文中融合在我國公路橋梁施工測繪工程工作中的具體，剖析了測繪工程技術(shù)和測繪工程技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)工程施工前后左右及工程項(xiàng)目檢測中的關(guān)鍵實(shí)際意義，關(guān)鍵討論了水平儀、全站儀、RTK、GPS等技術(shù)機(jī)器設(shè)備在公路公路橋梁測量中運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)點(diǎn)和基礎(chǔ)技術(shù)方式，簡略詳細(xì)介紹了中后期測量結(jié)果的梳理、精度校準(zhǔn)和測算，以提升在我國公路橋梁施工測繪工程工作中的品質(zhì)，推動(dòng)測繪工程技術(shù)的發(fā)展趨勢。

1前言

在公路橋梁施工基本建設(shè)工程施工全過程中，必須在設(shè)計(jì)方案早期全方位測量工程項(xiàng)目所在地的地貌、地質(zhì)學(xué)、水文水利等標(biāo)準(zhǔn)，在工程施工全過程中詳盡測量工程項(xiàng)目施工放樣，為建筑工程設(shè)計(jì)和工程施工出示恰當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)資料具體指導(dǎo)因而，測量、測繪工程是道路橋梁建設(shè)工程必不可少的關(guān)鍵步驟，其技術(shù)可用是否，測量方式與方式標(biāo)準(zhǔn)是否立即危害測量精度和數(shù)值，大大的危害建設(shè)工程進(jìn)展、品質(zhì)和執(zhí)行成本費(fèi)，推動(dòng)測量技術(shù)提升，提升測量工作中監(jiān)管變成建設(shè)工程工作中的關(guān)鍵內(nèi)容。

2水平儀測量技術(shù)在路面橋梁施工中的運(yùn)用

水平儀測量是根據(jù)測量水準(zhǔn)視野上二點(diǎn)間坡度的幾何原理完成的，水準(zhǔn)測量是現(xiàn)階段高度測量方式精度最大的測量方式，必須根據(jù)儀器設(shè)備的配備、粗度、看準(zhǔn)、精度、讀值五個(gè)流程來進(jìn)行，實(shí)際操作簡易，測量高效率，數(shù)據(jù)信息形象化精度高水平儀的測量基本原理和方式如下圖所示，假定路面有a、b二點(diǎn)，測量a點(diǎn)的高度為HA、b點(diǎn)的高度HB，在a、b兩點(diǎn)之間設(shè)定水平儀，在a、b二點(diǎn)各設(shè)定水平儀，根據(jù)水平儀載入水準(zhǔn)視野的前視尺的讀值為a，后視尺的讀值為b，依據(jù)讀依據(jù)載入數(shù)為a、b二點(diǎn)的高度差為hab=a-b，b點(diǎn)的高度為hb=hab=hahahahahahahahahahahahahahahahab水準(zhǔn)測量的人力報(bào)名參加要素許多，因而測量務(wù)必嚴(yán)苛依照水準(zhǔn)測量實(shí)際操作的技術(shù)規(guī)范開展，應(yīng)用的設(shè)備也務(wù)必在鄰近的水準(zhǔn)上開展測量。

此外，還解決數(shù)據(jù)加密的規(guī)范點(diǎn)進(jìn)行密閉式核查，并搞好詳細(xì)的記錄，以便中后期數(shù)據(jù)信息的校準(zhǔn)和解決。因?yàn)樗�平儀測量執(zhí)行全過程中對路面水準(zhǔn)視角的規(guī)定較高，難以達(dá)到繁雜地貌的測量和工程施工測量，再加上當(dāng)代測量技術(shù)的發(fā)展趨勢，水平儀慢慢變成全站儀、GPS等測量技術(shù)的輔助機(jī)器設(shè)備，配置測量儀、水平儀等精度輔助機(jī)器設(shè)備，在完成GPS明確工程項(xiàng)目平面圖部位的基本上，運(yùn)用水平儀和測量儀將高度從基準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)出來，完成工程項(xiàng)目基準(zhǔn)點(diǎn)和施工放線的更精確的測量。

3整站測量技術(shù)在路面橋梁施工中的運(yùn)用

整站測量器是現(xiàn)階段運(yùn)用最普遍的電子器件速率測量儀器設(shè)備，能夠完成一次搭建，進(jìn)行測量站的水平角、垂直角、間距、坡度、座標(biāo)、輸電線、交叉式指定、施工放樣測量等全部測量工作中，在水準(zhǔn)測量距上具備非常高的測量精度(伴隨著技術(shù)的發(fā)展趨勢，其高度測量精度也慢慢與水平儀平差不多)以全站儀在橋梁施工中的標(biāo)高施工放樣測量為例子，在運(yùn)用全站儀對橋梁施工開展施工放樣測量以前，務(wù)必依據(jù)公路橋梁路面的輸電線點(diǎn)加設(shè)工程施工基準(zhǔn)點(diǎn)組成的施工控制網(wǎng)(三角網(wǎng)、合乎或關(guān)掉輸電線)，對設(shè)計(jì)方案精度規(guī)定高的關(guān)鍵工程項(xiàng)目，對公路橋梁的操縱網(wǎng)開展全方位定期檢查再測，依據(jù)工程施工基本建設(shè)的必須，對必需的工程施工基準(zhǔn)點(diǎn)開展數(shù)據(jù)加密。

