從主觀因素、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)因素、環(huán)境因素三個(gè)方面分析了高速公路工程設(shè)計(jì)變更的原因，說(shuō)明了各因素占工程變更費(fèi)用的比例，提出了設(shè)計(jì)變更的原則。變更應(yīng)符合合合理性和必要性，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，兼顧工程質(zhì)量和進(jìn)展度，以及費(fèi)用，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的原則。

中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展推進(jìn)了高速公路的建設(shè)，道路建設(shè)時(shí)有設(shè)計(jì)變更，對(duì)道路工程的變更，不僅可以提高道路工程的進(jìn)度，還可以延長(zhǎng)道路的壽命，但現(xiàn)階段很多施工公司為利益進(jìn)行了不良變更。本文從三個(gè)方面闡述了高速公里工程設(shè)計(jì)中進(jìn)行變更的原因，對(duì)各因素占工程變更費(fèi)用比例進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，并提出設(shè)計(jì)變更應(yīng)遵循的原則。

1高速公路工程設(shè)計(jì)變更原因分析

在高速公路建設(shè)中，需要對(duì)原有的工程設(shè)計(jì)進(jìn)行變更的原因有很多，例如設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)不足、原有的地質(zhì)存在較大的誤差等，筆者通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行歸納總結(jié)，主要包括三種原因：一是由于人為造成的主觀因素，二是由規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)不明確造成的，三是施工因素造成的。

1.1主觀因素分析⑴設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)深度不足。判斷高速公路工程設(shè)計(jì)是否合理，不僅要看是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，還要綜合考慮氣候和地質(zhì)因素[1]。通過(guò)調(diào)查近年來(lái)我國(guó)高速工程，發(fā)現(xiàn)部分地方施工工期短，氣候、地質(zhì)未經(jīng)正確測(cè)量施工，設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)深度不足的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的存在輕則不能保障道路施工質(zhì)量，重則威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。⑵業(yè)主出于天氣或者某種原因要求加快施工進(jìn)度，由于時(shí)間關(guān)系，施工方在趕工的同時(shí)對(duì)于一些細(xì)節(jié)的處理就草草了事，工程質(zhì)量無(wú)法得到保障。

⑶施工企業(yè)的素質(zhì)參差不齊。高速公路從施工到完成的整個(gè)過(guò)程，包括很多環(huán)節(jié)，例如路基、橋梁等，各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于技術(shù)的要求都相對(duì)較高，但是縱觀我國(guó)各個(gè)地區(qū)的公路施工，施工人員的素質(zhì)參差不齊，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法得到保障。此外，一些企業(yè)管理者的專業(yè)素質(zhì)不足，施工管理不足，社會(huì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)觀測(cè)不足，無(wú)法及時(shí)更新管理思想，其技術(shù)也相對(duì)落后，一些企業(yè)在施工過(guò)程中沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)施工[2]。由于以上各種原因，施工中容易發(fā)生事故，需要改變道路工程的設(shè)計(jì)。

1.2規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)因素一方面，隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們出行的需要，進(jìn)而對(duì)高速公路的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，另一方面，隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，公路建設(shè)所用的材料也有一定的改進(jìn)，工藝流程上也有一定的提升[3]。這些材料和技術(shù)的應(yīng)用不僅能提高工程質(zhì)量，還能滿足人們的移動(dòng)要求，在一定程度上縮短工程工期，改變施工人員和業(yè)主的目的。道路功能不同，工程指標(biāo)也不同，利用原工程設(shè)計(jì)施工，其指標(biāo)不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的提高是基于優(yōu)化施工技術(shù)、設(shè)備和方法，為了優(yōu)化，必須更改工程。隨著施工技術(shù)的發(fā)展，施工中使用的機(jī)械和方法也必然隨著技術(shù)的發(fā)展而更新。相應(yīng)地，在其技術(shù)和儀器發(fā)生變化的同時(shí)，必須淘汰落后的施工技術(shù)和設(shè)備。為了適應(yīng)新方法和新設(shè)備的工作周期，必須更改工程設(shè)計(jì)。

