在市政橋梁的施工建設中，水對路基的影響非常差，是路基的天敵，很多路基病害都是由水的侵蝕引起的，除此之外還考慮到環(huán)境保護的水平，在進行路橋施工時

1.1.地面排水。

在地面排水中，最常見的方法是在路邊設置溝槽和溝槽，在地表上直接設置排水管，在高速市政和等級高的市政上，也要求對排水設施進行鋪設防護。在高速市政和高級市政通過水網(wǎng)的地區(qū)，以前的做法是在溝里設置涵洞，但現(xiàn)在的做法有點不同，直接重新配置道路兩側(cè)的灌溉系統(tǒng)，有效地避免了灌溉涵洞的建設，大大提高了道路工程的建設質(zhì)量。

1.2路面引流。

路面排水的主要目的是迅速排出路面范圍內(nèi)的降水，減少路面降水從路面滲透到路基內(nèi)，避免降水沖刷路面邊坡。在實際施工建設中，路面排水可分為集中排水和分散排水兩種。

1.3地下排水。

地下排水本質(zhì)上是滲透式排水，排水量大時多用帶滲透管的溝排出，具體形式有盲溝、溝、井、暗溝等。傳統(tǒng)地下排水系統(tǒng)采用具有過濾功能的土工布，但近年來隨著材料和技術的發(fā)展，開發(fā)出更適合地下排水的鋼圈、濾布和合成纖維的強化軟透水管。

2.路基填土和壓實

2.1路基填料。

相關設計規(guī)范對路基填充劑的選擇條件提出了明確的要求，對路基填充劑的最小強度和最大粒徑提出了量化標準，相應地導入了路床的概念。路基上路床填充劑的限制條件是保證高速市政和高級市政路面以下30cm內(nèi)路床填充劑的CBR值超過8，下路床及其以下填充劑也有具體的要求和標準。如果在實際施工過程中路基填料不符合要求，應根據(jù)相關規(guī)定混合粗粒料或使用石灰等穩(wěn)定材料進行處理。

2.2.路基壓實。

(1)在通常的路基壓力實施過程中，普遍使用大噸位的壓力機，在這種情況下的壓力效果有很大的改善和提高，對路基壓力實度的提高起著很好的作用。規(guī)范中明確提出的是告訴市道和高級市道的壓實度要求，在實際建設工程中，其他類型的市道建設路基壓實也采用這樣的標準進行。在這樣的過程中，注意市政工程建設整體采用的等級的一致性。

(2)對這種情況進行特殊說明的原因是，實際上在潮濕地區(qū)進行路基的壓實作業(yè)非常困難，因此與通常的壓實作業(yè)相比有一定的調(diào)整和變化，具體來說有三個方面。一是壓實度標準適當降低，二是使用粘性土作為下路床及其下路堤填充材料時，可以采用規(guī)定的輕量壓實標準，三是加入生石灰等方法改善填充材料的性質(zhì)。這樣一種潮濕地區(qū)路基壓實的改良方法在實際工程實踐中已經(jīng)取得了比較好的應用效果。

2.3 黃土路基填筑及壓實。

黃土路基填充及其壓實是市政橋梁地基處理的重要部分，一是進行黃土路基壓實時進行填充接口的結(jié)合處理，坡面垃圾和雜草處理干凈后，挖出內(nèi)傾臺階，進行過程中結(jié)合面過于陡峭，無法挖出臺階時，用土工釘加強結(jié)合二是黃土路本身含水量低時，可直接均勻加水后碾壓。相反，需要適當放松晾干后再碾壓，也可以混合石灰處理。三是黃土路基透水性差時，干濕性難以確定和調(diào)節(jié)，需要采用必要的試驗決定，路床填充劑不得使用舊黃土，新黃土是填充路面的好填充劑。四是在建設截水、截水槽、急流槽等建筑物時，應根據(jù)相關設計預約竣工后堤壩自重壓緊固產(chǎn)生的壓縮下沉量。最后，要做好黃土地基的路基排水工作，保證水能迅速引出路基。

