鐵路工程建設(shè)管理信息化對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展的重要意義
(1)實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化,可以合理利用資源,從而提高鐵路建設(shè)的效率。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目在數(shù)量上比較少,管理制度和管理規(guī)范不完善,因此在商業(yè)市場(chǎng)上很難吸引有規(guī)模的高新技術(shù)公司專門研發(fā)工程建設(shè)信息管理。目前,鐵路工程建設(shè)信息管理技術(shù)主要以科研項(xiàng)目形式由高校和科研機(jī)構(gòu)承擔(dān)。這些機(jī)構(gòu)在研究過程中,必須同時(shí)承擔(dān)管理制度、規(guī)范的研究和具體的產(chǎn)品開發(fā)任務(wù),往往無力。同時(shí),科學(xué)研究機(jī)構(gòu)在產(chǎn)品化和市場(chǎng)化服務(wù)等方面的缺陷也阻礙了技術(shù)的發(fā)展。因此,我國(guó)應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化,有效結(jié)合新開發(fā)的先進(jìn)管理技術(shù),使鐵路工程建設(shè)管理具有自己的管理系統(tǒng)技術(shù),優(yōu)化鐵路工程建設(shè)對(duì)資源的利用,加快建設(shè)工期速度,提高工程建設(shè)質(zhì)量。
(2)鐵路工程建設(shè)管理信息化可以更好地完善鐵路建設(shè)的管理制度和規(guī)范制定。鐵路工程建設(shè)管理信息化的實(shí)現(xiàn)是中國(guó)鐵路建設(shè)的跨越發(fā)展。從我國(guó)目前的國(guó)情來看,鐵路工程建設(shè)大部分都處于人制模式,很多管理制度和規(guī)范都是現(xiàn)行制定,隨著工程建設(shè)的進(jìn)度而改變。這導(dǎo)致鐵路工程建設(shè)管理沒有完整的管理框架,工程建設(shè)期間發(fā)生缺陷,工程建設(shè)受到一定的不良影響。信息化鐵路工程建設(shè)管理,實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路管理制度系統(tǒng)化,工程管理制度不斷適應(yīng)鐵路建設(shè)中的各個(gè)過程,通過不斷積累經(jīng)驗(yàn),形成完整的鐵路工程建設(shè)管理制度和規(guī)范,全面保障鐵路工程安全高效建設(shè)。
(3)鐵路工程建設(shè)管理信息化的實(shí)現(xiàn),可以突破我國(guó)鐵路建設(shè)在管理組織機(jī)構(gòu)模式的局限。在我國(guó)目前的情況下,鐵路建設(shè)管理模式基本上是鐵路建設(shè)總司令部,總司令部作為建設(shè)部統(tǒng)一組織全線管理工作?偹玖畈康娜藛T組織,一般由建設(shè)部門、設(shè)計(jì)部門、施工部門等臨時(shí)調(diào)整人員構(gòu)成,該方式管理人員臨時(shí)性和持續(xù)性不足,不利于管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段的積累和持續(xù)發(fā)展,容易導(dǎo)致各鐵路建設(shè)項(xiàng)目的管理水平和手段的低水平重復(fù)。因此,實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化對(duì)鐵路建設(shè)管理組織模式具有非常重要的意義,具有較大的研究?jī)r(jià)值和特別迫切的現(xiàn)實(shí)需求。
中國(guó)鐵路工程建設(shè)管理信息化建議
第一,引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的鐵路工程建設(shè)管理信息化技術(shù)。從目前國(guó)外的情況來看,關(guān)于鐵路工程建設(shè)管理,很多國(guó)家采用民用建筑、道路建設(shè)、城市規(guī)劃建設(shè)等項(xiàng)目相同的方法,其管理水平和管理手段較高。在工程建設(shè)管理中,國(guó)外大量使用計(jì)劃管理的p3軟件、監(jiān)理軟件等通用軟件系統(tǒng)。但是,從管理模式來看,與國(guó)內(nèi)不同,將鐵路作為整體,從整體上按層次進(jìn)行管理。因此,與國(guó)外情況相比,中國(guó)鐵路工程建設(shè)管理水產(chǎn)品仍處于低水平階段。
