在當前地鐵車輛段安裝工程集成化程度日益提高的基礎上，深入分析了其bim技術應用、資源配置、交叉工程、綜合協(xié)調的幾個重點內容，提出了有效的處理方法，為確保車輛段安裝工程建設奠定了良好的基礎。

目前，車輛段項目集成化程度越來越高，從原土建+機電的一個標準段，其他專業(yè)單獨發(fā)展到土建+機電+四電+技術設備+建筑智能化的全專業(yè)交鑰工程，這對綜合企業(yè)的綜合能力有相當高的要求。在此基礎上，作為工程管理人員，必須認識多專業(yè)并行工程統(tǒng)一管理的重要意義，根據(jù)情況采取有效的細節(jié)處理措施，達到預期的工程目標。

1車輛段落安裝施工BIM技術應用

在安裝施工圖紙審核中，發(fā)現(xiàn)最多的問題就是管道碰撞問題，車輛基地專業(yè)多，安裝修訂單位也多，有時達到8家，共同安裝修訂的圖紙相互矛盾，難免會出現(xiàn)專業(yè)圖紙之間、平立剖面圖之間的矛盾。這就需要審核圖紙的工程師有很多專業(yè)知識，或者是多個專業(yè)的工程師聯(lián)合審核圖紙來確定圖紙中的問題。車輛基地工程施工中機電工程、四電工程和建筑智能工程的各種管道錯誤復雜，施工中發(fā)現(xiàn)各種管道沖突，未事先發(fā)現(xiàn)，給工地施工、吊裝、制安帶來很大困難。所以在施工前，應用BIM技術建模，假設各種施工條件下的管道布局、預制連接件吊裝模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的碰撞與碰撞，提前預測施工中可能存在的碰撞與碰撞，減少施工中的變更，提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)效率近年來，隨著計算機技術的快速發(fā)展、BIM技術的成熟，建設工程的各項工程以3D直觀展示，4D方式的展示與虛擬建設，提高了管理人員和施工人員對工程的了解，增加了技術交流的接受程度，具體、形象地展示了本公司的實力。

2車輛段落安裝工程資源配置

根據(jù)車輛段落安裝工程的特點，項目實施垂直管理、精細化管理，以專家專家為原則，進行項目資源配置。組織布局：根據(jù)各專業(yè)工作團隊的工程進度安排，從公司內部抽調具有似工程經(jīng)驗的專業(yè)人員組建項目經(jīng)理部，使工程管理有序進行。機械配置：根據(jù)工程整體布局和各工序要求，以機械化、自動化、先進化、精密化為原則，結合不同施工階段的主導施工工序，配備足夠先進的機械設備，進行動態(tài)管理，提高機械使用率，最大限度地滿足機械化施工要求。大型機械由項目部直接負責租賃，手持工具勞動隊提供。物資配置：根據(jù)工程合同、施工圖紙和進度規(guī)劃的要求，各單位立即制定加工規(guī)劃，制定物資采購、供應規(guī)劃，分包單位匯總各物資需求規(guī)劃，實行各物資招標、加工訂單和材料現(xiàn)場跟蹤。

三車段工程交叉施工

按工程進度，各分包操作團隊按地鐵車段施工特點和土建進度修訂計劃，按施工總進度修訂計劃和現(xiàn)場施工接口分批進場，先由主變電站和鋪裝專業(yè)，再由風水和供電、通信、信號專業(yè)，最后由其他弱電系統(tǒng)和常規(guī)設備專業(yè)操作團隊進場。在安裝工程施工中，由于空間地域狹小、專業(yè)性較大，站內和庫內有很多跨接工程，由于專業(yè)性不同，安裝修改人員不同，施工隊伍不同，存在施工步驟、施工空間、成品保護、運輸通道、專業(yè)聯(lián)系、接口對接等諸多問題，常常出現(xiàn)

對于跨接作業(yè)，（1）對于易碰撞的施工區(qū)域，對于提前修改安裝修改方案、施工方案。特別是對車輛基地設備區(qū)電纜通道、各專業(yè)電纜站現(xiàn)場路徑修訂、各專業(yè)電纜分支吊架布局等提早研究解決方案，對車輛基地內各系統(tǒng)設備集中化場所（如車庫入口）設備安裝方案也應提早協(xié)商（2）建立三級協(xié)調機制：建立專業(yè)施工隊伍、監(jiān)理、項目部三級協(xié)調機制，體現(xiàn)各專業(yè)施工沖突，首先各專業(yè)施工隊伍協(xié)調，依據(jù)小管讓大管，弱電讓強原則協(xié)調解決；專業(yè)施工隊伍協(xié)調解決不了問題，雙方監(jiān)理之間相互協(xié)調解決，然后各專業(yè)施工隊伍協(xié)調解決問題；<各專業(yè)施工隊伍協(xié)調解決問題，首先各項專業(yè)施工隊伍協(xié)調解決問題，按照小管讓大管協(xié)調解決問題，每周專業(yè)施工程、協(xié)調解決。(4)關于安裝、修改安裝解決方案必須的難題，請出示有關安裝、修改人員、現(xiàn)場辦公、協(xié)商后滿足技術規(guī)范的技術方案。難以協(xié)商解決的問題，請由整個安裝修訂單位解決。(5)土建工程施工進度對各專業(yè)安裝進度的制約是必然的。安裝施工各專業(yè)設備的安裝受設備房交接時間的限制，需要各專業(yè)團隊經(jīng)常查看施工現(xiàn)場，及時掌握設備房的施工進度，積極與土建施工單位取得工作聯(lián)系，促進設備房的施工進度，驗證滿足各系統(tǒng)設備的安裝預定。同時配合土建施工單位進行各項專業(yè)預約填埋作業(yè)，避免遺漏，減少復工，節(jié)省設備安裝時間。

4車輛段工程綜合聯(lián)調

綜合聯(lián)調作為檢驗施工成果必不可少的步驟，具有較強的邏輯性和嚴謹性，車輛段涵蓋機電、四電、技術設備及建筑智能化工程，各專業(yè)間接口調整非常復雜，通過綜合聯(lián)調可實現(xiàn)車輛段內各系統(tǒng)設備功能的相互配合，按地鐵步驟對本項目的重點工程主要從以下幾個方面進行管理：(1)系統(tǒng)調整前，制定完善的調整方案，報監(jiān)理，業(yè)主批準后實施；(2)建立系統(tǒng)調整指導小組，對本項目的重點工程主要從以下幾個方面進行管理：(1)在系統(tǒng)調整、各項目的組合技術組合技術組合強有力的組合、專業(yè)組合技術性的組合性組合，對車輛系統(tǒng)的組合強有力、系統(tǒng)的組合調整體系統(tǒng)強有力的組合性的組合，以及各項目的組合有力，以及各項目的組合力的組合力，以幫助。

五結語

如上所述，車輛段落安裝施工包含很多內容，在實際工作中，應注重每一個細節(jié)的處理，確保每一個細節(jié)的處理工作質量。實踐表明，通過BIM技術和現(xiàn)場的統(tǒng)一安排，不僅能解決人員經(jīng)驗無法發(fā)現(xiàn)和解決的實際問題，還能根本保證整個工程的質量，為車輛基地安裝工程的建設和發(fā)展提供可靠的參考。