3.路基防護

路基建設和施工無疑改變了地板的自然平衡狀態(tài)，在施工建設和后續(xù)應用過程中不斷受到外部環(huán)境的干擾和侵蝕，我們不能簡單地建設，必須相應地進行各種類型的防護工作。

3.1護坡。

設置坡面防護的主要目的是防止地表水沖刷坡面，在現(xiàn)在的施工過程中廣泛的是混凝土預制塊。對于一些容易風化破碎的巖石路塹邊則選擇采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)的防護方法，高強度塑料網(wǎng)格噴漿和噴射混凝土同樣能夠起到較好的防護作用。但是對于一些混凝土防護造價較高的問題，就建議直接從環(huán)境保護角度出發(fā)來選擇種草防護，既能夠保證生態(tài)環(huán)境的和諧，對于實際問題的解決也能起到比較好的作用。 3.2 沖刷防護。

這樣一種直接的防護方式通常用在沿河路基的邊坡上，其相比于傳統(tǒng)方法是有所改進，用高強度土工格柵代替了傳統(tǒng)的鐵絲石籠，能夠很好的適應土體自身不均勻沉降。

3.3 支擋防護

在支擋防護中最主要應用的還是擋土墻，石砌的擋土墻多用于一些現(xiàn)場石料比較豐富且地基條件比較好的場合，鋼筋混凝土結(jié)構的懸臂式擋土墻則由于其自身受力性能比較好而廣泛用于市政路基的防護。

4. 軟土地基處理

我們國家的高速市政和高等級市政在近些年來的發(fā)展趨勢比較好，且在這樣一個過程中不斷的發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，使得時至現(xiàn)如今對于軟土地基的處理已經(jīng)有了比較成熟和完善的方案方法，在這里我們主要是對其中一些關鍵性的技術進行簡要說明。

4.1 灰土擠密樁。

灰土擠壓樁應用于軟土地基含水量過大或過小時，含水量過大時可直接在孔中添加石灰粉，但含水量過小時可預先侵入加強范圍內(nèi)的土層后，按順序開孔，立即回填加強。樁孔比較密集，土質(zhì)柔軟時，適合間隔跳動夯實，夯實過程中出現(xiàn)松動、斷裂、夾層等情況，需要重新填土夯實，直到滿足設計要求。灰土的配置比合理，攪拌均勻，干濕適度，施工中按質(zhì)量評定標準進行必要的抽樣檢查。

4.2輕質(zhì)堤。

輕量堤防的目的是減輕堤防對基礎承載力的實際要求，在我國已有很多成功經(jīng)驗，一般可減輕25%左右。輕質(zhì)堤防的表面需要用粘土包裹，以確保邊坡草的生長。硅鉆型粉煤灰粘性小，無塑性，液限高，含水量適宜，壓實性能好。

4.3土工合成材料加固。

對于軟土地基薄的地區(qū)，可以直接在地表上鋪設土工織物，鋪設堤。土工布的作用是分隔、過濾、排水和加固，適當降低局部負荷，限制地基土和填充劑的位移。

5.結(jié)語

市政橋梁工程施工技術標準和規(guī)范是施工技術標準化的主要內(nèi)容，是組織橋梁工程施工的重要技術保證，是組織橋梁工程施工和鑒定各種建筑材料的技術性能和等級的技術依賴，也是政府檢查和評定橋梁工程質(zhì)量的重要標準。對于路橋工程施工單位，不僅要不斷增強自身綜合實力，積極吸收先進的施工方法和專業(yè)性強的施工技術人員，還要在國家相關施工技術規(guī)范的基礎上，建立符合施工單位自身施工技術的標準體系。在路橋建設施工中，在符合上述施工標準的同時，還要根據(jù)實際施工情況的具體情況進行具體分析。這意味著路基施工中的處理手段不僅如此。高強度高穩(wěn)定性的路基建設對市政橋梁建設事業(yè)整體的發(fā)展和路面使用質(zhì)量的提高具有非常重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟意義。

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