1.3環(huán)境因素1.3.1市場(chǎng)環(huán)境筆者在實(shí)際工作中發(fā)覺(jué)，在上世紀(jì)末，在高速公路施工過(guò)程中，材料價(jià)錢并不是一成不變的，長(zhǎng)期性在一個(gè)范圍內(nèi)來(lái)回波動(dòng)[4]，工程進(jìn)度依據(jù)原先的實(shí)際操作即可。但進(jìn)入二十一世紀(jì)后，施工主要建材變化幅度較大，按原工程預(yù)算單價(jià)購(gòu)買不能滿足工程需求。1.3.2自然環(huán)境一方面，由于地殼運(yùn)動(dòng)的原因，地質(zhì)總是發(fā)生很大變化，另一方面，一些道路工程施工時(shí)間長(zhǎng)，原地質(zhì)數(shù)據(jù)不能與道路工程發(fā)展同步，最終利用原有設(shè)計(jì)方法不能完成工程。施工過(guò)程中可能會(huì)遇到危害較大的災(zāi)害，地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生對(duì)工程有很大影響，因此在這種情況下需要更改工程設(shè)計(jì)。

2各因素占工程變更費(fèi)用比例

筆者查詢工程變更費(fèi)用后發(fā)現(xiàn)，由于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不合格而進(jìn)行工程變更所耗費(fèi)的費(fèi)用占主要部分，約占60%左右，其次是施工環(huán)境造成的變更，約占30%，最后是主觀因素，約占10%。由于高速公路普遍存在變更現(xiàn)象，進(jìn)一步存在超概率現(xiàn)象，在所有變更中，有合理變更，有不合理變更，為了避免不合理變更現(xiàn)象，我國(guó)有關(guān)部門必須制定相應(yīng)的政策來(lái)控制。

3設(shè)計(jì)變更原則

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)變更是必不可少的。其進(jìn)行變更的目的在于保證工程質(zhì)量，降低業(yè)主和承包商的風(fēng)險(xiǎn)，基于這個(gè)原因，在對(duì)公路工程進(jìn)行變更時(shí)應(yīng)按照一定的原則。3.1變更要滿足合理性和必要性之所以對(duì)其進(jìn)行變更，是由于一些原因?qū)е鹿こ虩o(wú)法持續(xù)進(jìn)行。因此，施工部門不能模糊變更原因，在變更工程之前必須明確變更原因。另外，要認(rèn)真研究變更工程，確認(rèn)其合理性，確保工程變更后對(duì)施工過(guò)程有積極作用。

3.2促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并不是說(shuō)為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在建設(shè)的時(shí)候可以隨意更改，相反，在建設(shè)的過(guò)程中也要適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)氐睦�益�；�于此，筆者認(rèn)為，通過(guò)合理優(yōu)化工程，最大限度地提高道路創(chuàng)造的價(jià)值，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.3兼顧工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用工程變更的目的是在不影響工程進(jìn)度的前提下保障工程進(jìn)度。工程在工期、資金消耗、進(jìn)度方面優(yōu)化[5]�，F(xiàn)階段，很多企業(yè)為了優(yōu)化工程，優(yōu)化工程質(zhì)量，只重視某方面的優(yōu)化，忽視了其他方面的優(yōu)化。例如，為了提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程壽命，但不考慮工程成本和進(jìn)度。綜上所述，在設(shè)計(jì)工程變更時(shí)，必須以提高工程質(zhì)量為基本目的，同時(shí)充分考慮工程進(jìn)度和費(fèi)用，綜合考慮三種情況，優(yōu)化工程變更。

3.4促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步原則據(jù)了解，高速公路施工周期一般在3年左右，現(xiàn)階段設(shè)計(jì)單位在對(duì)公路工程設(shè)計(jì)時(shí)，將整個(gè)工程所用的材料、施工工藝以及施工方法等都進(jìn)行了規(guī)劃，但是施工過(guò)程中施工工藝也得到相應(yīng)的發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用可以極大地提升施工質(zhì)量和縮短工期，進(jìn)而施工單位在施工時(shí)不應(yīng)始終沿用工程規(guī)劃時(shí)期的工藝，而應(yīng)在工程施工過(guò)程中不斷引進(jìn)新工藝。如此一來(lái)，不僅公路工程的質(zhì)量得到保障，也推動(dòng)了公路建設(shè)的快速發(fā)展。在進(jìn)行變革的過(guò)程中要遵循促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的原則。

4結(jié)語(yǔ)

隨著高速公路施工時(shí)間的延長(zhǎng)，在施工過(guò)程中工程變更非常普遍，在變更過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)變更，最大限度地發(fā)揮高速公路的效果。除此之外，在對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行合理改動(dòng)的時(shí)候要遵循相應(yīng)的原則，只有在原則范圍內(nèi)進(jìn)行改動(dòng)，才能最大限度地發(fā)揮改動(dòng)效果。