高鐵建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要多方參與，需要多方專業(yè)協(xié)調(diào)，多種工作交叉操作，涉及路基、橋梁、隧道、軌道、車站、車站、變電站、接觸網(wǎng)、電力、通信、信號、運行調(diào)度、旅客運輸服務、防災安全監(jiān)視、綜合接地、環(huán)境保護等多個領域工程系統(tǒng)具有專業(yè)性強、技術含量高、供應協(xié)調(diào)復雜、環(huán)境多樣、可靠性要求高。與其他專業(yè)界面相對，面對大量電磁干擾信號的衰減，地鐵工程的施工、安裝和調(diào)試直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性，多系統(tǒng)的施工是我們工作的挑戰(zhàn)，施工中的工作安排、人員組織和可能存在的問題需要我們?nèi)�面考慮，BAS、FAS系統(tǒng)的施工方法和要點

1BAS、FAS系統(tǒng)概要

環(huán)境與設備監(jiān)視系統(tǒng)(BAS)和火災自動報警系統(tǒng)(FAS系統(tǒng))、電力監(jiān)視系統(tǒng)(PSCADA系統(tǒng))等監(jiān)視系統(tǒng)一起，統(tǒng)稱為綜合監(jiān)視系統(tǒng)(ISCS系統(tǒng))。

1.1BAS-環(huán)境和設備監(jiān)控系統(tǒng)

環(huán)境和設備監(jiān)控系統(tǒng)實際上是中央監(jiān)控系統(tǒng)。集中監(jiān)控設備，為用戶提供舒適安全的環(huán)境，在環(huán)保節(jié)能的前提下，將各種設備運行到最佳狀態(tài)。為了保證管理的現(xiàn)代化、經(jīng)濟信息和智能系統(tǒng)。中心監(jiān)視站、變電站、通信網(wǎng)絡等構(gòu)成BAS系統(tǒng)，可以監(jiān)視車站設備，如配電盤(箱)、電源、空調(diào)、緊急照明、扶梯升降平臺等通信技術和控制技術，進行自動監(jiān)視、控制和管理，節(jié)能、安全

1.2FAS-火災自動報警系統(tǒng)

火災自動報警系統(tǒng)(FreeAlongsideShip，簡稱FAS)，F(xiàn)AS系統(tǒng)，系統(tǒng)由中央站、車站級、就地級和各種現(xiàn)場設備形成通信網(wǎng)絡。FAS具有網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和布線系統(tǒng)，在任何情況下系統(tǒng)都可以獨立運行、操作和管理。隨著計算機和網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展�；馂膱缶�系統(tǒng)具有的網(wǎng)絡能力不亞于BAS系統(tǒng)。關閉非消防電源防止火災和電擊的廣播通報，避難通知。火災警報功能包括火災警報、自動噴水滅火、聯(lián)動、系統(tǒng)構(gòu)成部分包括監(jiān)視中心、控制盤、顯示器、各種光電、溫度等探測器、隔離模塊、監(jiān)視模塊、控制模塊、手動警報、聲音、光警報、消防電話等。FAS和BAS具有的功能不同，但都使用計算機技術和網(wǎng)絡技術，監(jiān)測和控制現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置，因此在施工中相似之處很多。

2BAS、FAS系統(tǒng)施工注意要點

在施工過程中BAS、FAS系統(tǒng)有許多需要注意的地方，如深化設計、施工管理、技術交底等，作為施工單位，在施工前應審查施工圖紙，與設計師溝通，與建設單位協(xié)調(diào)對接。注意建筑暖通、空調(diào)、消防、電力等建設的進展和變化。

2.1施工前注意事項

(1)在中央控制室確定BAS、FAS的位置，是否保留站點位置。

(2)決定了BAS、FAS系統(tǒng)需要監(jiān)視哪些電力設備。

(3)明確BAS、ABS系統(tǒng)需要監(jiān)視的設備參數(shù)。

(4)BAS、ABS系統(tǒng)實現(xiàn)的控制目的。

(5)BAS系統(tǒng)與設備的連接方式采用硬接線或通信接口。

(6)BAS、ABS系統(tǒng)選定后，是否滿足設計要求、功能需求、擴展等。

（7）在設計圖紙中對非消防電源必須明確標識，為了避免低電壓開關不具備脫扣功能，非消防電源的強切實現(xiàn)不了。

(8)在鐵路系統(tǒng)中FAS系統(tǒng)與排氣扇、排氣閥、電動窗、70oC防火閥、防火閘、消防泵和非消防電源切斷等聯(lián)動，明確實現(xiàn)這些功能的方法。

2.2技術基礎的注意事項

(1)FAS、BAS系統(tǒng)施工前組織制造商和監(jiān)視設備制造商進行技術交流，特別是對接口要求的通信接口的使用，明確通信協(xié)議。

(2)確定FAS、BAS系統(tǒng)與哪些設備有聯(lián)動關系，這些聯(lián)動關系應如何實現(xiàn)。

(3)FBS遠程監(jiān)視，在無人建筑中明確如何實現(xiàn)。

（4）確定FAS、BAS系統(tǒng)制造商和相關設備；系統(tǒng)方的職責、責任和義務。

（5）七氟丙烷氣瓶電磁閥有兩種：撞針式和電動頂針式，在施工完成后，不要將控制器安裝在氣瓶上，避免誤操作，竣工驗收后，再裝上就可以。

（6）泄壓閥有兩個：需要電源驅(qū)動和不需要電源驅(qū)動，在采購的時候要和對方溝通，為了避免采購電源驅(qū)動泄壓閥，而系統(tǒng)沒有電力供應。

3結(jié)論

本文根據(jù)規(guī)格和鐵路工程的要求，研究鐵路工程中的環(huán)境和設備監(jiān)視系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)，重點分析FAS、BAS系統(tǒng)的構(gòu)成和工程注意事項和問題。正確把握施工中應注意的事項，為施工和調(diào)整過程節(jié)省大量人力和物力，有效防止返工現(xiàn)象，對鐵路項目施工有一定的參考價值。

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