隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程加快，人們對(duì)交通的需求逐漸提高，為了緩解現(xiàn)在的交通壓力，靈活應(yīng)用現(xiàn)在先進(jìn)的施工技術(shù)開(kāi)展了大量橋梁下穿施工，但受其施工本身的性質(zhì)影響，在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)施工方案，保證施工安全，有效開(kāi)展施工。

1市場(chǎng)橋下穿高鐵施工案例工程概況

1.1工程簡(jiǎn)介

以目前我國(guó)南京市佳營(yíng)南路工程建設(shè)為例，該建設(shè)工程南北向工程，南至金盛北路，北至南部新城國(guó)際路。在實(shí)際的工程施工過(guò)程中，該工程需要穿過(guò)寧杭上下聯(lián)系線(xiàn)和京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路、上海蓉上下聯(lián)系線(xiàn)和仙寧線(xiàn)和計(jì)劃寧蕪線(xiàn)，同時(shí)該工程跨地鐵五號(hào)線(xiàn)，開(kāi)始施工技術(shù)54PDF文件使用pdffactoryPro試用版創(chuàng)建wwww.fineprint.cn于雙麒麟線(xiàn)，終點(diǎn)繞城路南側(cè)，總長(zhǎng)約600m。在施工區(qū)域，受其自身的性質(zhì)影響，周?chē)�群眾主要是以�?dāng)前的佳營(yíng)南路為出行基礎(chǔ)道路，但該道路上存在大量的控制性因素，例如，地鐵五號(hào)線(xiàn)、規(guī)劃鐵路兩條、既有鐵路兩條、明城墻外輪廓遺址、有軌電車(chē)以及區(qū)界高差等，增大了實(shí)際的施工難度，造成不良影響。

1.2工程方案設(shè)計(jì)

在施工前期，工作人員最先對(duì)當(dāng)今工程施工方案開(kāi)展合理設(shè)計(jì)，在實(shí)際工程中，該路段等級(jí)為城市次干道，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)紅線(xiàn)寬33m，設(shè)計(jì)實(shí)際時(shí)速30km/h。本次工程實(shí)際施工場(chǎng)所在佳營(yíng)南路下穿京滬段。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括引道工程，如排水工程、標(biāo)志線(xiàn)、交通工程、綠化工程等立交主體工程，如上海蓉上、下聯(lián)系線(xiàn)、京滬高速鐵路、u型槽結(jié)構(gòu)和仙寧線(xiàn)，還包括當(dāng)前綜合管道保護(hù)工程的附屬工程，如墩臺(tái)安全防護(hù)、鐵路橋梁、橋梁排水改造等。

1.3施工地質(zhì)環(huán)境分析

在實(shí)際施工工程區(qū)域，其本身的地質(zhì)水文狀況主要由該區(qū)域本身的地質(zhì)環(huán)境影響引起，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，該區(qū)域的基礎(chǔ)種類(lèi)主要由雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥砂巖、中風(fēng)化泥砂巖等，例如以現(xiàn)在的雜填土為例，其本身主要由現(xiàn)在的粉質(zhì)粘土和碎石混合而成，表層為瀝青路面，下層主要由現(xiàn)在的碎石墊層和三合土混合而成，局部混合了大量的雜石和混凝土，其素與現(xiàn)在的混凝土不同

2施工條件分析與施工重點(diǎn)分析

2.1施工條件

以實(shí)際案例工程為例，該項(xiàng)目沿線(xiàn)以住宅、工廠(chǎng)、商業(yè)為主，因此在建設(shè)部分地區(qū)時(shí)遇到圍墻、建筑、建設(shè)用地、電力電線(xiàn)等障礙，增加了建設(shè)難度，同時(shí)，整個(gè)工程地形起伏較大，呈南高北低趨勢(shì)。受許多條件限制，在施工過(guò)程中，施工設(shè)計(jì)師應(yīng)對(duì)當(dāng)前各條件進(jìn)行合理分析，提出有效的設(shè)計(jì)方案，保證施工順利進(jìn)行。例如，以案例工程中的地鐵五號(hào)線(xiàn)為例，該線(xiàn)路與實(shí)際國(guó)際路延長(zhǎng)線(xiàn)下穿京滬鐵路段交叉，出現(xiàn)重疊部分，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員應(yīng)首先考慮目前施工時(shí)柱底與隧道的距離，保證其距離在合理范圍內(nèi)。

2.2施工重點(diǎn)

對(duì)于建設(shè)工程，明確其工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)直接影響工程施工效率，保證工程質(zhì)量符合當(dāng)前要求，在不斷創(chuàng)新過(guò)程中，建立完善的施工方案，提高施工效率。例如，在案例工程中，由于自身施工復(fù)雜，施工時(shí)需要挖掘大量土方，特別是部分特殊點(diǎn)挖掘深度大，在深坑施工和作業(yè)過(guò)程中容易發(fā)生安全事故，存在大量安全問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)施工重點(diǎn)管理，消除施工中存在的安全問(wèn)題，促進(jìn)工程有效開(kāi)展。

