與壓力相關(guān)的開關(guān)量調(diào)節(jié)的異程式風(fēng)扇線圈系統(tǒng)，越接近共享動(dòng)力源支路，其他支路調(diào)節(jié)的干擾越小，終端支路的穩(wěn)定性越差。上圖的流量表現(xiàn)為支路2關(guān)閉時(shí)，支路1、3非等比失調(diào)，離共享等壓點(diǎn)越遠(yuǎn)的支路3的流量增加率比支路1大。其原因是異程輸送管道是串聯(lián)的管道形式，支路之間的流量輸送有管道的共享。支路關(guān)閉時(shí)，共享管路的總流量發(fā)生變化，共享管路的壓力減少，各支路的資用壓力增加。

如圖2所示，實(shí)線為設(shè)計(jì)工況時(shí)，共用干管的水頭曲線，虛線為支路2關(guān)時(shí)的水頭曲線。為了方便分析，忽略泵和其他管道對分支管道流量的影響，設(shè)定分支管為定壓差的控制方式，分支管道2關(guān)閉時(shí)，分支管道的總阻抗系數(shù)變大，根據(jù)流體公式P=SQ2，總流量變小。導(dǎo)致共用管道的壓力損失變小，圖中管道1、2、4、5的管道的壓力損失沿管道斜度緩慢。圖中管段1、4為支路1、2共用管路，管路1、2、4、5為支路2、3共用管路。離共享壓力點(diǎn)越遠(yuǎn)，與調(diào)整支路共享管路的其他支路越多，沿途阻力損失越大，資用壓力頭的變化越大。管道5、6是支路3的支路，支路3的資用壓力頭增大，阻抗系數(shù)沒有變化(閥只開關(guān)，不調(diào)節(jié))，流量增大的管路壓力損失增大，斜率增大。

以上分析還可以得出另一個(gè)結(jié)論。壓差控制的方式，壓力控制點(diǎn)應(yīng)盡可能接近終端(減少共用管道)，有利于終端支路流量的穩(wěn)定和終端流量增加的幅度。

2.異程式系統(tǒng)溫差控制對總流量的影響

以上支路的流量分配規(guī)則仍然適用于干管路作為溫差控制方式的系統(tǒng)，各支路之間的相對流量分配關(guān)系的規(guī)則不會(huì)改變。支路下游各支路之間的流量分配關(guān)系只取決于支路之間的阻抗系數(shù)，所以干管無論是溫差控制還是壓差控制，都不會(huì)影響下游管路和支路之間的阻抗系數(shù)。因此，溫差控制時(shí)，支路1、3流量的相對比值與壓差控制方式相同，支路2關(guān)閉時(shí)，支路3的流量增加率仍大于支路1，其比值與干管定壓差控制方式一致。

干管的流量分布與線圈對熱交換量和總流量的影響

干管溫差控制方式，干管的總流量與下游管的實(shí)際總熱交換能力有關(guān)，即干管的總流量與線圈對熱交換能力除以設(shè)定溫差外，干管的總流量不超過對應(yīng)溫差下的線圈對熱交換能力的總流量。但是，如果支路之間的流量相對分配不均勻，則會(huì)影響流量與線圈對整體的熱交換能力，最終會(huì)影響線圈的總流量。利用下圖的解決方法，0點(diǎn)對于設(shè)計(jì)流量下的熱交換能力差異，則為連接工程的總體溫差異。

的總體溫差異，調(diào)整體情況下的熱交換能力的情況下，為連接工程的熱交換能力的差異。