高鐵墩柱圖紙高鐵圓柱墩身托牌模板例如：直徑一米的木質圓模板，高度三米其重量一般是40-50公斤左右，一般2-3個工人就可以操作安裝，而其相同規(guī)格的鋼模板一般都要按噸來計算了，必須使用大型機械設備來安裝。

高鐵墩柱圖紙

高鐵墩柱圖紙產品質量和檔次較低，木材資源浪費嚴重。當前國內木膠合板生產廠家很多，但是能生產合格的木膠合板的廠家并不多，能生產覆膜木膠合板模板的廠家更少。大部分廠家生產素面脲醛膠的膠合板模板，質量差、檔次低、價格便宜、使用次數(shù)少，一般只能用3～5次。與國外木膠合板模板相比差距很大，我國木材資源極為貧乏，但木材利用率僅是國外的1/10，木材資源浪費太嚴重。近年來，隨著木膠合板模板的市場占有率越來越大，生產廠家越來越多，市場競爭也越來越激烈。一些廠家為了搶占市場，忽視產品質量，低價進行競爭，有些廠家的生產設備和技術條件還沒有完備，就急于投產，造成產品質量下降。山東亞興建筑模具專業(yè)加工生產木質圓模板，是木質建筑圓模板的批發(fā)廠家，提供施工方案【拓展閱讀：[施工方案]采用木制圓柱子模板支模混凝土圓柱體施工工藝】，廠家直供錦州及周邊地區(qū)，是您優(yōu)選的錦州圓模板廠家。

高鐵橋墩圖片

高鐵橋墩圖片圓柱模板是每一個建筑施工工地都需要使用到的模板建材，而圓柱木模板又是近幾年新興起來的新型建材，但是圓柱木模板相對于鋼模板來說有一個很明顯的缺點那就是可承受強度不如鋼模板，所以在拆模后有一些圓柱木模板甚至會出現(xiàn)鼓起或翹邊等現(xiàn)象，導致下次再次使用時會影響使用。目前，隨著木材資源的逐漸稀缺，國家越來越重視對低碳、環(huán)保、可再生、可周轉的新材料的使用，而建筑領域也是高耗能產業(yè)之一，綠色施工逐漸常態(tài)化。使用“以鋼代木”新型鋼支撐體系，由于方鋼優(yōu)越的材料性能，混