地下車庫設計方案因為構造繁瑣，假如設計方案有不正確，返修量和變動艱難，失效成本費額度也非常大，必須系統(tǒng)軟件小結那樣的難題。文中根據獲取萬科、中海房地產車庫設計方案提升的關鍵對策，供同行業(yè)小伙伴參照。

1.地下車庫平面布置圖

標準容許時，應盡可能設計方案成半地下室方式，地底停車場應集中化布局。半地下車庫盡量避免地底一部分埋進深層，運用現(xiàn)澆板上端園林綠化覆蓋負載，降低或不采用抗拔樁，節(jié)省地底工程量清單的全地下車庫設計方案時，應盡可能開發(fā)利用水的浮力和上端負載賦值的均衡，降低樁基礎抗波動，操縱園林綠化種植、綜合性管道鋪設規(guī)定的最少覆蓋薄厚，降低地下車庫埋進深層。

2.地下車庫兼容柱網規(guī)格

考慮到停車高效率和工程預算、車系兼容范疇，綜合型最好柱網8.1米*8.1米，提議采用高端新項目；經濟發(fā)展柱網7.8米*8.1米，為節(jié)節(jié)約成本，提議絕大多數新項目采用該規(guī)格，另外另設10%大容量停車位，處理大中型車子停車難題。依據新項目具體情況，可采用短柱距構造計劃方案，尤其是杭州、寧波等對停車位規(guī)格規(guī)定高的大城市，理論上停車高效率為7.8米*8.1米，單車總面積升高1.5平米上下，柱數提升近50%，柱對固定成本危害細微，優(yōu)勢是樓高可減少200~300。在地質學狀況繁雜、水位線高、深基坑維護保養(yǎng)標準差的新項目中，可節(jié)約非常多的發(fā)掘量和深基坑維護費，降低成本顯著�？墒�，該柱網的挑選務必歷經實際地庫計劃方案的經濟發(fā)展較為后采用。

3.地下車庫總面積可靠性設計

集中化地庫總面積可靠性設計方式 :th(1)應用高效率最大的高效率停車模塊開展組成設計方案。高效率模塊是設計方案科學研究提升的行車道總面積最少、停車高效率最大、總面積為4000平米(消防安全區(qū))的設計方案控制模塊模塊的計劃方案設計規(guī)劃環(huán)節(jié)，提升庫房適應能力計劃方案的較為，應用庫房停車規(guī)范，開展庫房概念方案的設計方案，調節(jié)住房大廈的間距(2)停車場終端設備提升停車配備設計方案:近端停車配備，近端2個跨距比循環(huán)系統(tǒng)配備能夠多停車7輛，因而，在達到標準50輛停車組和防火安全間距規(guī)定的狀況下，應盡可能采用終端設備配備。(3)整齊地庫外輪廊，降低失效總建筑面積。(4)靈活運用地庫角室內空間，配備主機房和豎直交通出行口。(5)在達到集團公司(50輛)配備停車時，盡量避免豎直安全通道的總數的魚骨頭狀是最經濟發(fā)展的配備方法。

4.雙向四車道

(1)一般平行線行車道:單行雙向四車道為4米，考慮到停車時，行車道最小寬度為5.5米，雙行雙向四車道為6米，停車方法為豎直倒退停車(2)車庫進出口總寬:單行雙向四車道為4米，雙行雙向四車道為6米(3)平行線斜坡:一般單行雙向四車道為4米，防火安全避災用單行行車道為4米，雙機動車道為6米，防火安全避災用雙機動車道為7米(4)

5.車庫進出口設計方案

(1)車庫進出口總寬，國家規(guī)定最小寬度為自行車道3.5米，雙車道6米，萬科項目設計常見數據信息，自行車道4米，雙車道6米。(2)車庫進出口數、停車數≤50臺，設定自行車車道進出口的51~100臺地下車庫或51~150臺地上車庫(包含半地下車庫)、雙車道進出口或雙車道出入口>100臺地下車庫、雙車道出入口。

6道路轉彎半徑設計方案

車庫車輛環(huán)城路的最少內徑:一般3.9~4.兩米就可以。

7.車庫傾斜度設計方案

在預估傾斜度時，一定要考慮到遲緩傾斜度的規(guī)定。平行線斜坡:單行線4米，雙行道寬6米，防火安全避災雙車道寬7米，曲線圖斜坡:一般單車道寬4米，防火安全避災雙車道寬7米。一般斜坡構造主要參數

8.停車高效率操縱指標值

注:停車位均值面積換算規(guī)范為地底建筑面積除于總停車數

9.車庫樓板基礎設計方案

注:停車位均值面積換算規(guī)范為地底建筑面積除于總停車數

9.車庫樓板基礎設計方案

(1)基礎構造主要參數一般停車庫樓總面積為4k高清/10%的狀況下，有效采用10~10%的筋�？蚣苤�的高寬比一般為1/10~1/12，框架梁為1/12~1/14。(2)整體面層和尋坡一般停車場的整體面層和尋坡應一起考慮到。針對兩面停車的車庫木地板，一般采用1%上下歪斜的同厚構造尋坡。表面的作法數最多為50，表面必須φ4@150x150~200x200的鋼絲網片，提升表面的耐磨性能和抗裂纖維性。

