什么是橋梁加固？

橋梁加固，便是根據(jù)一定的對(duì)策使構(gòu)件甚至全部構(gòu)造的承載力以及性能指標(biāo)獲得提升 ，以考慮新的規(guī)定。也就是要對(duì)于橋梁所產(chǎn)生的不可以考慮再次應(yīng)用的情況開(kāi)展解決。

開(kāi)展橋梁加固的緣故有橋梁使用性能差和年久脆化、設(shè)計(jì)方案不當(dāng)或施工質(zhì)量差等。根據(jù)橋梁加固后，能夠增加橋梁的使用期限，用小量的資金分配，使橋梁能考慮車(chē)流量的要求，還能夠緩解橋梁項(xiàng)目投資的集中化，防止和防止橋梁塌陷導(dǎo)致的工作人員和資產(chǎn)的損害。

橋梁加固的目地與規(guī)定

一、橋梁加固的目地

1.保證橋梁工程項(xiàng)目的安全性、詳細(xì)、可用與使用性能。

2.提升 原來(lái)橋梁的根據(jù)工作能力與承載力。

二、橋梁加固的基礎(chǔ)規(guī)定

1.把握橋梁構(gòu)造情況。健全基本材料。為加固出示必備條件。

2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展花費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，加固花費(fèi)約為新創(chuàng)建花費(fèi)的10%～30%。即應(yīng)優(yōu)先選擇考慮到加固。

3.不終斷交通出行或盡量避免終斷交通出行。

4.對(duì)已發(fā)覺(jué)的缺點(diǎn)，要一次性加固好，沒(méi)留后遺癥;加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展。

5.對(duì)原來(lái)橋梁構(gòu)造的損害應(yīng)盡量減為最少。

6.技術(shù)性靠譜、耐久度可用、保養(yǎng)便捷。

橋梁加固十大方法

方法一：增加截面加固法

增加截面法，大家又把其稱之為業(yè)務(wù)外包混泥土加固法。

其界定就是指采用擴(kuò)大鋼筋混凝土或建筑物的截面總面積，目地是用于提升 其承作用力和考慮一切正常應(yīng)用一種合理的加固方法。

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)遭受彎構(gòu)件受力區(qū)加混泥土澆筑層時(shí)，能夠提升截面合理高寬比，擴(kuò)張截面總面積，最后完成提升 構(gòu)件的正截面抗彎強(qiáng)度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面彎曲剛度，具有加固加固的功效。

這類加固的方法能夠普遍用以鋼筋混凝土的梁、板、柱等構(gòu)件，及其一般的建筑物加固。

一般標(biāo)準(zhǔn)下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋總寬為關(guān)鍵方法方法。

方法二：身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋加固法

身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋加固法適用高地應(yīng)力情況下的構(gòu)造，特別是在更為適用大中型構(gòu)造的加固等。

而且可以提升 承載能力、彎曲剛度和抗裂纖維性，并且在加固后所占橋梁的室內(nèi)空間小。

身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋法的加固基本原理是施工單位在梁的外緣初的受拉區(qū)地址設(shè)定預(yù)應(yīng)力鋼筋原材料，而且根據(jù)張拉的方法對(duì)梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力鋼筋，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分自身重量地應(yīng)力，進(jìn)而減少了構(gòu)造形變和裂縫寬度、改進(jìn)了構(gòu)造承受力，提升 承載能力、彎曲剛度和粘聚性及加固后所占有室內(nèi)空間小的橋梁。

可是這類方法的缺陷是部分布索實(shí)際效果顯著，錨頭增加，連接點(diǎn)結(jié)構(gòu)繁雜，工程施工工作面規(guī)定高緣故使加固鋼管桁架總體經(jīng)濟(jì)收益不高。

該方法關(guān)鍵可用狀況是高地應(yīng)力情況下的構(gòu)造，或是是大中型構(gòu)造的加固等狀況，也或是是用以操縱梁體縫隙及建筑鋼筋疲憊地應(yīng)力幅等狀況。

方法三：管理體系變換加固法

管理體系轉(zhuǎn)換法是更改橋梁構(gòu)造管理體系做到降低梁熱應(yīng)力，而且可以提升 承載力的一種加固方法，它是一種平常常說(shuō)的把處于被動(dòng)加固為積極加固的一種合理方法。

更改構(gòu)造管理體系加固法就是指可以加設(shè)額外構(gòu)件或可以開(kāi)展技改項(xiàng)目，做到使橋梁的承受力管理體系和承受力情況產(chǎn)生全局性的更改，并可以具有減少其載重構(gòu)件的地應(yīng)力功效，最后做到提升 承載力的目地實(shí)際效果。

現(xiàn)階段最常見(jiàn)的管理體系變換方法有：梁橋變換為梁拱組成管理體系法，提升輔助墩法，多跨組合梁變?yōu)橄群?jiǎn)支后路面持續(xù)管理體系法等。