第二,自主研發(fā)鐵路工程建設(shè)管理信息化軟件系統(tǒng),不斷研究和實(shí)踐,盡快投入我國(guó)鐵路建設(shè)。目前,在我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展中,鐵路工程建設(shè)管理的信息化沒有形成完整的系統(tǒng)體系,其管理流程基本上是分散管理狀態(tài),具體來說,我國(guó)鐵路工程建設(shè)管理分為一個(gè)中心,多點(diǎn)結(jié)合模式,但分散的各個(gè)點(diǎn)之間使用電子信息管理,也有人處于人制模式,管理中的聯(lián)系度不足和監(jiān)督度不全面,工程建設(shè)缺乏整體性、系統(tǒng)性。
目前,我國(guó)在鐵路工程建設(shè)管理中應(yīng)用了辦公自動(dòng)化、工程投資電算化等信息系統(tǒng)。因此,在接下來的發(fā)展中,我國(guó)對(duì)鐵路工程建設(shè)的管理應(yīng)迅速進(jìn)入全面的信息系統(tǒng)水平,使工程的基本信息、進(jìn)度控制、質(zhì)量監(jiān)督、辦公信息等相關(guān)信息由高科技信息化軟件信息系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一管理和監(jiān)督,優(yōu)化我國(guó)在鐵路工程建設(shè)中的人力資源分配和管理,加強(qiáng)工期控制和工程質(zhì)量監(jiān)督,大大提高我國(guó)鐵路建設(shè)水平,使我國(guó)高鐵路建設(shè)發(fā)展速度和水平達(dá)到全新階段。第三,完善鐵路工程建設(shè)管理的管理機(jī)構(gòu)組織模式。我國(guó)鐵路的建設(shè)管理,從管理組織機(jī)構(gòu)上目前一般采用的方式是:對(duì)于一個(gè)新建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,鐵道部委托鐵道部工程管理中心或成立單獨(dú)的建設(shè)公司(如青藏鐵路公司)等代表鐵道部組織整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)管理。
由工程管理中心(或建設(shè)公司)組織建設(shè)鐵路建設(shè)總司令部(如秦沈客運(yùn)專線建設(shè)總司令部、青減鐵路建設(shè)總司令部、渝懷鐵路建設(shè)總司令部、宜萬鐵路建設(shè)總司令部等),作為鐵路建設(shè)的實(shí)際建設(shè)部,負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的具體管理,通過招標(biāo)獲得各標(biāo)段的施工合同的承包部(包部(目前一般為中鐵、中鐵、中鐵、建設(shè)總部鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵因此,根據(jù)我國(guó)目前的管理組織模式,組織嚴(yán)格可行,但系統(tǒng)信息管理模式不足,管理沒有完整的信息系統(tǒng)。
在工程項(xiàng)目招標(biāo)、組織和承包中,缺乏信息交流,工程建設(shè)的管理框架不明確、不穩(wěn)定。完善鐵路工程建設(shè)管理的管理機(jī)構(gòu)組織,可以更好地實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理的信息化,使開發(fā)的信息管理系統(tǒng)在工程流程中得到應(yīng)用和實(shí)踐,使我國(guó)鐵路建設(shè)走上真正的現(xiàn)代信息化道路,保障我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展。實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化,是對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的全面革新,也是對(duì)我國(guó)工程信息管理現(xiàn)代化奠定的堅(jiān)定基礎(chǔ)。鐵路工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的工程,其在建設(shè)中涉及很多方面,實(shí)現(xiàn)一個(gè)完善的鐵路建設(shè)管理信息化系統(tǒng),使得這些工程管理有一個(gè)明確管理模式。因此,本文從多個(gè)方面粗淺地分析了我國(guó)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化的方式,由于這個(gè)研究從深度和廣度上范圍很大,所以,還應(yīng)該繼續(xù)研究和探討。
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