土工格柵是用于土工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合物，由整體規(guī)則格柵狀的拉伸材料構(gòu)成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、聚酯、合成纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨(dú)特的性能和效果，抗拉強(qiáng)度高，耐久性好，施工方便，常用于加筋土結(jié)構(gòu)和復(fù)合材料的筋材等。

(1)抗拉強(qiáng)度高

土工格柵通過獨(dú)特的技術(shù)將聚合物長鏈碳?xì)浞肿友乩�伸方向重新排列成一條直線，分子鏈之間的聯(lián)系力大幅度加強(qiáng)，因此具有較高的拉伸強(qiáng)度和較低的拉伸率，其拉伸強(qiáng)度與拉伸前相比，提高了5-10倍，拉伸率與拉伸前相比，拉伸前的10%-15%粒料在格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，摩擦系數(shù)明顯增大。在眾多土工合成材料中，在同等應(yīng)變下，土工格柵的拉伸強(qiáng)度最高，拉伸強(qiáng)度接近軟鋼。

(2)耐久性好

土工格柵除具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度外，其耐久性也較好。土工格柵材料以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料為主要原料，含有抗紫外線和碳黑等抗老化助劑成分，可防止酸、堿、鹽、酒精、汽油等有機(jī)溶劑和抗紫外線侵蝕。相關(guān)資料顯示，常溫條件和設(shè)計(jì)允許負(fù)荷時(shí)，土工格柵的壽命可達(dá)120年。

(3)施工方便

土工格柵重量輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸貯藏方便，是具有一定柔軟性的塑料平面網(wǎng)材，具有一定的韌性和柔軟性，土和碎石的嵌入力強(qiáng)，現(xiàn)場施工方便，現(xiàn)場裁剪和連接

二、土工格柵在高速公路施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

為了更好地了解土工格柵在高速公路施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，筆者以XX高速公路為例，研究土工格柵在其施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀。XX高速公路，位于XX市，全長約62km，沿途地貌主要為丘陵。施工隊(duì)針對XX地區(qū)丘陵的特點(diǎn)，對橋頭、半填充半挖掘、縱斷面填充瓦結(jié)合處等特殊路段，積極采用土工格柵處理路基不均勻沉降問題，其良好的性能特點(diǎn)保證了路基、路面工程質(zhì)量和實(shí)施，可以說土工格柵對XX高速工程的施工工程作

(1)施工人員認(rèn)識不足

關(guān)于土工格柵材料在高速公路上的鋪設(shè)，其設(shè)計(jì)要求本身比較嚴(yán)格，但部分施工人員認(rèn)識不足土工格柵的性能和施工技術(shù)，為了節(jié)約時(shí)間，節(jié)約勞動力和材料，不按原設(shè)計(jì)施工，隨意修改或取消土工格柵的使用為了趕上工期，土工格柵的鋪設(shè)不牢固，或者在填充材料之前鋪設(shè)的時(shí)間長，外部影響的因素多，一般的刮風(fēng)、行人和車輛有可能影響土工格柵的性能效果，不僅不能保證施工質(zhì)量，再鋪設(shè)也浪費(fèi)時(shí)間，影響工期的進(jìn)展。

(2)施工技術(shù)不足

由于大多數(shù)高速公路施工人員沒有接受專業(yè)的道路施工教育，新材料的施工技術(shù)也不足，土工格柵的重疊施工不足。這主要是因?yàn)橹圃焐躺�產(chǎn)的土工格柵受尺寸的限制，其寬度一般在1米到2米之間，鋪設(shè)寬路基時(shí)需要一定的重疊寬度。但是，由于施工人員掌握的施工技術(shù)不足，操作中經(jīng)常忽視這一點(diǎn)，過長的重疊會浪費(fèi)，重疊不足或不重疊容易出現(xiàn)弱點(diǎn)，兩者分離，降低了土工網(wǎng)格的性能效果。另一個(gè)例子是，土工格柵在填土和按壓過程中忽略了科學(xué)的施工過程，損壞了土工格柵，或者在路基填土?xí)r處理不到位，甚至在重工過程中損壞了土工格柵。土工格柵對施工工藝要求不高，但這些工藝的不足在一定程度上影響了整條高速公路的工程質(zhì)量。

