在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，工程進(jìn)度和工程質(zhì)量是重點(diǎn)控制內(nèi)容之一，但速度和質(zhì)量是看似矛盾的兩個(gè)方面，從兩者之間的關(guān)系開始，具體分析了道路工程建設(shè)過程中存在的問題，探討了工程控制措施，希望對(duì)道路工程項(xiàng)目管理研究提供一些參考。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增加，高速公路逐漸發(fā)展成為人們?nèi)粘＝煌�旅行的�?yōu)先事項(xiàng)，其工程建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到我們的旅行安全，但工程建設(shè)質(zhì)量和工程進(jìn)度相互制約，相互影響，兩者是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，加快工程進(jìn)度會(huì)影響工程建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制可能會(huì)延誤工期，如何處理兩者的關(guān)系尤為重要。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)分為監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道機(jī)電工程系統(tǒng)六大部分。對(duì)于高速公路工程來說，一般的機(jī)電工程都是最后完成的，機(jī)電工程施工面臨著工期無限壓縮，施工質(zhì)量難以保證的尷尬境地。本文分析研究了這一矛盾問題，希望能為工程設(shè)計(jì)和建設(shè)機(jī)構(gòu)提供參考[1]。

1相互作用機(jī)理

工程項(xiàng)目質(zhì)量保障與工程進(jìn)度對(duì)立統(tǒng)一，對(duì)立表現(xiàn)為:業(yè)主方面要求質(zhì)量保障，必須保證工程進(jìn)度合理，業(yè)主方面要求快的工程進(jìn)度，不提供相應(yīng)的工程界面，不投入必要的資金，必然影響工程質(zhì)量的統(tǒng)一表現(xiàn)為工程設(shè)計(jì)比較完善，工程整體一致性好，工程整體一致性好

2存在的主要問題

2.1機(jī)電工程與其他工程設(shè)計(jì)界面無法區(qū)分

[2]高速公路主體設(shè)計(jì)工作一般由土建設(shè)計(jì)部門完成，機(jī)電工程一般作為主體工程的最后階段的附屬工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，但由于機(jī)電工程與土建、住宅建設(shè)工程有很大差異，整個(gè)工程設(shè)計(jì)很難從機(jī)電工程的施工角度進(jìn)行界面劃分。另外，機(jī)電工程的設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，多從自己的角度出發(fā)，對(duì)土建、住宅建設(shè)提出自己的設(shè)計(jì)和施工要求，這些要求分別針對(duì)機(jī)電工程的各個(gè)部分，機(jī)電工程設(shè)計(jì)部門內(nèi)部的交流不足，各自提出設(shè)計(jì)施工意見，在施工階段發(fā)生與設(shè)計(jì)不符的問題。

2.2業(yè)主各部門管理界面區(qū)分不清楚

機(jī)電工程涉及的專業(yè)較多，如機(jī)械、電氣、通信、計(jì)算機(jī)、照明等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，難易度大，系統(tǒng)性和功能性要求高，建設(shè)期間業(yè)主多部門管理分工不同，各部門之間的界面劃分不清楚，管理混亂，影響機(jī)電工程施工質(zhì)量

2.3施工階段安排不合理

工程項(xiàng)目施工階段是固定不動(dòng)的，施工工序是依據(jù)工程實(shí)際安排的，務(wù)必歷經(jīng)設(shè)計(jì)、采購(gòu)生產(chǎn)、安裝調(diào)試、試運(yùn)行、交工驗(yàn)收和竣工階段，每一階段的工作中務(wù)必以充足的時(shí)間為保證，不可以因?yàn)樽汾s工程進(jìn)度而出現(xiàn)跳躍步驟的現(xiàn)象。高速公路工程構(gòu)成部分的機(jī)電工程也是如此，機(jī)電工程施工需要其他工程提供施工界面(土建、路面、住宅建設(shè)等)，但高速公路通車必須在機(jī)電工程施工完成后，為了盡快通車，主體工程完成后，無限制壓縮機(jī)電工程施工期，經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。

2.4施工人員素質(zhì)影響施工質(zhì)量

高質(zhì)量的道路工程，工程設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，施工材料是基礎(chǔ)，施工人員素質(zhì)是重要影響因素，業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的施工人員根據(jù)工程實(shí)際情況合理安排施工工程，在比較短的工期內(nèi)能夠快速完成這個(gè)階段的工作，業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的施工人員能夠理解這個(gè)階段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，慎重解決這個(gè)階段的難點(diǎn)，集中解決，沒有施工經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)素質(zhì)低的施工人員

3機(jī)電工程質(zhì)量控制對(duì)策

3.1合理劃分機(jī)電工程與其他工程設(shè)計(jì)界面

上述可知機(jī)電工程與其他工程設(shè)計(jì)界面較為混亂，系統(tǒng)性不強(qiáng)，因此可將設(shè)計(jì)界面歸納成三方面[4][5]。⑴機(jī)電工程與線路主體工程界面劃分通信管道施工圖設(shè)計(jì)由機(jī)電設(shè)計(jì)單位完成，主體土建工程設(shè)計(jì)單位及時(shí)提供最新資料。橋梁構(gòu)造物上設(shè)置外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)位置、受力條件、預(yù)埋件的安裝方式圖等技術(shù)資料，主體工程設(shè)計(jì)單位在構(gòu)造物設(shè)計(jì)中一并完成基礎(chǔ)及預(yù)埋件的設(shè)計(jì)并計(jì)量工程數(shù)量。