10.地下車庫鋪設深層和高寬比操縱

小高層建筑別墅地下室鋪設深層一般為地面上建筑密度的15~130，約3.3~4.0米，半地下車庫鋪設深層一般為1.52.0米，全地下車庫鋪設深層考慮到園林綠化種植、管線綜合和場地設計方案地庫埋進深層應盡量避免，操縱地底水的浮力，降低發(fā)掘量的高層住宅別墅地下室埋進深層應與地下車庫埋進深層融洽，綜合性測算高層住宅構造的提升成本費和深基坑適用節(jié)約成本的關聯(lián)，達到最佳合理性。

11.地庫主體工程含含鋼量指標值

12.地庫主體工程混泥土量指標值

小復式機械設備地底單面車庫混泥土使用量遍布

行走式地底兩層車庫混泥土使用量遍布

(2)主梁高寬比:依據主梁的壟斷性、是不是I型人防，能夠可能

注:為了更好地減少樓高，還可以考慮到采用承重梁，但成本費會提升。一般來說，不應用將絕大多數主梁翻過去產生魚塘。假如的確必須一般得話，上一般的高寬比最少≥300，梁的適度部位應當預定φ50的洞，洞底的高寬比與表面同樣。(3)現(xiàn)澆板排水管道找尋焊縫:針對兩面停車的車庫墻頂，一般采用≥2%的左右焊縫的同厚構造找尋焊縫。表面作法詳盡景觀規(guī)劃規(guī)定。

14.深基坑適用成本管理

深基坑適用的大標準是根據深基坑發(fā)掘深層、地質學情況、周邊環(huán)境采用適度的適用方式確保深基坑安全性。依據坑的樣子，從支撐點方式的視角看來，狹長坑最好用內支撐點，正方形或環(huán)形的坑最好用外支撐點，從坑總面積的尺寸看來，坑總面積超出4000平米，用逆作法或外支撐點比內支撐點，工程施工非常容易，節(jié)約成本，從大坑的視角看來，持續(xù)墻面安全性，逆作法比大基坑開挖安全性，周邊有關鍵的房屋建筑和地下管道，對形變規(guī)定嚴苛，最好是采用逆作法。

15.地庫排水管道可靠性設計

地庫排水管道設計方案關鍵有明溝和防臭地漏排水管道二種:深層偏淺的半地下車庫、地下水較低的標準下，可采用防臭地漏排水管道方法缺陷是防臭地漏內的環(huán)境衛(wèi)生難題，非常容易造成臭味、小蟲子、蟲鼠等，全部水準管道都是在底版下，無法清理和維護保養(yǎng)。明溝式排水管道方法一般在車庫底版上做200~300厚墊，墊的薄厚關鍵由明溝的長短決策。優(yōu)勢是明溝構造簡易，清理維護保養(yǎng)便捷，無蟲、蟲鼠、無車庫臭味等環(huán)境衛(wèi)生難題。明溝的設計方案配備，盡可能順著停車場后邊的墻面和兩行車中間開展。華東地區(qū)標準好的創(chuàng)業(yè)項目外，應盡可能采用明溝排水管道方法，路面傾斜度操縱在0.1%；排污溝傾斜度操縱在0.3~0.4%；

折扣優(yōu)惠

16.地庫底版成本費優(yōu)化方法

折扣優(yōu)惠

提升排水管道明溝合理布局計劃方案，降低井數。據調查，目前新項目每百平方米地庫總面積的井數應相距一倍之上，有效數應在0.15上下。結構合理方案設計，降低沉降后澆帶長短。為了更好地降低防水板的薄厚，挑選有效的柱網規(guī)格。

17.地庫排風系統(tǒng)可靠性設計

地下車庫采用自然通風光照窗或別墅庭院設計，根據當然送風，可降低或撤消機械設備送風系統(tǒng)配置，進一步降低主機房總面積。一般自然通風總面積為地庫路面總面積的1%，或是各防火安全地區(qū)的40%。當然填補設計風格的設計方案與正確引導散熱風扇系統(tǒng)軟件緊密結合，能夠最大限度地降低成本費資金投入和維護費。

18.地下車庫房間內管路可靠性設計操縱

(1)管道施工以盡量減少或降低管路交叉式為標準，全部負責人線盡可能集中化布局在地庫公共區(qū)域(2)管路應盡可能平行線配備，降低彎折和分離，降低管路規(guī)格。(3)采用規(guī)范長短的平行線管段，將各種各樣變徑管和連接頭的總數降低到最，只需設定室內空間范疇容許，就提議采用螺旋式圓鋼管。(4)提議采用降低成本新項目，鍍鋅管裝線，穿強電和弱電管。資金投入成本費最少，定期檢查維護保養(yǎng)便捷。(5)為了更好地節(jié)約成本，明溝式排水管道只有在路人道、雙向四車道部位設定后蓋板，留意行車道上的明溝后蓋板總體設計，防止長期車輛輾壓毀壞。(6)底版柔性防水層可按國際慣例撤消(設計圖紙不允許)，每平米可節(jié)約成本30~40元。