本文結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了橋面鋪設(shè)連續(xù)梁懸臂灌注、跨現(xiàn)澆階段施工、關(guān)閉階段施工、預(yù)應(yīng)力施工等環(huán)節(jié)，詳細(xì)闡述了橋面鋪設(shè)施工技術(shù)的操作要點(diǎn)和橋梁施工注意事項(xiàng)施工流程和各施工環(huán)節(jié)應(yīng)注意的要點(diǎn)等，最后通過錦江特橋施工檢查，本工程施工作業(yè)按期交工，橋梁質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理論證，為今后橋梁施工鋪設(shè)施工提供有價(jià)值參考。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通建設(shè)越來越受到重視，遇到山洞，遇到水橋，已經(jīng)成為常態(tài)，橋梁建設(shè)越來越受到重視，與國民經(jīng)濟(jì)有關(guān)，橋梁穩(wěn)定性是保障車輛安全行駛的重要基礎(chǔ)，鋪設(shè)橋梁使用的箱梁截面大，自重重，對(duì)施工機(jī)械的要求高。預(yù)制、運(yùn)輸、安裝困難，而且工期緊，工程量大，架設(shè)作業(yè)時(shí)間集中，施工組織難度大，下面重點(diǎn)圍繞橋梁鋪設(shè)技術(shù)的施工流程進(jìn)行分析。

1工程概況

新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線的雙線特橋數(shù)為16座，雙線特橋長為42821.41延米的雙線橋數(shù)為8，雙線橋長為2299.07延米的雙線小橋占地面積共為244.8平方米。橋梁總長45.12km，占線路總長度的78.95%。橋梁工程鋪裝施工技術(shù)以錦江特大橋建設(shè)為例，錦江特大橋長度是8877.29m，中心里程是DK642+907.38。崗位地形波形起伏植被發(fā)育，樹木和雜草叢生，錦江段為河流和漫灘區(qū)，錦江彎曲江寬約220m，水深約3~10m。

2施工方案

錦江特橋基礎(chǔ)均為鉆樁基礎(chǔ)，簡支橋墩基本使用直徑1m的樁基，連續(xù)梁采用的直徑分別為1.3m、1.6m和1.9m的樁基，直徑1.00m的樁基用于橋臺(tái)，錦江特橋作業(yè)以沖擊鉆頭作業(yè)為主。橋墩的形狀基本為圓端形，橋墩高度≥20m時(shí)采用中空橋墩，其馀為實(shí)體橋墩。墩臺(tái)采用的鋼模板均為整體組合式，這種鋼模板有助于工程順利進(jìn)行和提高安全性。由于墩身高的因素，在施工過程中多次分段立模澆筑混凝土。兩連(32+48+32)m和一連(48+80+48)m連續(xù)梁通過全液壓式菱形吊籃吊臂灌注的施工方法進(jìn)行橋梁施工的錦江(48+80+48)m連續(xù)梁，跨越合并吊架配合吊籃施工方法進(jìn)行作業(yè)，跨越現(xiàn)澆段和合并段采用橋墩預(yù)埋鋼板焊接托架的方法進(jìn)行施工，這種施工方法更有效、更快、更安全

2.1連續(xù)梁懸臂灌注施工

連續(xù)懸臂梁灌注施工作業(yè)主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿。施工作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格該流程，混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到指定要求后開始預(yù)應(yīng)力張拉，懸臂灌注施工流程詳見圖1。2.2邊跨現(xiàn)澆階段施工首先將邊跨現(xiàn)澆階段施工現(xiàn)場整理為后續(xù)施工，用更換填充的方法壓實(shí)質(zhì)地柔軟的基礎(chǔ)，然后澆筑混凝土對(duì)基礎(chǔ)表面進(jìn)行二次加固，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行排水和防水處理，防止雨水和其他來水對(duì)基礎(chǔ)的柔軟影響搭建混凝土澆筑支架，澆筑方法采用泵送混凝土，該方法具有方便、快捷、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)，混凝土澆筑施工作業(yè)方法首先在支架中間澆筑，然后周圍澆筑，避免混凝土澆筑施工作業(yè)對(duì)支架的沉降作用。

