放樣、鉆孔樁、安裝護(hù)欄版、調(diào)整護(hù)欄線(xiàn)形，如果施工人員沒(méi)有放樣，直接鉆孔，樁的不正確情況就會(huì)發(fā)生，同時(shí)也會(huì)影響高速公路交通安全設(shè)施的穩(wěn)定性，防撞性下降。

2.3專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員

關(guān)于高速公路交通安全工程，主要維護(hù)人員是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，這些技術(shù)人員的個(gè)人素質(zhì)與施工開(kāi)展工程是否規(guī)范有很大的關(guān)聯(lián)性，因此相關(guān)施工人員重視技術(shù)人員的個(gè)人能力控制，能力不足的人員不參與施工，在人員素質(zhì)和人員能力方面，相關(guān)部門(mén)通過(guò)開(kāi)展訓(xùn)練教育提高自己的素質(zhì)和能力

2.4建立質(zhì)量管理體系

為確保高速公路順利運(yùn)行，其基本條件是建立符合施工實(shí)際質(zhì)量管理體系。在這個(gè)過(guò)程中，要求各級(jí)管理者明確自己的責(zé)任，構(gòu)建等級(jí)管理制度，對(duì)自己的職場(chǎng)負(fù)責(zé)，最終形成質(zhì)量安全體系。對(duì)項(xiàng)目總工程師來(lái)說(shuō)，主要工作是研究工程質(zhì)量方針和政策的監(jiān)理工程師的主要工作是指導(dǎo)和監(jiān)督工地，防止實(shí)際和要求偏離的質(zhì)量檢查人員的主要工作是定期檢查工程質(zhì)量，最終構(gòu)筑科學(xué)完善的質(zhì)量管理體系。

3總結(jié)

綜上所述，科技發(fā)展迅速，相應(yīng)的我國(guó)高速公路交通安全設(shè)施也日益完善，但仍有一些施工單位為了趕上進(jìn)度，忽略了施工中存在的小問(wèn)題，無(wú)法確保施工質(zhì)量，本文分析了高速公路交通安全設(shè)施的施工和質(zhì)量管理，旨在提高施工質(zhì)量，降低交通事故發(fā)生的概率。