在研究過程中，以一個(gè)具體的公路隧道施工工程為例，分析了具體施工過程中的所有管理項(xiàng)目類型，同時(shí)從施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的管理工作和施工后的驗(yàn)收工作等多個(gè)角度切入，分析了該工程項(xiàng)目的具體實(shí)施方法。并從中總結(jié)了先進(jìn)支持施工技術(shù)的實(shí)際施工體系，確保該工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量符合各項(xiàng)規(guī)定的要求。

1公路隧道施工中的先進(jìn)支撐施工技術(shù)先進(jìn)工作內(nèi)容

1.1地質(zhì)勘察工作

公路隧道施工的主要工作是地理位置的分析和地質(zhì)的調(diào)查工作，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)了相關(guān)技術(shù)的使用，根據(jù)該區(qū)域的表層土質(zhì)結(jié)構(gòu)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、隧道開發(fā)區(qū)域的實(shí)際承載力水平、周邊區(qū)域的地下水分布狀況等項(xiàng)目進(jìn)行了全面的分析，以此為基礎(chǔ)制定了后續(xù)的具體開發(fā)過程。比如在某隧道的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的表層黃土環(huán)境較為復(fù)雜，并且地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為松散，而該隧道的實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線長(zhǎng)1203m，并且整個(gè)斷面較為寬大，開發(fā)面積為162m2，跨度的參數(shù)為17m，隧道的洞頂平均厚度是15m，這就導(dǎo)致在具體的施工過程中存在一定的垮塌風(fēng)險(xiǎn)。此外該隧道的圍巖屬于濕陷性黃土結(jié)構(gòu)，并且其中含有大量的水資源，在了解了這些參數(shù)之后確定后續(xù)的施工項(xiàng)目。其中鋼管長(zhǎng)度為20m，用各種型號(hào)的鋼管支撐其馀系統(tǒng)。

1.2力學(xué)模型建設(shè)

地質(zhì)勘探完成后，必須執(zhí)行承載模型建設(shè)工作，具體建設(shè)過程了解結(jié)構(gòu)承載系統(tǒng)的穩(wěn)定性水平，總結(jié)圍巖結(jié)構(gòu)中水資源抽取工作形式，提高該隧道整體承載性能。新建的力學(xué)模型應(yīng)在建設(shè)原隧道建設(shè)區(qū)域模型的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格分析各種鋼管插入后隧道力學(xué)參數(shù)，特別是在插入鋼管的作用下，分析是否會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的隧道施工過程和后續(xù)運(yùn)行中的崩潰問題。另外，研究的項(xiàng)目包括各種支撐系統(tǒng)的二次襯里質(zhì)量，保證隧道的承載力水平進(jìn)一步提高。

1.3施工方案配置

施工方案的確定，首先要了解該區(qū)域在施工中應(yīng)留下的馀量，研究?jī)?nèi)容包括鋼管插入后是否能發(fā)揮本來的支撐作用，在塑性變形和剪切破壞的情況下，研究支撐系統(tǒng)的整體強(qiáng)度其次，必須明確隧道的整體構(gòu)建形式。隧道的形狀和襯里的端口都是橢圓結(jié)構(gòu)，要求限制施工區(qū)域。最后，在管道深埋的情況下，將隧道整體的鋼管插入問題視為孔問題，研究所有鋼管在這個(gè)過程中是否能發(fā)揮原土層的承載力結(jié)構(gòu)的支撐作用，以此為基準(zhǔn)，分析各重要節(jié)點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)行水平是否能滿足要求。

2公路隧道施工中先進(jìn)支護(hù)施工技術(shù)的正式實(shí)施

2.1隧道開口施工

通常，隧道開口施工在已經(jīng)劃定限定線的基礎(chǔ)上，以機(jī)械挖掘的形式完成開口制作，該過程中采用的方法主要是石方爆破，采用淺眼臺(tái)階爆破方式合理制作整個(gè)隧道開口。另外，根據(jù)隧道口的坡度和邊坡的承載能力水平，完成后續(xù)的具體分析工作，通過該探測(cè)和計(jì)算效果，了解該階段洞的實(shí)際施工質(zhì)量，考慮工作中如何開展實(shí)際排水工作。例如，通過各種排水工作制度完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)工作項(xiàng)目的比較制度，總結(jié)當(dāng)前工作中存在的問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某施工過程與實(shí)際的孔洞建設(shè)方案間存在差距時(shí)，則要對(duì)當(dāng)前的施工方案進(jìn)行調(diào)整，從而讓這一系統(tǒng)的施工質(zhì)量得到最大幅度的提高。為了提高系統(tǒng)建設(shè)的安全水平，實(shí)行隧道開口建設(shè)過程中受力情況的測(cè)定精度，發(fā)現(xiàn)施工中存在安全問題時(shí)，必須首先進(jìn)行相應(yīng)的加固。

