一、檢查結(jié)果

1、橋的基本結(jié)構(gòu)尺寸

全橋分為左、右兩個(gè)，用中央隔離帶隔離，兩個(gè)板都是整體實(shí)心板，尺寸相同

橋面寬12m，橋下凈寬5.5m，凈空2.27m。

2、橋臺(tái)、錐坡及翼壁情況

經(jīng)檢查，該通道橋臺(tái)、錐坡及翼壁整體情況良好，無裂縫等其他病害現(xiàn)象。

3、板梁病害狀況

注；板頂裂縫未計(jì)。5號(hào)開裂為沉降縫周圍橫向開裂。
經(jīng)檢查，該橋上部結(jié)構(gòu)病害比較嚴(yán)重，珠京向板底有縱向貫通裂縫，有滲水和泥漿，縱向貫通裂縫周邊有網(wǎng)絡(luò)裂縫xx向板底裂縫未發(fā)現(xiàn)滲水，整體裂縫寬度小于珠京向。重型車通過橋面時(shí)，兩塊板底明顯刮傷，寬度在1cm左右，珠京向板底刮傷特別嚴(yán)重。

4、板梁鉸鏈狀況

xx板底中央有沉降縫，沉降縫邊緣有很多裂縫，有浸水。珠京板之間沒有沉降。

5、總結(jié)

經(jīng)檢查，該橋臺(tái)、錐坡、翼壁未發(fā)現(xiàn)裂縫或破損，xx修補(bǔ)橋面瀝青鋪裝中部沉降縫，主要病害為板底裂縫和沉降縫滲水，重型車通過時(shí)板梁整體刮傷嚴(yán)重。

二、病害原因分析

根據(jù)檢查結(jié)果，該橋發(fā)生上述病害的主要原因可能是，行駛車輛過載嚴(yán)重，原橋現(xiàn)澆板橫向承載力不足，在重載長期、反復(fù)作用下，板底出現(xiàn)縱向貫通性裂縫，可能反射到板頂面，橋面混凝土鋪裝可能有裂縫或破損

三、修理工程方案

根據(jù)檢查結(jié)果，參照相關(guān)橋梁小修理方案，重點(diǎn)加強(qiáng)該通道橋面鋪設(shè)和上部結(jié)構(gòu)的修理處理，具體施工方案如下:

1、交通管制

同時(shí)對(duì)該橋梁的兩張進(jìn)行交通管制，其中xx封閉行車道和超車道，珠京封閉緊急停車帶和行車道，交通管制配置如圖所示，現(xiàn)場(chǎng)配置必須在交通警察和路政機(jī)關(guān)檢查合格后進(jìn)行施工。

2、現(xiàn)場(chǎng)清掃，設(shè)置施工支架，進(jìn)行板底清掃

封閉交通前清掃橋下施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置施工支架，清掃板底，重點(diǎn)清掃裂縫，進(jìn)行裂縫處理。

清掃梁底，去除表面泥漿等附著物，檢查板底燃燒后的損壞情況，用樹脂砂漿修補(bǔ)損壞、麻面等部位。

3、橋面鋪裝與鉸縫的挖掘與修復(fù)

拆除封閉區(qū)內(nèi)的橋面鋪裝層，打開破損和裂縫的鋪裝層，觀察板梁頂面是否有裂縫、破損等病害情況，鋪裝層的挖掘范圍見圖2、圖3。

板頂裂縫和破損處理:在狹縫寬度≥0.20mm的裂縫中注入K-801結(jié)構(gòu)橡膠，

狹縫寬度<0.20mm的裂縫用K-801橡膠砂漿封閉處理，如有局部破損，用K-801樹脂砂漿修復(fù)。

根據(jù)病害嚴(yán)重程度挖掘、植筋、修復(fù)沉降縫。

板頂缺陷處理完畢后，橋面鋪裝層的修復(fù)根據(jù)實(shí)際情況確定，修復(fù)時(shí)保留6cm瀝青鋪裝，其馀使用混凝土鋪裝，混凝土鋪裝層厚度超過11cm時(shí)，配置雙層鋼筋網(wǎng)，上層φ8、下層φ12ii級(jí)鋼筋混凝土鋪裝層厚度不足11cm時(shí)，配置單層φ12II級(jí)鋼筋網(wǎng)，雙層鋼筋網(wǎng)與植筋結(jié)合連接。鉸鏈頂面種植φ12門式鋼筋，間隔25cm，門式鋼筋種植困難時(shí)，鉸鏈兩側(cè)種植l形鋼筋后焊接，植筋深度均為10cm。絞線切除位置

底部種鋼筋焊接，間隔50cm。種植橋面鋼筋時(shí)，如果遇到挖掘的鉸鏈位置，可以適當(dāng)調(diào)整，如果調(diào)整不方便，可以采用式，連接橋面鋪設(shè)鋼筋和鉸鏈位置的鋼筋。