3市政橋下穿高速鐵路施工技術(shù)分析

3.1施工前準(zhǔn)備工作

受工程本身性質(zhì)影響，施工前期積極進(jìn)行合理的駐地建設(shè)，保證駐地建設(shè)本身設(shè)備比較完善，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)，滿(mǎn)足當(dāng)前需求。例如，在案例工程中，在進(jìn)行駐地建設(shè)時(shí)，其駐地選擇在機(jī)場(chǎng)五路、六路、夾層六路的交界處，總面積為7000m2，包括食堂、辦公大樓、宿舍大樓和其他設(shè)備設(shè)施等，滿(mǎn)足。臨時(shí)人行道也是重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容，其本身的功能主要是保證施工道路的暢通，在保證行駛安全的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足車(chē)輛的速度、密度以及載重量等需求，保證施工順利進(jìn)行。同時(shí)，準(zhǔn)備工作包括加工鋼筋的固體廢棄利用工廠(chǎng)，回收利用建設(shè)產(chǎn)生的垃圾的電力通信、生活和施工用水用電等物資準(zhǔn)備、工程測(cè)量等，保證工程順利進(jìn)行。

3.2進(jìn)行u型槽施工

u型槽是案例工程中的施工重點(diǎn)，特別是在現(xiàn)在的時(shí)代背景下，在施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)靈活應(yīng)用現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工，滿(mǎn)足現(xiàn)在的需求。以案例為例，實(shí)際施工時(shí)，工作人員應(yīng)明確施工路段。例如，主要包括引路段u型槽、佳營(yíng)南路下穿鐵路段u型槽、實(shí)際施工時(shí)，佳營(yíng)南路下穿京滬高鐵段的u型結(jié)構(gòu)主要包括三條鐵路，u型槽總長(zhǎng)118.4m，佳營(yíng)南路引路段汽車(chē)也采用現(xiàn)在的u型槽結(jié)構(gòu)，其內(nèi)槽長(zhǎng)75m，槽外寬18m。鉆孔灌注樁施工是當(dāng)前工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是影響整個(gè)工程質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照當(dāng)前施工計(jì)劃的步驟進(jìn)行施工，以滿(mǎn)足當(dāng)前需求。

首先，工作人員要做好合理的準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)工作人員的組織，保證工作人員、管理人員、工作人員等到位，自身具有較高的技術(shù)水平。制定合理的特殊施工方案，批準(zhǔn)后簽訂完善的施工安全協(xié)議，進(jìn)一步提供技術(shù)基礎(chǔ)，明確實(shí)際施工注意事項(xiàng)，滿(mǎn)足當(dāng)前需求。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照現(xiàn)在的施工流程進(jìn)行施工，主要包括場(chǎng)地平整埋設(shè)、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、再次清孔、灌注混凝土、拔出導(dǎo)管、進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)樁體延長(zhǎng)，滿(mǎn)足當(dāng)前需求。應(yīng)用比較常見(jiàn)的施工方法主要有樁放樣、護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備、鉆孔清洗，滿(mǎn)足當(dāng)前實(shí)際施工要求。

3.3進(jìn)行冠梁和支撐施工

在該環(huán)節(jié)施工過(guò)程中，主要基于當(dāng)前實(shí)際施工過(guò)程，包括測(cè)量放樣、土方挖掘、樁頂平整、樁頂鋼筋處理、冠梁鋼筋捆扎、立模、澆筑混凝土、模板拆除養(yǎng)護(hù)，同時(shí)工作人員應(yīng)重點(diǎn)注意其施工要點(diǎn)，滿(mǎn)足當(dāng)前施工要求。以測(cè)量放樣環(huán)節(jié)為例，在測(cè)量過(guò)程中，其施工要點(diǎn)主要基于當(dāng)前混凝土支撐中心線(xiàn)和冠梁交點(diǎn)坐標(biāo)，在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)工作人員正確計(jì)算，經(jīng)審查合理測(cè)量，滿(mǎn)足當(dāng)前需求。在土方挖掘過(guò)程中，工作人員應(yīng)積極挖掘當(dāng)前鋼筋混凝土的橫向支撐和冠梁底高以上的所有土體，挖掘當(dāng)前支撐樁頂?shù)某�灌混凝土，滿(mǎn)足當(dāng)前需求。鋼筋捆扎過(guò)程中，積極合理捆扎，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，避免捆扎不牢固，引起安全問(wèn)題。

4施工安全管理與質(zhì)量管理

安全管理與質(zhì)量管理是當(dāng)前工程的重點(diǎn)內(nèi)容，因此，在工程開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)建立完善的管理制度與安全施工制度，將施工責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，明確當(dāng)前的安全指標(biāo)，并通過(guò)合理的獎(jiǎng)勵(lì)，促使各施工隊(duì)伍在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度。例如，夜間施工時(shí)，工作人員應(yīng)保證照明充足，避免視線(xiàn)不明引起安全危險(xiǎn)，整體提高工程質(zhì)量，滿(mǎn)足當(dāng)前施工要求。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，我國(guó)對(duì)于交通要求逐漸提升，促使當(dāng)前的道路交通建設(shè)工程越來(lái)越復(fù)雜，尤其是當(dāng)前的市政橋梁下穿高鐵施工，其涉及的內(nèi)容較多，范圍較廣，因此，應(yīng)積極對(duì)當(dāng)前的施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，明確現(xiàn)階段的橋梁下穿高鐵施工方案重點(diǎn)，靈活應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝，滿(mǎn)足當(dāng)前的要求。