2.2隧道洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞洞而該項(xiàng)工作最核心的是對(duì)于周邊圍巖的受力分析和承力性能的提高，尤其是對(duì)于特殊地質(zhì)環(huán)境下的隧道開挖過程，更是要做好該項(xiàng)工作。比如在本文研究的隧道工程施工過程，由于隧道圍巖的條件較差，所以先進(jìn)行超前管棚或小導(dǎo)管的施工工作，并使用弱爆破這一方法，實(shí)現(xiàn)預(yù)裂爆破工作，并且該過程要嚴(yán)格控制爆破質(zhì)量，之后測(cè)量實(shí)際的爆破工作精度和相關(guān)施工工作的質(zhì)量，之后要落實(shí)相應(yīng)的支護(hù)工作。需要注意的是，只有在上部挖掘部分的穩(wěn)定施工完成后，才能實(shí)行下部分的支撐作業(yè)。通常，初期的支護(hù)作業(yè)采用錨桿、錨桿噴霧、工字鋼結(jié)構(gòu)等施工材料，支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)之間的距離合理設(shè)計(jì)，通常為50cm，系統(tǒng)模板采用25中空注漿錨桿，施工中采用錨桿長(zhǎng)度為4cm，以梅花形式正確配置作業(yè)

2.3孔周圍巖穩(wěn)定

孔周圍巖穩(wěn)定工作中，通過上述各種工作技術(shù)，可以初步提高系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性，在今后的施工過程中，一方面進(jìn)行相應(yīng)的排水工作，另一方面噴射混凝土提高系統(tǒng)整體的強(qiáng)度。在排水作業(yè)中，根據(jù)各項(xiàng)規(guī)定的需要實(shí)行具體的作業(yè)項(xiàng)目，對(duì)于噴霧的混凝土，其作用是封閉圍巖施工區(qū)域，在此作業(yè)的基礎(chǔ)上，通過掛網(wǎng)和鋼拱結(jié)構(gòu)進(jìn)一步支撐，然后實(shí)行后續(xù)的噴霧作業(yè)，同時(shí)在該作業(yè)的實(shí)行過程中，具體的噴霧混凝土厚度

2.4排水工作推進(jìn)

(1)在襯里和錨層之間設(shè)置專用的防水線圈，這種方式可以在隧道建設(shè)過程中將土層中含有的水導(dǎo)入墻角區(qū)域，使土層中的積水進(jìn)入已經(jīng)建成的排水溝，然后排水。(2)采用相應(yīng)的排水管引出水，通常盲溝設(shè)置在排水溝的外部，固定在錨層上，通過使用防水線圈和其他排水設(shè)施的運(yùn)行，可以合理排除土層中含有水分。(3)設(shè)置隧道防水線圈的背面，在該工作中設(shè)置的防水線圈之間需要結(jié)構(gòu)一層土工織物，可以發(fā)揮排水過程的緩沖作用。(4)需要噴射防滲參數(shù)符合相關(guān)規(guī)定的混凝土，該混凝土的防滲能力達(dá)到S8級(jí)，要求工作人員根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)合理確定防滲混凝土的參數(shù)。

3公路隧道施工中的先進(jìn)支持施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

3.1提高測(cè)量精度

確保整個(gè)工程施工精度，最基本的工作是確保測(cè)量工作質(zhì)量符合各項(xiàng)規(guī)定的要求，在測(cè)量過程中不僅要了解當(dāng)?shù)厮淼乐谱鲄^(qū)域的土層質(zhì)量，還要了解該區(qū)域地層的承載力水平另外，關(guān)于地下水的分布狀況，必須了解地下水是否對(duì)當(dāng)?shù)赝翆釉斐蓢?yán)重破壞。例如，在隧道挖掘后的路面建設(shè)過程中，必須了解該地區(qū)的地下水含量和分布地區(qū)，如果發(fā)現(xiàn)地下水的實(shí)際儲(chǔ)藏量和分布地區(qū)的設(shè)計(jì)狀態(tài)存在落差，也必須加強(qiáng)地下地區(qū)，以免在后續(xù)隧道運(yùn)行過程中，由于建設(shè)的道路和路基下部的含水量過大，在短運(yùn)行周期內(nèi)發(fā)生路面的崩潰和沉降過大的問題，山體的含水量也必須與土質(zhì)分析工作同步，使該系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量大幅度提高。