為此為基本，能夠運(yùn)用三角測量方式恰當(dāng)測量和檢測橋樁高度(見圖2)將全站儀搭建在已經(jīng)知道水準(zhǔn)點(diǎn)和橋樁正中間的垂直線上，確保前后左右視角在400ln之內(nèi)，橋樁設(shè)計(jì)標(biāo)高在H1，與建筑標(biāo)高H2做差，獲得坡度h3，根據(jù)測量全站儀與具體設(shè)計(jì)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)的距S和視角1，獲得D=S×cos1，h=sin1，h1=h3全站儀實(shí)際操作便捷，采集數(shù)據(jù)恰當(dāng)，可全自動(dòng)獲得和解決，但對地貌和通視的規(guī)定高，在地貌繁雜地域應(yīng)用必須時(shí)間，因而通視標(biāo)準(zhǔn)和地貌標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，必須選用GPS-RTK測量技術(shù)，完成更高效率的測量和數(shù)據(jù)處理方法。

4gPS-RTK測量技術(shù)在路面橋梁施工中的運(yùn)用

GPS技術(shù)大大的提升了水平儀和全站儀沒法在繁雜地貌和通視標(biāo)準(zhǔn)差的自然環(huán)境下高效率測量的缺陷，完成了全天、全地貌、高效率迅速測量基準(zhǔn)點(diǎn)。該測量技術(shù)分成靜態(tài)數(shù)據(jù)GPS測量和動(dòng)態(tài)性GPS測量(RTK)，但因?yàn)榫�度小于整站�?jì)和水準(zhǔn)計(jì)，因而在對精度規(guī)定不太高的狀況下(比如，對路面的路基工程一部分、公路橋梁的樁基礎(chǔ)和安裝臺開展工程項(xiàng)目測量和施工放樣測量)

4.1靜態(tài)數(shù)據(jù)GPS技術(shù)的運(yùn)用

靜態(tài)數(shù)據(jù)GPS測量技術(shù)最先必須布局GPS操縱網(wǎng)，依據(jù)建設(shè)工程工程施工的必須設(shè)定一定的精度指標(biāo)值，挑選適合的操縱網(wǎng)圖型、基準(zhǔn)線長短和操縱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。隨后運(yùn)用GPS信號接收器信號接收器將其安裝在固定不動(dòng)部位，并依據(jù)測量必須明確安裝操作。多站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，應(yīng)用技術(shù)專業(yè)處理手機(jī)軟件解決數(shù)據(jù)信息。靜態(tài)數(shù)據(jù)GPS測量技術(shù)與RTK測量技術(shù)對比精度高，測量結(jié)果平穩(wěn)，可用以大范疇內(nèi)地貌和全方位工程項(xiàng)目的操縱測量。測量數(shù)據(jù)采集進(jìn)行后，應(yīng)應(yīng)用軟件工具解決、校準(zhǔn)和測算搜集的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)GNSS基準(zhǔn)線解決和互聯(lián)網(wǎng)平差，完成數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)化檢驗(yàn)和精度解決，差值大的數(shù)據(jù)信息應(yīng)依據(jù)具體建設(shè)工程要求再次開展互聯(lián)網(wǎng)觀察。

4.2RTK技術(shù)的運(yùn)用

RTK又被稱為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差測量，其測量基本原理是根據(jù)載波通信相位差動(dòng)態(tài)性即時(shí)差的方式，得到測量點(diǎn)的座標(biāo)，因而也稱之為動(dòng)態(tài)性GPS。該技術(shù)運(yùn)用挪動(dòng)站固定不動(dòng)整周的模糊不清度后，護(hù)欄測量棒在不錯(cuò)的觀察標(biāo)準(zhǔn)下，僅運(yùn)用好多個(gè)歷史記錄就可以獲得公分級的測量成效，并且RTK的測量間距一般在十公里上下，因而在一般 的測量時(shí)，只需在標(biāo)準(zhǔn)站搭建一次，就可以快速進(jìn)行測量。RTK測量技術(shù)的特性是精度低、可靠性差，但可以高效率、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速地測量，因而一般適用公路橋梁施工的測量應(yīng)用軟件中小型范疇的圖根操縱測量集公分級點(diǎn)。

測量技術(shù)的發(fā)展趨勢和運(yùn)用進(jìn)一步提高了在我國公路橋梁工程施工的品質(zhì)和高效率，完成了高精度設(shè)計(jì)方案和檢測標(biāo)準(zhǔn)下基本建設(shè)成本費(fèi)的減少，相關(guān)部門和工作人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)測量工作中和技術(shù)的管理方法和檢測，提升各測量技術(shù)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和自然環(huán)境，進(jìn)一步提高在我國公路公路橋梁工程建設(shè)前、中、中后期的測量和數(shù)據(jù)處理方法水準(zhǔn)，為在我國智能化道路網(wǎng)基本建設(shè)和迅速發(fā)展趨勢確立優(yōu)良的基本。