1每次使用油缸活塞前進(jìn)或后退幾厘米，多次操作逐步使油缸活塞達(dá)到需要的位置；
2如操作不慎使油缸活塞前進(jìn)太長距離，以致混凝土活塞推入混凝土缸深處，則從S管腔將一根方木放入混凝土缸內(nèi)，利用千斤頂將活塞頂?shù)剿�箱中�?br>3先用水和稀砂漿進(jìn)行潤滑管路，待噴頭噴出砂漿后再進(jìn)行混凝土輸送噴漿；
4塌落度應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土配比，混凝土運(yùn)輸途中一定要自帶攪拌功能的運(yùn)輸設(shè)備；
5確保液壓油充足和純凈度；
堵管問題做出一些分析，以下幾點(diǎn)堵管原因非常實(shí)用值得泵友們學(xué)習(xí)借鑒：
1.操作人員精力須集中
泵送人員每次泵送需要觀看攪拌車出料口混凝土是否合格，不合格的混凝土切勿泵送，做出相應(yīng)處理后再泵送。
2.壓力參數(shù)隨時(shí)觀看
車載式多噴頭錨噴機(jī)操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。
2.泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。首次泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
4.余料量控制不適當(dāng)
泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。
料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土輸送泵
5.混凝土的塌落度過小時(shí)采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時(shí)，應(yīng)及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?br>6.停機(jī)時(shí)間過長
停機(jī)期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時(shí)間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時(shí)間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機(jī)時(shí)間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
7.管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。
隧道濕噴機(jī)的堵管多為混凝土料、操作等外部原因造成，所以在實(shí)際施工過程中，多關(guān)注以上幾點(diǎn)即可盡可能減少堵管。
一、堵管及排除
正常情況下，如果每個泵送沖程的壓力高峰值隨沖程的交替而迅速上升，并很快達(dá)到設(shè)定的壓力（32MPA），正常的泵送循環(huán)自動停止，這表明發(fā)生堵管。這時(shí)候一般進(jìn)行1-2次反泵循環(huán)就能排除堵管。如循環(huán)幾次仍然無效，則表明已發(fā)生嚴(yán)重堵塞應(yīng)迅速處理。注意：反泵-正泵操作不能反復(fù)多次進(jìn)行，負(fù)責(zé)將會堵塞的更為嚴(yán)重。
（1）、堵塞可能原因及預(yù)防
處理堵塞是一件很麻煩的事，所以對堵塞現(xiàn)象應(yīng)預(yù)防為主，主要從以下幾個方面著手加以防備，減少堵塞發(fā)生的可能性。
混凝土質(zhì)量方面：混凝土和易性差，表現(xiàn)為粗骨料粒徑太大或級配不符合要求；砂率太低后者級配不符合要求；水泥用量不當(dāng)后者質(zhì)量不符合要求；攪拌布均勻或者攪拌時(shí)間停留時(shí)間過長已離析；人造輕型骨料吸水性過大，外加劑不合適等。其塌落度不穩(wěn)定，粘聚性差，保水性差。故混凝土質(zhì)量是導(dǎo)致堵管的主要原因，所以應(yīng)當(dāng)加以控制和預(yù)防。
②、管道方面：管子或者接頭漏水造成輸送過程塌落度下降或者泄壓，彎管的彎曲半徑過小，管道不一造成凹槽，未對齊。
③、設(shè)備方面：液壓系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整不當(dāng)。
④、操作方面：待料或者停機(jī)時(shí)間過長。
（2）、堵塞發(fā)生后的處理措施：
堵塞發(fā)生應(yīng)立即采取反泵疏通，若反泵疏通無效則應(yīng)立即判斷堵塞部位，停機(jī)清理管路。
①、堵管部位判定的方法是：在泵機(jī)操作人員進(jìn)行正泵-反泵操作的同時(shí)，其他人員沿著輸送管道尋找堵塞部位。一般來說，從泵的出口起至堵塞部位的管段會發(fā)生劇烈振動，而堵塞點(diǎn)以后的管路則是靜止的，堵塞端混凝土被吸動有響聲，堵塞點(diǎn)以后無響聲，敲打管道，堵塞部位有發(fā)悶的聲音和密實(shí)的感覺。
②、一旦找到堵塞部位，在進(jìn)行正反泵的同時(shí)，用木槌敲打該處，有時(shí)能恢復(fù)暢通，無效應(yīng)立即拆卸該段管道進(jìn)行清洗。
③、如堵塞與判斷不準(zhǔn)，也可進(jìn)行分段清洗。若拆管時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)砼料開始凝結(jié)，應(yīng)毫不猶豫的將所有管接頭打開，初級快速清理，并清洗拖泵，以免砼料凝結(jié)，無法清理使砼管報(bào)廢。