在制作鋼筋網(wǎng)之前，必須在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拔出試驗(yàn)，拔出力大于20KN。

種植鋼筋的方法如下:首先在植筋位置放樣，使用錘子鉆孔，盡量使植筋孔準(zhǔn)確垂直，用K-801膠水沖洗孔內(nèi)，然后將K-801膠水注入孔中，用丙酮沖洗的鋼筋慢慢插入盲孔底部。

4、板底裂縫處理

對(duì)裂縫寬度≥0.20mm的裂縫注入K-801結(jié)構(gòu)橡膠，裂縫寬度<0.20mm的裂縫用K-801橡膠砂漿封閉處理，板底裂縫分布見圖6。

(1)裂縫封閉處理

裂縫調(diào)查結(jié)束后，可進(jìn)行裂縫封閉處理，處理時(shí)沿裂縫將混凝土用尖切成10mm×10mmv形槽，用刷子去除槽內(nèi)的浮塵，在槽內(nèi)均勻涂抹K-801膠液，用K-801膠泥將v形槽填充到表面平坦。

(2)裂縫灌漿處理

裂縫灌漿的主要施工技術(shù)如下:

將裂縫兩側(cè)30mm~40mm范圍內(nèi)的灰塵用鋼絲刷清除干凈的粘貼灌漿口，間隔一般為200mm~300mm，每個(gè)裂縫至少需要一個(gè)灌漿口和一個(gè)出漿口，裂縫表面用K-801膠泥沿裂縫向上向下均勻涂裝，形成寬60mm~80mm的封閉帶

裂縫灌漿時(shí)，從低端逐漸壓向高端，高端灌漿口排出裂縫內(nèi)的氣體流出漿液時(shí)，關(guān)閉出漿口閥，保持壓力1~2分鐘。填充的裂縫，固化后拆下填充口，去除填充口的K-801泥。

5、破損處修復(fù)

破損處松散混凝土，露出新鮮混凝土，去除破損范圍內(nèi)的灰塵，在槽內(nèi)均勻涂抹K-801膠水，用K-801膠水將破損部分填充表面平整，破損范圍深時(shí)，可分兩次修補(bǔ)。

6、鋼結(jié)構(gòu)支撐

兩座橋梁的底部分別加入橫向、縱向型鋼，型鋼的兩端固定在橋臺(tái)上，下面用型鋼制作的牛腿支撐，提高板梁的剛性，型鋼在安裝前對(duì)表面進(jìn)行防銹處理，保證型鋼的安全，型鋼的配置

四、施工工藝流程

4、施工圖紙

見附件，圖紙中未含超車道施工內(nèi)容，將根據(jù)實(shí)際情況確定施工量。

五、人員、設(shè)備和材料

1、設(shè)備和材料投入見下表:

2、人員投入見下表:

6、工期計(jì)劃
武漢西出口通道橋工期計(jì)劃
7、質(zhì)量保證措施
1、建立健全的質(zhì)量保證體系，在質(zhì)量管理中嚴(yán)格管理、嚴(yán)格要求，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求施工。
2、車間技術(shù)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和管理，配合監(jiān)督進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，同時(shí)認(rèn)真實(shí)施自檢，做好工地各項(xiàng)記錄。

3、堅(jiān)持技術(shù)基礎(chǔ)制度，以書面形式為主，消除盲目、野蠻、無標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)象。

4、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗(yàn)收制，每道工序必須請(qǐng)監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。

5、誠懇接受管理處、管理站和第一高監(jiān)辦等單位監(jiān)督，不斷改進(jìn)工作，提高質(zhì)量水平。

6、入場(chǎng)原材料型號(hào)、規(guī)格、品種應(yīng)符合要求，出廠合格證等資料齊全。按照規(guī)范要求對(duì)每批材料進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求的材料才能使用。

八、安全與文明施工

安全與文明施工是質(zhì)量控制的必需條件，它直接體現(xiàn)出施工單位的整體素質(zhì)和技術(shù)實(shí)力，我部加固施工中的具體措施如下：

1、安全第一，對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全施工教育，在施工中對(duì)施工人員進(jìn)行安全監(jiān)督。施工人員現(xiàn)場(chǎng)必須穿反服，在安全區(qū)內(nèi)作業(yè)。

2、交通標(biāo)志必須按照高速公路施工的相關(guān)要求進(jìn)行布置，使用前必須經(jīng)過高速巡邏和路政檢查，使用中隨時(shí)受到監(jiān)督。

3、值班人員經(jīng)常檢查現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完整性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。夜間留有兩名以上值班人員，相互照顧，管理現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，無法處理的應(yīng)及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故應(yīng)及時(shí)報(bào)警。

4、施工期間注意保持高速公路路面清潔，并采取措施防止路面污染。退場(chǎng)時(shí)，清理工地。