(3)鋪設(shè)方法不正確

鋪設(shè)方法不正確也是土工格柵施工中的不足之如土工格柵的鋪設(shè)方向，土工格柵材料的受力方向主要單向受力，鋪設(shè)時(shí)土工格柵的格柵方向與路線縱縫受力方向一致但是，有些施工人員并不重視鋪設(shè)的方法，在施工過程中往往會將土工鋪設(shè)的方向與縱縫受力的方向相反，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，導(dǎo)致土工格柵兩側(cè)受力不均，結(jié)果不僅起不到土工格柵應(yīng)有的作用，還浪費(fèi)了人工、材料、機(jī)械的成本。

三、提高土工格柵在高速公路施工中應(yīng)用水平的建議

以上土工格柵材料存在的操作不足，不僅降低了土工格柵的性能效果，浪費(fèi)了資源，還給高速公路施工整體埋下了質(zhì)量危險(xiǎn)�；�于此，筆者結(jié)合個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了提高土工格柵在高速公路施工質(zhì)量的方法，保證土工格柵的施工效果，在確保高速公路施工質(zhì)量的前提下，節(jié)約人力物力，充分實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化和配置。

(1)提高施工人員認(rèn)識水平

施工人員對土工網(wǎng)格認(rèn)識不足的現(xiàn)象，施工管理人員可在施工前組織專業(yè)人員培訓(xùn)，對施工人員進(jìn)行技術(shù)基礎(chǔ)，提高施工人員質(zhì)量意識和責(zé)任意識�；蛘邚耐饨缥�收比較專業(yè)，精通土工格柵施工工藝的高速公路施工人員加入施工隊(duì)伍，對其他缺乏認(rèn)識、缺乏技術(shù)的施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，監(jiān)督施工人員的施工工藝和施工質(zhì)量。

(二)加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)施工過程監(jiān)督

對于XX高速公路施工過程中缺乏技術(shù)的現(xiàn)象，除了提高施工人員對土工網(wǎng)格材料的正確認(rèn)識外，還要充分利用施工隊(duì)伍中熟悉土工網(wǎng)格施工技術(shù)的人力資源，充分調(diào)動土工網(wǎng)格材料施工技術(shù)指導(dǎo)的積極性，加強(qiáng)施工過程監(jiān)督，保證施工質(zhì)量。如上述土工格柵重疊不足，可由專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，將捆扎土工格柵運(yùn)至施工現(xiàn)場后，按一定距離放置在施工作業(yè)面外，固定土工格柵的一端，鋪設(shè)土工格柵后的另一端，用事先制作的u形鋼絲將土工格柵的兩端固定在土中。另外，鋪設(shè)另一個(gè)土工格柵時(shí)，與第一個(gè)土工格柵重疊20厘米。通過施工技術(shù)的改進(jìn)，不僅可以保證工程的施工質(zhì)量，還可以節(jié)約材料，減少資源浪費(fèi)。

(3)改進(jìn)鋪設(shè)方法

對于土工網(wǎng)格材料鋪設(shè)方法不正確的現(xiàn)象，應(yīng)積極改進(jìn)鋪設(shè)方法，不僅能有效發(fā)揮土工網(wǎng)格的性能效果，還能減少材料的浪費(fèi)。土工網(wǎng)格的鋪設(shè)方向和縱縫的受力方向因偏離問題無法發(fā)揮土工網(wǎng)格的作用，浪費(fèi)材料的現(xiàn)象，必須保證兩個(gè)網(wǎng)格重疊的地方的鋪設(shè)方向與路基縱縫的受力方向一致。土工網(wǎng)格的回填時(shí)用叉車和挖掘機(jī)完成，備用土均勻分布在土工網(wǎng)格上，用推土機(jī)和平地機(jī)平坦。使機(jī)械施工方向與土工格柵的重疊方向一致，保證土工格柵不被機(jī)械重疊。

綜上所述，隨著我國加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，土工格柵以其良好的性能特點(diǎn)在高速公路工程中得到廣泛應(yīng)用，但也要掌握正確的施工方法，提高施工人員對其的認(rèn)識水平，加強(qiáng)施工技術(shù)的指導(dǎo)，改善鋪設(shè)方法發(fā)揮其應(yīng)有的效用，土工格柵的普及應(yīng)用才能提高到更新水平。

本文介紹了土工格柵在高速公路施工中的應(yīng)用。歡迎登陸建筑網(wǎng)，查詢更多相關(guān)信息。