地鐵高架車(chē)站需要占用一定的地面空間，故通常設(shè)在城市郊區(qū)及副中心等地理位置，一般有島式及側(cè)式2種車(chē)站結(jié)構(gòu)形式，其造價(jià)組成分別為高架站房（含上下部結(jié)構(gòu)）、出入口、人行天橋、建筑裝修及其他（含地面輔助用房、附屬設(shè)施等）費(fèi)用。
　　車(chē)站高架站房（橋梁結(jié)構(gòu)、站房建筑、鋼屋架及屋面雨棚等）是高架車(chē)站的主要組成部分，單方造價(jià)*高，約占土建費(fèi)用的65％。出入口及人行天橋?yàn)楠?dú)立結(jié)構(gòu)，與市政橋梁結(jié)構(gòu)相類似，其費(fèi)用約占高架車(chē)站土建費(fèi)用的10％。
　　車(chē)站建筑裝修檔次根據(jù)業(yè)主要求而定，在初步設(shè)計(jì)概算中通常以單方指標(biāo)計(jì)列，一般占土建費(fèi)用的23％。
　　此外，高架車(chē)站造價(jià)還包含地面輔助用房、地面廣場(chǎng)、自行車(chē)棚、綠化等其他費(fèi)用，占車(chē)站土建費(fèi)用的2％。
　　貴州貴陽(yáng)地鐵龍門(mén)吊銷售廠家由此可以看出，高架車(chē)站的造價(jià)控制要素為高架站房及建筑裝修，可采取如下措施合理控制其造價(jià)。
　　（1）按客流需求配屬車(chē)輛編組，進(jìn)而控制車(chē)站長(zhǎng)度及總建筑面積，保證滿足初、近、遠(yuǎn)期需求。
　�。�2）選擇經(jīng)濟(jì)合理的樁型做基礎(chǔ)并滿足承載要求。
　　（3）在符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的前提下，對(duì)站房鋼結(jié)構(gòu)雨棚進(jìn)行優(yōu)化，盡量減少鋼結(jié)構(gòu)自重。
　�。�4）屋面雨棚選用輕質(zhì)節(jié)能環(huán)保材料，減少能源浪費(fèi)，減輕鋼構(gòu)負(fù)重等。
　�。�5）車(chē)站建筑裝修，應(yīng)講求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美觀大方，除個(gè)別有特殊要求的車(chē)站外，可用地磚替代石材、涂料替代幕墻等措施來(lái)降低裝修費(fèi)用，也不影響設(shè)計(jì)效果。

　　貴州貴陽(yáng)地鐵龍門(mén)吊廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)制造到運(yùn)輸、安裝調(diào)試、售后服務(wù)實(shí)行一條龍、交鑰匙工程，使產(chǎn)品能夠以較高的質(zhì)量、優(yōu)惠的價(jià)格、良好的信譽(yù)服務(wù)于用戶，贏得市場(chǎng)。急需設(shè)備請(qǐng)與我們聯(lián)系吧。
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