1引言

目前相關(guān)理論也逐漸成熟。梁人杰[1]論述了照明在城市規(guī)劃和建設(shè)中的發(fā)展過程，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，提出了有效結(jié)合智能控制和固態(tài)光源的方案。張榮明[2]等結(jié)合自身工作經(jīng)驗和現(xiàn)有研究成果，闡述了我國各領(lǐng)域智能照明技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢。孟祥彬[3]等人使用AT89S52，結(jié)合紅外線和光電傳感器收集信號處理，使用單片機(jī)切斷控制燈，開發(fā)教室照明的智能控制系統(tǒng)。上述研究主要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建智能照明模型，研究智能照明的現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢。

2智能路燈的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1的有效性不高。智慧城市在我國的發(fā)展比國外晚，而且我國智慧城市的發(fā)展仍處于初級階段，智慧城市的發(fā)展技術(shù)和硬件輔助設(shè)施都有一定的不足。在智能城市的管理水平上，合理有效的經(jīng)營計劃是智能城市最直接的管理方式，但通過調(diào)查，我國智能城市沒有形成有效的管理方式。例如，在第一線實施部門和維護(hù)部門之間存在信息交流不暢等現(xiàn)象，路燈從故障到解決問題的時間變長，巡邏檢查水平上也存在大量浪費人力和財力的現(xiàn)象。

2.2配置不合理。目前，我國的計算機(jī)技術(shù)雖然在近幾年來發(fā)展迅速，但是在智慧照明的數(shù)據(jù)分析能力層面依然存在一定的發(fā)展瓶頸，從而導(dǎo)致我國智慧照明的優(yōu)化布置存在一定的不足。

2.3光源較單一。在道路照明方面，我國主要使用高壓鈉燈，但用此種照明方式存在嚴(yán)重的弊端，如顯色性能差、電能損耗較高和路燈壽命較短等問題。

3道路照明存在的問題

3.1光污染嚴(yán)重�，F(xiàn)階段，一些城市為建筑工程豪華、亮度高的特點，設(shè)置了大量的照明設(shè)備，對夜間旅行的司機(jī)和行人的視點平衡造成了一定的損害，在一定程度上對城市居民的生態(tài)平衡造成了一定的影響。

3.2資源浪費嚴(yán)重。根據(jù)調(diào)查分析，晚上9點以后，小城市的人流和車流密度少的12點以后，中型城市和大城市的人流和車流減少的凌晨2點以后，特大城市的車流和人流密度也減少，但道路的照明設(shè)備幾乎處于全開狀態(tài)。照明設(shè)備持續(xù)處于發(fā)熱狀態(tài)，不僅會損害設(shè)備本身的壽命，還會造成嚴(yán)重的資源浪費。一些城市的道路照明設(shè)備分時段開放，在一定程度上節(jié)約了資源，但由于沒有合理配置照明設(shè)備，道路照明容易出現(xiàn)盲點，發(fā)生事故。

4智能路燈模型的構(gòu)建

4.1智能路網(wǎng)終端的構(gòu)建。新型智能路燈不僅提供照明，還具有感知、傳遞、收集和處理信息的功能。因此，本文通過調(diào)查國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，吸收現(xiàn)有研究成果，構(gòu)想新型智能路網(wǎng)終端模型。運用該模型，可有效控制各路燈的照明亮度、路燈的工作數(shù)量，優(yōu)化路燈的配置，實時監(jiān)視各路網(wǎng)的工作狀況。由于影響智慧路燈照明的因素較多，本文結(jié)合現(xiàn)有的研究成果，以及實際的工程狀況，篩選出9項影響智慧路燈照明的主要因素，分別為：溫度傳感器、噪音傳感器、濕度傳感器、亮度傳感器、煙霧感應(yīng)器、空氣污染檢測器、ETC讀卡器、監(jiān)控裝置以及紅外感應(yīng)器，并結(jié)合核心控制單元、燈光照明設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)接口等組成智能路網(wǎng)終端。

4.2智慧路燈控制系統(tǒng)。在上述終端的基礎(chǔ)上，結(jié)合路段控制器（每個路段各分配一個）、控制中心、液晶顯示屏、通信設(shè)施四大模塊構(gòu)成智慧路燈控制系統(tǒng)，其工作原理如下：各路段控制器將收集的各種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，然后將處理后的信息反饋給控制中心，控制中心通過大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)進(jìn)行縝密計算，并將計算結(jié)果，即各路段的運行狀況以及監(jiān)控狀況顯示在液晶屏上，同時計算出各路段正常工作的路燈個數(shù)及燈光亮度，最后通過通信設(shè)施傳遞給照明設(shè)備，從而實現(xiàn)路燈的智慧照明。

5智能城市規(guī)劃建設(shè)以智能路燈為基礎(chǔ)

本文主要從智能路燈實時檢測、安全化的智能照明系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測和其他作用進(jìn)行說明。

5.1實時檢測功能。為了實現(xiàn)路燈照明范圍內(nèi)行人和車輛的實時監(jiān)視，必須立即發(fā)現(xiàn)異常，在路燈上設(shè)置照相機(jī)和紅光傳感器，將拍攝的視頻上傳到智能城市的網(wǎng)絡(luò)操作臺，使用云數(shù)據(jù)存儲技術(shù)永久保存數(shù)據(jù)，以便于后期查詢通過智能安全系統(tǒng)和公安天眼系統(tǒng)，城市安全系數(shù)大幅提高。使用照相機(jī)裝置，可實時監(jiān)視城市重要地區(qū)、名勝古跡等。

5.2安全的智能照明系統(tǒng)。安全問題在智能城市的建設(shè)和發(fā)展中很重要，城市安全不僅包括市民自身的安全，還包括個人和城市的信息安全。當(dāng)今社會個人隱私容易泄露，城市健康穩(wěn)定有序運行，必須確保城市安全問題。城市智能照明系統(tǒng)作為城市建設(shè)的重要部分，包括城市建設(shè)的許多信息，為了防止信息被非法者利用，必須加強(qiáng)城市道路信息化的安全建設(shè)。同時，城市道路照明是市民夜間安全旅游的重要保證之一，打開城市道路夜間照明，為行人和汽車司機(jī)提供安全的道路環(huán)境，降低城市夜間犯罪率，避免事故發(fā)生。

5.3智能環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)功能。智能路燈集成溫度傳感器可預(yù)測城市氣溫變化，濕度傳感器可檢測居民居住環(huán)境濕度，噪聲傳感器可有效檢測汽車噪聲危害，PM2.5傳感器和空氣污染檢測傳感器可有效檢測工業(yè)和汽車尾氣對居住環(huán)境的危害。因此，智能路燈上各種環(huán)境監(jiān)測傳感器的整合可以實時監(jiān)測環(huán)境。

6結(jié)語

本文闡述了智能路燈的發(fā)展現(xiàn)狀，明確提出現(xiàn)階段城市道路照明存在的問題，結(jié)合相關(guān)研究成果，建立智能路燈模型，整理該模型的工作原理，最后提出智能城市的建設(shè)和規(guī)劃