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水上作業(yè)事故教訓及整改措施

日期:2021/7/15 Click:864
二、事故原因分析1、進入狹水道航行,船長不在駕駛室指揮操作時間長達2個多小時,航行途中未嚴格遵守《避碰規(guī)則》、當?shù)馗劭谡鲁毯凸镜囊?guī)章制度,未保持正常瞭望,致使船舶接近燈船時,無法采取有效的避碰措施,是事故發(fā)生的直接原因。
作業(yè)階段:水上作業(yè)

事故類型:船舶碰撞

主要事故原因:對現(xiàn)場工作缺乏檢查和指揮

人員傷亡情況:無

一、事故概況

2007年×月×日,某某拖輪在執(zhí)行拖航任務時,因風、流的共同作用與上航道的燈船相撞。事故發(fā)生后,船長立即向交管中心和總調度室報告。事后檢查發(fā)現(xiàn)舵正常,但右車振動大的燈船首部、船體部分損壞、雷達反射器損壞。拖輪右側爬坡中后部護木邊緣損壞約2米,尾部護木有三角形凹陷,下室檢查發(fā)現(xiàn)肋骨凹陷,但右側爬坡舵桿彎曲變形,右側爬坡螺旋槳嚴重變形。

二、事故原因分析

1、進入狹窄的水道航行,船長不在駕駛室指揮操作時間長達2小時以上,航行途中不嚴格遵守避難規(guī)則、當?shù)馗劭谡鲁毯凸疽?guī)章制度,不保持正常展望,船舶接近燈船時,不能采取有效的避難措施

2、值班司機在航行過程中,考慮到當時風、流的影響不足,接近燈船時沒有下定決心正確發(fā)出舵令,舵手無法理解值班司機的意圖,失去了先機,本船壓向九段燈船是事故的主要原因。

3、值班司機經驗不足,應變能力不強,遇到緊急情況和突發(fā)事件時措手不及,無法及時采取有效措施。

三、事故責任分析與處理

1、此次事故為一般責任航空損害事故,根據(jù)本部門安全生產獎懲辦法的規(guī)定,扣除船長當月工資的100%,扣除值班駕駛當月工資的100%,扣除該拖車當年下半年的安全獎。

2、根據(jù)公司安全生產獎懲辦法相關規(guī)定,給予船長警示處分,取消該拖輪當年安全審查獎資格。

3、將本次事故情況、教訓和處理意見在全公司范圍內舉報,從中吸取教訓。

四、事故教訓和整改措施

1、事故教訓

(1)狹窄水道航行船長應在駕駛室指揮。但是,這個船長兩個多小時不在駕駛室。安全管理系統(tǒng)對船舶操作制定了重要的操作方案和體會,船長親自指揮進出港、離泊、過門(橋)和起落錨作業(yè)。在狹窄、危險的灘礁等危險的航空區(qū),或者遇到大風浪和視線不好、重要的轉向點、救生艇吊起時,必須親自駛臺或者親自操作。這艘船沒有按照公司的文件要求執(zhí)行駕駛臺規(guī)則和碰撞規(guī)則等重要操作,工作疏忽導致碰撞燈事故。假如船舶領導思想高度重視,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,不會對公司造成經濟損失。

(2)船舶航行應嚴格遵守《碰撞規(guī)則》和當?shù)睾J虏块T的相關規(guī)定。值班人員應隨時小心駕駛加強展望,避開往來船舶和障礙物,認真測量船舶,使船舶行駛在計劃航線上。在遇到緊急危險時,必須根據(jù)自己的專業(yè)知識冷靜地做出正確的判斷,采取一切有利于避免碰撞的措施,才能化險為夷,避免事故的發(fā)生。

(3)船舶航行工程應嚴格按照規(guī)章制度和規(guī)范要求,操作臺操作人員發(fā)出的命令應規(guī)范正確,決不允許模糊。船值班司機在遇到緊急情況時,沒有正確發(fā)出舵令,只是左右,導致舵手無法理解和執(zhí)行指令,耽誤了避免事故的最佳時機。這就要求我們每個員工對待工作都要認真、認真、培養(yǎng)嚴格的職業(yè)素質,在日常工作中嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程,努力學習業(yè)務技術知識。

4、值班駕駛員經驗不足,應變能力不強,遇到緊急情況和突發(fā)事件時束手無策,未能及時采取有效措施防止碰撞事故發(fā)生。ISM/BSM規(guī)則第八章要求公司制定程序,明確在緊急情況下如何做出反應,要求船長及其船員熟悉這些緊急反應程序,在緊急情況發(fā)生時可以按照緊急反應程序迅速做出反應。但是,有些船舶不重視船舶的應急反應,訓練時走路的形式,過度,評價過于簡單,無法達到應急訓練的目的。為了使船員在緊急情況下不混亂,必須通過平時的訓練,船舶領導學習戲劇、訓練的基本方法,在每次緊急訓練按照訓練程序認真訓練,船員才能真正學習應變知識和技能,提高應急情況下處理問題的能力。

2、整改措施

(1)加強工作船領導教育,認識到做好船舶管理工作,首先船領導以身作則,要求他人做,首先自己做,執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程,平時嚴格管理,認真執(zhí)行公司規(guī)章制度,第二是認真執(zhí)行安全管理體系,消除應對觀念,第三是領先學習業(yè)務技術,提高技術水平和應對能力

(2)進一步培養(yǎng)船員愛崗敬業(yè)精神,提高安全生產和風險防范意識。加強船員業(yè)務技術培訓,提高船員避險防意外技能。養(yǎng)成我想安全的好習慣,積極消除違反指揮、違反作業(yè)、違反勞動安全紀律的行為。

(3)嚴格執(zhí)行安全管理體系。在事故分析中,不僅要分析事故的主要原因,還要從SMS運行、安全管理等方面進行檢查,從一反三找出船舶管理的弱點,找出發(fā)生這些原因的根源,規(guī)范操作,消除發(fā)生這些原因的因素,從根本上減少事故的發(fā)生。

(4)始終樹立安全第一思想,嚴格執(zhí)行職場責任制,遵守操作規(guī)程,努力鉆研業(yè)務,提高緊急情況下的應對能力。

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