⑶機(jī)電工程與住宅建設(shè)工程界面劃分住宅建設(shè)設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)監(jiān)視中心和機(jī)械室的設(shè)計(jì)。此前，機(jī)電設(shè)計(jì)部門應(yīng)提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求，包括室內(nèi)平面布局、室內(nèi)環(huán)境、設(shè)備專用電源和接地要求、電纜引進(jìn)室內(nèi)井、電纜爬架、專用配電箱位置、各機(jī)械室間電纜連接所需槽、槽、管、孔尺寸和材料等詳細(xì)要求，必要時(shí)提供示意圖。收費(fèi)站電話線、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等綜合布線由住宅建設(shè)設(shè)計(jì)部門完成，收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、高低壓配電盤、發(fā)電機(jī)等由機(jī)電設(shè)計(jì)部門完成，院內(nèi)場(chǎng)所、大樓內(nèi)和室內(nèi)照明、收費(fèi)雨棚照明設(shè)計(jì)由住宅建設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)完成，收費(fèi)廣場(chǎng)照明設(shè)計(jì)由機(jī)電設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)完成，收費(fèi)站變電站由住宅建設(shè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)電設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)提供變電站平面布局圖，提出室內(nèi)環(huán)境要求。

收費(fèi)站建設(shè)區(qū)供電照明管道由住宅建設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與院內(nèi)道路綠化相結(jié)合統(tǒng)一設(shè)計(jì)。機(jī)電設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供機(jī)電工程場(chǎng)區(qū)管道通用示意圖，通用示意圖必須明確從收費(fèi)廣場(chǎng)邊井到機(jī)房大樓局前人井、廣場(chǎng)邊井到配電房及局前人井到配電房的管孔數(shù)量、規(guī)格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設(shè)置要求，管道具體路由及人手孔設(shè)置位置和數(shù)量由房建設(shè)計(jì)單位確定。⑶機(jī)電工程內(nèi)部界面劃分機(jī)電工程內(nèi)部通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電照明各系統(tǒng)之間的界面由機(jī)電設(shè)計(jì)單位在初步設(shè)計(jì)修編和施工圖設(shè)計(jì)中進(jìn)一步清理明確，做到劃分合理，責(zé)任明晰和便于施工管理。

3.2規(guī)范高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)階段

目前的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制方法》，僅從宏觀上規(guī)定公路工程建設(shè)，交通主管部門的建議是，可單獨(dú)編制高速公路機(jī)電工程部分的設(shè)計(jì)，在編制過程中明確各設(shè)計(jì)階段、施工階段的內(nèi)容。

3.3制定各階段的時(shí)間安排，正確把握設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)

高速公路地質(zhì)狀況復(fù)雜，特別是山區(qū)高速公路特征最顯著，一些橋梁隧道的設(shè)計(jì)在施工中發(fā)生了很多變化，機(jī)電工程的前期設(shè)計(jì)和后期施工也有很多不一致性。由此可見，機(jī)電工程中管道工程施工圖的設(shè)計(jì)應(yīng)在主體工程中完成一半，各種結(jié)構(gòu)物基本成型或施工完成后，根據(jù)主體工程的設(shè)計(jì)變更和施工情況進(jìn)行管道工程施工圖的設(shè)計(jì)，可以避免過早設(shè)計(jì)管道工程施工圖，后期根據(jù)主體工程施工變更變更的麻煩。當(dāng)然，機(jī)電工程的設(shè)計(jì)工作也不能落后，為了不延誤工期，工程設(shè)計(jì)者必須根據(jù)工程的整體實(shí)施計(jì)劃合理安排，達(dá)到機(jī)電工程和主體工程的無縫鏈接。

3.4合理劃分所有者方面管理部門的責(zé)任

高速公路機(jī)電工程中的供給配電和消防系統(tǒng)是施工管理中經(jīng)常發(fā)生交集的部分，主要原因是這兩個(gè)系統(tǒng)屬于機(jī)電和土建兩個(gè)部門的管理，這兩個(gè)部門的權(quán)利不清楚，相互之間缺乏交流，這兩個(gè)系統(tǒng)有時(shí)沒有人感興趣，管理重疊的現(xiàn)象

3.5培養(yǎng)工程和管理者業(yè)務(wù)素質(zhì)和理念

工程施工者業(yè)務(wù)素質(zhì)決定工程質(zhì)量的好壞，工程管理者業(yè)務(wù)素質(zhì)是精品高速公路工程的保障。為了實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度的統(tǒng)一，必須保證所有施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)良好，能夠按時(shí)完成既定階段的目標(biāo)，細(xì)致施工各階段的重要部分。同時(shí)培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理理念，質(zhì)量安全與工程進(jìn)度矛盾，縮短工期意味著減少工程投資，為了確保高速公路工程質(zhì)量安全，必須保證工程投資，項(xiàng)目管理人員必須妥善處理這些矛盾，消除人為因素的安全危險(xiǎn)

4結(jié)語(yǔ)

進(jìn)度控制貫穿整個(gè)高速公路工程建設(shè)管理的始終，它制約了工程質(zhì)量這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是需要工程建設(shè)者和管理者時(shí)刻重視的控制手段，這項(xiàng)工作的難度會(huì)因工程變更而增加。高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大，使用年限長(zhǎng)，特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)作用大，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，如何在高速公路工程質(zhì)量保障和進(jìn)度管理中找到平衡點(diǎn)是當(dāng)前需要不斷探討的問題。

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