3.2升級(jí)工作方案

工作方案的升級(jí)過程應(yīng)分析所有工作項(xiàng)目的施工周期、施工期管理項(xiàng)目和施工人員的具體投入方案。例如，在隧道建設(shè)前的測(cè)量工作過程中，投入的施工人員素質(zhì)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定是否需要建立該測(cè)量區(qū)域的二次測(cè)量工作制，確保最終測(cè)量結(jié)果的精度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)今后施工中采用的施工設(shè)備、各施工標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行水平、相關(guān)工作內(nèi)容的執(zhí)行方案進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的分析。例如，在開口挖掘過程中，要求施工人員測(cè)量限定線的劃定精度，分析各種施工設(shè)備的入場(chǎng)時(shí)間，在此基礎(chǔ)上最終施工質(zhì)量符合各標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，使該工作項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量符合隧道挖掘精度和規(guī)章制度的要求。除此之外，從實(shí)際施工質(zhì)量來看，這一工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)全方位剖析當(dāng)今工作中存有的難題，以此為標(biāo)準(zhǔn)制訂今后的具體工作方案，要求具體施工流程的設(shè)計(jì)工作人員與施工單位建立協(xié)作關(guān)系，一方面能夠完成對(duì)當(dāng)場(chǎng)全部突發(fā)狀況的高效率解決，另一方面能夠在實(shí)際施工流程中，依據(jù)該區(qū)域的實(shí)際情況完成對(duì)施工方案的微調(diào)工作中。

3.3注重成本控制

成本控制工作一方面要從施工周期、具體施工材料的使用質(zhì)量方面切入，控制施工成本，另一方面要確定各種施工人員的具體投入方案，在這兩項(xiàng)工作的共同作用下，最終建立的成本控制系統(tǒng)實(shí)際工作過程要求設(shè)計(jì)部門做好該方案的實(shí)際規(guī)劃工作，從中找到當(dāng)前施工過程中存在的問題，通過相關(guān)施工方案的要求分析，了解實(shí)際工作項(xiàng)目是否符合各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格防止安全事故，大幅提高建設(shè)工作制度的使用質(zhì)量。對(duì)于施工人員的投入和計(jì)劃，必須了解和評(píng)價(jià)所有施工人員的工作素養(yǎng)，在此基礎(chǔ)上分析該員工的實(shí)際工作質(zhì)量是否符合各項(xiàng)規(guī)定的要求，在符合該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能使人員參與實(shí)際工程項(xiàng)目，防止因個(gè)人素質(zhì)問題建筑材料滲水量過多。

3.4注重質(zhì)量保持

質(zhì)量保持過程要能夠從整個(gè)工程建設(shè)需求的基礎(chǔ)上完成，比如對(duì)于相關(guān)支護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量、支護(hù)結(jié)構(gòu)的自身采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、各類混凝土的配置水平等，都需構(gòu)造到同一個(gè)質(zhì)量管理工作制度中，從而讓這一系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量獲得大幅度的提高。此外就實(shí)際的工作效果來看，質(zhì)量保持過程也要明確這一工程項(xiàng)目能否處于高質(zhì)量的施工狀態(tài)。比如各類鋼管的插入深度、錨桿支護(hù)系統(tǒng)的建設(shè)水準(zhǔn)、各類鋼管的施工標(biāo)準(zhǔn)和安裝精度等方面，都需要能夠處于相關(guān)規(guī)章制度要求的情況之下，從而讓這一系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量獲得大幅度的提高。需要注意的是，排水作業(yè)也在支持作業(yè)系統(tǒng)中占有重要地位，防止在實(shí)際施工中施工現(xiàn)場(chǎng)漏水過多，后續(xù)施工中發(fā)生的運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)上升。

4終結(jié)語

綜上所述，在公路隧道工程支護(hù)施工工藝的實(shí)施過程中，應(yīng)通過對(duì)該工程項(xiàng)目的實(shí)施工作方案、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、實(shí)際工作效率和工作人員素養(yǎng)等多項(xiàng)內(nèi)容分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類工作內(nèi)容的合理布局和分配。要求完成的工作內(nèi)容包括施工質(zhì)量的合理維護(hù)、施工成本的全面控制等，提高具體工作中的施工質(zhì)量，使該工作系統(tǒng)處于更加安全穩(wěn)定的質(zhì)量保障狀態(tài)。