(1)橋面鋪裝病害

常見橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、凹槽漿料、車轍、包裝等。

(2)伸縮縫病害

常見見的伸縮狹縫病害有靠背混凝土破壞、接近、離骨、型鋼斷裂等。

(3)梁體混凝土裂縫

中國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度達(dá)到一定程度后，該位置的鋼筋會(huì)加速銹蝕，銹蝕膨脹作用可能會(huì)使混凝土脫落，露出更多的鋼筋。同時(shí)降低梁體剛性，嚴(yán)重危及橋梁使用。

(4)上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害

常見的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸鏈浸水、單梁受力、t梁隔板破裂破壞。

2、常用的修理加固方法

1、橋面鋪裝病害修理加固方法

(1)局部修理:橋面鋪裝層局部坑槽漿可采用局部修理措施。

(2)對(duì)鋪裝層損壞嚴(yán)重的，采用鋪裝層改造處理:①將原橋面鋪裝層除去梁頂，清掃干凈②加厚水泥混凝土鋪裝層，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土③布置雙橋面鋼筋網(wǎng)。④植筋。梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接⑤增設(shè)橋面防水層。放水層施工前對(duì)水泥鋪設(shè)進(jìn)行鑿毛處理，保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土露出粗骨料為基準(zhǔn)，然后清掃干凈⑥鋪設(shè)4~5cm厚AC-13改性瀝青混凝土。

2、伸縮縫病害維護(hù)加固方法

伸縮縫病害的日常養(yǎng)護(hù)通常進(jìn)行局部修補(bǔ)，有條件時(shí)進(jìn)行大修更換。

伸縮縫的更換與新橋伸縮縫的安裝方法基本相同，在此主要介紹不同之處:①去除原來的混凝土必須徹底，不能有松散的混凝土。鋸齒時(shí)要切斷瀝青混凝土的路面，以免開槽時(shí)間間間間間間間的瀝青混凝土松動(dòng)②錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的埋入鋼筋，但在維護(hù)交換中，可利用的鋼筋很少。這必須用植筋補(bǔ)充。植筋一般采用φ16二級(jí)鋼筋，保證植筋深度和強(qiáng)度③增設(shè)鋼筋網(wǎng)。④橋面鋼筋網(wǎng)伸入伸縮縫混凝土，與伸縮縫錨固環(huán)焊接。

3、混凝土梁體裂縫修補(bǔ)加固方法

裂縫寬度在超限范圍內(nèi)時(shí)，通常采用裂縫封閉方法處理，在此重點(diǎn)介紹裂縫寬度超限時(shí)裂縫處理方法。

①粘貼鋼板法:采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)粘接劑，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的拉伸區(qū)域或抗剪薄弱部位，與被加固的結(jié)構(gòu)形成整體共同力，提高結(jié)構(gòu)剛性，改善其受力狀態(tài)，限制裂紋的開展，提高結(jié)構(gòu)的承載力。

粘貼鋼板的工藝流程如下:鋼板制作→基礎(chǔ)處理→卸載→粘貼→固定和壓迫→固化→檢查→防腐處理。其中基礎(chǔ)處理非常重要，關(guān)系到鋼板與加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否牢固，兩者是否能共同工作。

②粘貼纖維法:利用樹脂類粘接材料將纖維布(片)粘貼在混凝土表面，利用良好的拉伸性能達(dá)到結(jié)構(gòu)修補(bǔ)強(qiáng)化的目的。

4、上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害維修加固方法

橫向聯(lián)系對(duì)組裝式梁橋至關(guān)重要，橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)破壞，單梁受力，加快結(jié)構(gòu)破壞。

(1)板梁鉸鏈:板梁鉸鏈損壞，單梁受力時(shí)，我們通常采用去除損壞的鉸鏈混凝土，在鉸鏈內(nèi)設(shè)置鋼筋，同時(shí)在相鄰板梁之間植筋連接，重新澆注高標(biāo)準(zhǔn)混凝土。

(2)t梁隔板:t梁隔板的病害多出現(xiàn)在干燥接頭的形式中。①干燥接頭的改造。我們通常的做法是把干接頭改造成濕接頭。做法是首先切除干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土(取決于橫隔板的尺寸)，然后用與原橫隔板鋼筋相同規(guī)格的鋼筋焊接焊接、斷裂的鋼筋，同時(shí)在橫隔板的下緣適當(dāng)增加受力鋼筋，然后用吊模澆筑水泥混凝土灌漿。②橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義，在橫隔板上，沿著橫橋的方向施加一定的預(yù)應(yīng)力，抵抗過大的彎矩。首先在隔斷處的T梁腹板下緣打孔，穿過螺紋鋼筋或鋼絞線，安裝鋼墊板，利用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，用錨固件固定，最后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對(duì)暴露的鋼材進(jìn)行防腐保護(hù)，完成T梁隔斷的加固。

3、高速公路橋梁維修施工過程中幾個(gè)需要注意的問題

（1）高速公路交通量壓力

高速公路橋梁維修加固施工通常分上下行橋梁進(jìn)行施工，碰到交通流量較大的路段時(shí)，常采用單行半幅通行半幅施工的方式進(jìn)行施工。由于施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀高速公路部分進(jìn)行封閉，因此勢(shì)必造成過往車輛在通過施工區(qū)域時(shí)出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。為了避免交通壓力過大，在施工前，應(yīng)對(duì)該高速公路的交通流量、高峰時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，結(jié)合有關(guān)高速公路交通管理部門，制定完善的交通指導(dǎo)方案，實(shí)行可行的交通流暢保證措施。

現(xiàn)場(chǎng)施工中，設(shè)立專門部門24小時(shí)監(jiān)視過去車輛狀況，發(fā)生交通堵塞時(shí)，立即聯(lián)系交通管理部門，積極配合交通管理部門進(jìn)行施工區(qū)域范圍內(nèi)的交通指導(dǎo)。

(2)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)位于高速公路，施工時(shí)高速公路交通仍正常通行，在施工區(qū)域旁過去車輛多，速度快，施工安全隱患多，施工中安全工作至關(guān)重要。第一，制定切實(shí)可行的施工安全保證措施，組織全體施工人員學(xué)習(xí)。第二，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全巡邏，重點(diǎn)配置有安全危險(xiǎn)的部位，強(qiáng)制制制止不符合安全規(guī)定的行為，加大處罰力度。第三，做好安全設(shè)施的日常維護(hù)工作，做好夜間照明工作，安裝專門的部門負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的維護(hù)和管理。

（3）工期目標(biāo)的完成

往往涉及公路橋梁的維修施工，要求的工期都比較短，而實(shí)際施工過程中維修加固工藝涉及工藝流程數(shù)比較多，因此在施工管理中，工期目標(biāo)的完成是整個(gè)施工過程的難點(diǎn)，也是制約交通壓力的主要原因。想要按期完成原定的工期目標(biāo)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：

①合理安排施工人員，保證施工人員滿足施工工期要求。

②提前做好施工機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)工作，保證施工機(jī)械設(shè)備在施工過程中不會(huì)出現(xiàn)故障問題耽誤施工進(jìn)度。

③制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，根據(jù)施工計(jì)劃，詳細(xì)安排原材料的入場(chǎng)時(shí)間。確保工程材料供應(yīng)符合工期要求。

④安排夜間作業(yè)，保證施工工程的連續(xù)性。