2.3關(guān)閉段施工

邊關(guān)閉段采用萬能部件支架或吊架立模施工方法進(jìn)行關(guān)閉段施工作業(yè)。合攏段混凝土澆筑施工作業(yè)時(shí)間段應(yīng)選取一天中氣溫較低的時(shí)間段開始進(jìn)行混凝土澆注施工作業(yè)，在受壓的狀態(tài)下澆筑作業(yè)的混凝土最終達(dá)到終凝，以防混凝土開裂提高混凝土的強(qiáng)度，為了保障合攏段的正常施工、確保施工的安全質(zhì)量，合攏段施工作業(yè)流程具體詳見圖2所示。

2.4平衡設(shè)計(jì)和關(guān)閉鎖定設(shè)計(jì)

橋梁關(guān)閉段施工作業(yè)期間，懸臂梁受到的負(fù)荷必須保證平衡，以免懸臂梁的弱點(diǎn)負(fù)荷超過自己的負(fù)荷而破壞。閉鎖設(shè)計(jì)最大限度地發(fā)揮強(qiáng)力骨架的抗壓能力，用臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束承受拉力的方法分擔(dān)拉力，確保橋梁施工的安全性和后橋通行的穩(wěn)定性。

2.5預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備在使用前需要進(jìn)行精度調(diào)整，以證拉伸度。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力添加的過程中需要做到施加的預(yù)應(yīng)力對(duì)稱、平衡。預(yù)應(yīng)力筋張拉使用張拉力與伸長量雙控的辦法確保預(yù)應(yīng)力施加的精度保證施工精度提高工程安全性，實(shí)際伸長量與設(shè)計(jì)伸長量計(jì)算之間的差值的精度必須控在±6%以內(nèi)，保障預(yù)應(yīng)力筋能發(fā)揮出其作用，施加預(yù)應(yīng)力過程中時(shí)混凝土強(qiáng)度和施加預(yù)應(yīng)力必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范。

3橋梁施工注意事項(xiàng)

連續(xù)梁橋施工作業(yè)采取懸臂施工的作業(yè)方法，于結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換期間，為保證連續(xù)梁橋施工作業(yè)階段的穩(wěn)定，需要邊跨先合攏，然后釋放梁墩錨固，連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)化成單懸臂狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)，使橋梁處于安全的平衡狀態(tài)。連續(xù)梁橋施工作業(yè)期間存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，橋梁施工作業(yè)期間需要注意以下幾點(diǎn)。

(1)梁的受力結(jié)構(gòu)由雙臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換為單臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某部位的扭矩方向會(huì)發(fā)生一定的轉(zhuǎn)換。因此，在拆除梁腳錨固設(shè)施之前，根據(jù)橋梁施工設(shè)計(jì)的要求，拉伸部分或全部配置在梁體下部的正轉(zhuǎn)矩預(yù)應(yīng)力束，活動(dòng)支架需要保證解除臨時(shí)固定后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，采取必要措施限制單懸臂梁的產(chǎn)生程度過大的縱向水平移動(dòng)。（2）梁墩臨時(shí)錨固的放松需要均衡對(duì)稱進(jìn)行，以確保預(yù)應(yīng)力逐漸均勻地釋放。放松前測量各梁段的高度，放松過程中，注意各梁段的高度變化，如有異常，應(yīng)立即停止作業(yè)，立即找出異常原因確保施工安全。

4結(jié)語

綜上所述，橋梁工程施工對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響顯而易見，促進(jìn)公路橋梁工程施工質(zhì)量提高，對(duì)祖國發(fā)展具有重大建設(shè)價(jià)值。以錦江特大橋建設(shè)為例，橋梁工程鋪裝施工的主要流程為：(1)盡快完成拆遷，及早開工，加大勞力、設(shè)備等資源投入，保障施工能如期進(jìn)行；(2)配齊配足相關(guān)技術(shù)工人和設(shè)備，加強(qiáng)原材料、半成品及裝配質(zhì)量控制；(3)連續(xù)梁處墩臺(tái)提前開工，連續(xù)梁施工制訂詳細(xì)計(jì)劃，早作準(zhǔn)備，保證工程質(zhì)量和工期；(4)優(yōu)化施工方案，質(zhì)量安全控制措施到位；(5)加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)工后沉降觀測與箱梁收縮徐變及線形控制。本文闡述了橋面鋪裝工作的特點(diǎn)、施工流程和注意事項(xiàng)等，希望以后能夠?yàn)闃蛎驿佈b工程的實(shí)踐提供參考。