【鴻御SKF軸承技術(shù)中心】

根據(jù)對(duì)SKF軸承用鋼的斷裂韌性和其它的關(guān)系及材料裂紋發(fā)展過(guò)程的研究分析：

不難看出在dn值高且存在圓周應(yīng)力的情況下，滾針軸承的分類及各種組件,標(biāo)示方法高速鋼的表面處理和含碳量低的高速鋼硬化表面深度SKF軸承的變化具有重要的意義。

為此，SKF研制了材料表面處理工藝，可增強(qiáng)表面硬度，并產(chǎn)生壓應(yīng)力。經(jīng)表面處理的材料具有以下特點(diǎn)：有較好的抗疲勞裂紋性，第二階段，已有裂紋的擴(kuò)展速度較低和淬火不足或含碳量低導(dǎo)SKF軸承致的芯部材料的斷裂韌性值較高等。

SKF開(kāi)發(fā)的這種表面處理加工方法包括：

　 （1）用激、電子SKF軸承束或感應(yīng)淬火等方法對(duì)淬火不足的普通高速鋼進(jìn)行局部熱處理，以得到表面淬硬層。汽車水泵軸承這里需要指出的是淬火不足是為了提高斷裂韌SKF軸承性。

　 （2）用化學(xué)熱處理方法得到表面淬硬層。這種方法包括將碳或氮滲透到普通高速鋼顯微組織中，或小程度改變含碳量。

　SKF公司認(rèn)為在為下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)制定新的鋼材分析方法或改進(jìn)熱處理工藝時(shí)，F(xiàn)AG軸承可以從表面處理得到的效應(yīng)中獲得相當(dāng)?shù)囊嫣帯？梢哉f(shuō)，如果用熱處理手段開(kāi)發(fā)SKF軸承的這種顯微組織和有關(guān)機(jī)械特性一旦被人們完全掌SKF軸承握，淬透鋼和高速鋼必將在航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承中得到充分的利用。
以上信息由【鴻御SKF軸承技術(shù)中心】編輯整理提供，*終解釋權(quán)歸本公司！