工人日報-中工網(wǎng)特約記者 朱潤勝 通訊員 李薔

4月23日上午，記者見到張明時，他剛從中 鐵山橋集團有限公司橋梁分公司車間走出來。橙色的工作服上、手上沾滿了鐵銹和灰塵，張明憨厚地一笑：“身上有點臟，我還沒來得及換衣服�，F(xiàn)在工期很緊，安羅高速黃河特大橋等3座鋼橋正同時焊接。”

回到車間，只見張明一手托起面罩，一手拿住焊槍，開始在鋼鐵上“繡花”。絢麗的弧光下，他的身影好似一座雕塑。對于張明來說，沉浸于熟悉的焊接工作中，仿佛周圍的世界都變得安靜了，飛濺的焊花、“滋滋”的電焊聲也有了特別的魔力。“只要有足夠的技巧和創(chuàng)意，焊工也可以成為藝術(shù)家。”張明說，有信心讓自己的每一件焊接作品成為藝術(shù)品。

2012年，中 鐵山橋承接了美國韋拉扎諾海峽大橋鋼結(jié)構(gòu)制造項目。韋拉扎諾海峽大橋是美國紐約的地標(biāo)之一，經(jīng)多年運行，混凝土結(jié)構(gòu)的上層橋面出現(xiàn)多處損壞，紐約市決定更換為鋼橋面，面向全球招標(biāo)。美方提出了相當(dāng)嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)，“橋面全部鋼板的焊縫單道對稱焊接，全部熔深達到80%以上，且不能焊漏、焊穿。”這條鋼結(jié)構(gòu)制造要求在全世界都沒有先例。對于中國企業(yè)能否達到要求，一時間質(zhì)疑之聲四起。

開工并不順利，中 鐵山橋的焊接工藝試驗超過半年，用掉了80多噸試驗鋼材后還是沒有成功。“技術(shù)上幾乎不能完成的世界性難題，我偏要試一試。”張明把挑戰(zhàn)和困難當(dāng)作機遇，愈挫愈勇，迎難而上。經(jīng)過無數(shù)次實驗，他對加工精度和焊接參數(shù)進行大膽調(diào)整，終于摸索出一套新的焊接工藝。在韋拉扎諾大橋鋼結(jié)構(gòu)加勁板的試制中，轉(zhuǎn)彎處常常出現(xiàn)裂紋，張明通過向工程師、老師傅們請教和反復(fù)研究，最終采用在轉(zhuǎn)彎處“停一下、接個頭”的方法，創(chuàng)造性地解決了裂紋這一難題。

張明把這些創(chuàng)新的焊接方法傳授給身邊同事，迅速形成了提升產(chǎn)品質(zhì)量、加快生產(chǎn)進度的合力。項目驗收時，韋拉扎諾海峽大橋焊縫外觀成型良好，內(nèi)部質(zhì)量一次探傷合格率100%，令外方監(jiān)造團隊驚嘆不已。

在參與建設(shè)“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉帕德瑪大橋時，張明再一次攻克技術(shù)難題。帕德瑪大橋是首個采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的全焊結(jié)構(gòu)、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創(chuàng)下橋梁制造的“新厚度”。中 鐵山橋中標(biāo)全部橋梁鋼結(jié)構(gòu)12.58萬噸的制造任務(wù)。由于焊接填充量大，技術(shù)要求高，難度大，焊接工作一度受阻，許多人望而生畏。

張明憑著一把焊槍，鼓足干勁、潛心研究，在悶熱的箱體里一蹲就是一天，以專注的狀態(tài)戰(zhàn)斗在一線。面對超厚板狹小空間開雙坡口難題，他在火花四濺中反復(fù)實驗，發(fā)明了將雙坡口改為單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接的方法，成功啃下了這塊“硬骨頭”。歷時5年，他帶領(lǐng)公司技術(shù)團隊先后攻克了超厚鋼板焊接、立體總拼、超大桁片吊裝等世界級橋梁制造難題，使“夢想之橋”帕德瑪大橋成功圓夢。

“在超級工程中，焊槍就是我的武器，用好了它，我們中國制造就有了一錘定音、一劍封喉的能力。”張明說。

如今，作為電焊特級技師，張明能熟練地使用手工鎢極氬弧焊、氣焊、二氧化碳氣體保護焊、對焊等多種焊接方法，“十八般武藝”令人叫絕。工作16年來，他憑著高超的焊接技能，勇當(dāng)橋梁建設(shè)先鋒，參與建設(shè)了20余個國內(nèi)外重點工程。他多次在國際和國內(nèi)焊接大賽中獲獎，先后獲得金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽團體銀獎和個人優(yōu)秀選手獎，全國行業(yè)技能競賽焊工決賽成年組、青年組雙料冠軍。2022年榮獲“全國技術(shù)能手”稱號。

“作為一名百年鋼橋制造企業(yè)的焊接工人，能為交通強國作出貢獻，我感到無比的榮幸和自豪。”張明說，自己將繼續(xù)在技能報國的崗位上千萬錘成一器，用焊花飛濺的青春打磨非凡匠心。