方法四：黏貼厚鋼板加固法

黏貼厚鋼板加固法是以黏貼厚鋼板加固運(yùn)用。

選用粘接劑和化學(xué)螺栓而且把厚鋼板黏貼鋼筋錨固于鋼筋混凝土受牛肉拉面或其他的欠缺位置，做到使厚鋼板與加固鋼筋混凝土產(chǎn)生總體，最后完成提升 構(gòu)造承載力的目地。

可是該黏貼厚鋼板加固法有本身的一些缺陷，如在黏貼厚鋼板加固后還需開(kāi)展必需的表層安全防護(hù)工作中，如環(huán)氧樹(shù)脂砂漿或混合砂漿防護(hù)層，厚鋼板的生銹程度難可能，減少了加固構(gòu)件的可信性，提升了加固橋梁的中后期保養(yǎng)花費(fèi)。

可是該方法也常常應(yīng)用在橋梁的加固中，而那樣的方法還是主要表現(xiàn)出一些非常好的優(yōu)勢(shì)。

如工程施工簡(jiǎn)易、技術(shù)性靠譜、短期內(nèi)加固實(shí)際效果不錯(cuò)且加工工藝完善而且基礎(chǔ)不更改原構(gòu)造的規(guī)格。

方法五：高分子材料加固技術(shù)性(FRP)

由化學(xué)纖維及網(wǎng)型環(huán)氧樹(shù)脂兩一部分組成�，F(xiàn)階段常見(jiàn)的高分子材料有E一玻纖、碳纖維材料、芳倫纖三種，在其中又以碳纖維材料(CFRP)原材料運(yùn)用的更為普遍。

選用碳纖維布加固修復(fù)橋梁和建筑構(gòu)造技術(shù)性是一種新式的構(gòu)造加固技術(shù)性，它是以環(huán)氧樹(shù)脂類粉細(xì)砂原材料為基材，將碳纖維布黏貼干固于鋼筋混凝土表層，運(yùn)用碳纖維材料的高韌性高彈性模具來(lái)做到對(duì)鋼筋混凝土物開(kāi)展加固和加固，并改進(jìn)構(gòu)造承受力情況的目地。

方法六：繞絲加固法

繞絲加固法是在被加固構(gòu)件表層盤(pán)繞淬火不銹鋼絲使被加固的受力構(gòu)件混泥土遭受管束功效，進(jìn)而提升 其承載力和延展性的一種立即加固方法。

這種繞絲加固法具備以下優(yōu)勢(shì)：一是提升 混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的斜截面承載能力;二是提升 樞軸受力構(gòu)件的正截面承載能力。

方法七：SRAP加固方法

SRAP加固方法是一種新的導(dǎo)進(jìn)預(yù)應(yīng)力鋼筋定義的橋梁加固方法。

其運(yùn)用SR提高原材料的高強(qiáng)度特點(diǎn)和AP環(huán)氧樹(shù)脂水泥砂漿防腐蝕防潮，粘結(jié)力強(qiáng)的特性，根據(jù)獨(dú)特的方法釋放對(duì)SR高強(qiáng)度原材料釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋，進(jìn)而做到對(duì)橋梁的加固。

預(yù)應(yīng)力鋼筋的釋放，把膨脹螺絲鋼筋錨固于基礎(chǔ)梁兩邊，軟不銹鋼絲的兩邊用螺旋式環(huán)扣固定不動(dòng)于膨脹螺絲上，根據(jù)把絲口反方向的螺旋式環(huán)扣扭緊釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋。

方法八：路面加固層加固法

將原橋頭搭板統(tǒng)統(tǒng)鑿除或坐漿，隨后加鋪一定薄厚的加固層，以擴(kuò)大承重梁合理高寬比及改進(jìn)橋梁載荷橫著遍布工作能力，進(jìn)而提升 單梁承載力或橋梁構(gòu)造總體承載力。

方法九：錨噴混泥土加固法

從隧道工程施工中轉(zhuǎn)換而成的加固方法，關(guān)鍵用以因支撐點(diǎn)截面規(guī)格偏小而造成 的抗拉強(qiáng)度不夠的混泥土梁的加固檢修。

方法十：提升橫向聯(lián)系加固法

提升橫向聯(lián)系，也是近些年選用較多的加固方法。該方法是根據(jù)加設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改進(jìn)上端構(gòu)造的載荷橫著遍布規(guī)律性，進(jìn)而做到提升 構(gòu)造總體承載力的加固方法。

一般用以無(wú)內(nèi)承重梁或少內(nèi)承重梁的T型截面及工型截面梁式橋，工程項(xiàng)目上經(jīng)常在鄰近承重梁間加設(shè)預(yù)制混凝土承重梁或鋼承重梁來(lái)提升 橫著抗彎剛度。

該技術(shù)性的缺陷是會(huì)對(duì)原構(gòu)造導(dǎo)致一定水平的損害，針對(duì)配筋圖比較繁雜的地區(qū)或構(gòu)件，不適合選用該方法加固設(shè)計(jì)方案，以防提升加固后的安全風(fēng)險(xiǎn)。