沿海發(fā)達地區(qū)，隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的提高，家庭汽車保有量急速增加，部分居民區(qū)1:1的汽車配置標準不足。此外，人們對居住環(huán)境的要求越來越高，小橋流水、鳥語花香逐漸成為園區(qū)園林建設的基本要素。這些都使建設大型、特大型地下(或半地下)停車場成為未來小區(qū)建設的必然趨勢。

筆者結(jié)合珠海華發(fā)新城三期（以下簡稱新城三期）地下車庫給排水設計實例，逐一闡述地下車庫給排水設計要點和設計中遇到的實際問題。

(二)現(xiàn)代住宅地下車庫建筑特點

一是規(guī)模大，車庫建筑面積大。新城三期地下車庫共72000m2，有18個防火區(qū)，停車位達2000個。

二是管線多。由于整個新城三期的27棟住宅均建在車庫上，地下室頂板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且頂板上又有大量的水景、園建，所以為方便施工和后期管理，各種管線(除綠化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷設在地下室的頂板下。

三是環(huán)境要求高。為了保證車庫的通風和采光，在地下室側(cè)壁周圍建造了高窗戶。同時，在頂板上開了很多洞，洞的總面積約為4000m2。洞口下設有樹池、水景池，僅新城三期地下室就有樹池、水景池120處以上。

(3)現(xiàn)代住宅區(qū)地下車庫給排水設計要點

3.1確定給排水系統(tǒng)的構(gòu)成

根據(jù)上部住宅、園林水景和車庫本身的建筑功能，明確給排水系統(tǒng)整體的劃分。一般來說，各區(qū)域的生活供水系統(tǒng)、特色景觀補充水系統(tǒng)、綠化灑水系統(tǒng)、人工水體循環(huán)水處理系統(tǒng)、游泳池循環(huán)水處理系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。

3.2確定設備室位置

車庫內(nèi)給排水設備室有生活給水加壓泵室、消防泵室、景觀水體和游泳池循環(huán)水處理室。生活給水加壓泵房應位于小區(qū)給水負荷中心，簡化管道，節(jié)約能源消耗。消防泵室應與生活供水泵室合建。循環(huán)水處理室的位置應根據(jù)水體和游泳池的位置決定，距離越近越好。機械室的布局以不犧牲停車場為原則。

3.3確定各種配管的配置

雨排水、污水排水配管和綠化用水干燥配管應鋪設在地下室頂板復蓋層內(nèi)，其他各種配管鋪設在地下室頂板下，有利于施工和維護。

(4)設計中遇到的問題和對策

4.1如何充分利用有限的凈高資源

新城三期地下車庫層高3.6m，扣除800mm梁，大部分地方凈高只有2.8m，甲方為了降低土建成本，不增加車庫的純高，為了滿足規(guī)范和使用要求，設備專業(yè)的管理空間相對較小。這要求我們在配管配置時統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡量避免干管交叉，如有交叉，交叉配管彎曲:長配管盡量分階段尋找坡口，局部增設排氣閥和排水閥:支管盡量在下梁下安裝。當然，在配管的配置過程中，我們盡量利用頂板下面的凸起空間，看圖2、圖3等有利條件。

4.2消防電梯排水

《高層民間建筑設計防火規(guī)范》(GB50045-95)6.3.3.11條規(guī)定:消防電梯井底應設排水設施，排水井容量不得小于2.00m3，排水泵排水量不得小于10L/s。常見的做法是在消防電梯旁邊設置集水坑，這種做法不僅增加了投資，還給結(jié)構(gòu)設計帶來了很多麻煩。經(jīng)過論證，筆者采用加深電梯坑的方式，見圖4。

圖4中H2的深度要求至少滿足泵、管道的安裝，調(diào)節(jié)容積在2m3以上，調(diào)節(jié)容積不足時，可利用部分H1(產(chǎn)品樣本要求的最小坑深度)的底部空間，但前提是不影響電梯的正常使用，不浸泡電梯零部件(包括平衡錘等)。

4.3地下樹池排水

排水量按頂板開口面積雨水量計算，開口側(cè)有建筑物側(cè)側(cè)壁時，附加接受面積的1/2。有些樹池集雨量大，采用單泵排水，集水井調(diào)節(jié)容積增加，可考慮選擇兩臺泵，平時備用，最不利時雙泵同時運行。集水井的位置很麻煩。甲方要求集水井設置在樹池外，不影響美觀，影響車輛銷售。結(jié)果，很多集水坑只能藏在偏僻的角落里，看圖5。

這種做法的主要缺點是，大量管道埋在底板下，增加了管道浸水的可能性，特別是沿海地區(qū)地下水位高，管道斷裂或接口松動，地下水大量滲入，泵頻繁運轉(zhuǎn)，能源消耗增加。華發(fā)新城一期地下室發(fā)生了這種浸水。筆者認為圖6的做法合理，集水井設置在樹池內(nèi)，井蓋板作為雨水口爐箅子板，用卵石鋪蓋，滿足排水，發(fā)揮美化環(huán)境的作用。整個系統(tǒng)沒有埋在底板下的管道，安全實用。

值得注意的是，集水井的開泵水位不能超過樹池底部卵石透水層的頂面，否則可能會引起種植土長期浸水，從而導致植物爛根而死。

4．4車庫入口處噴頭的布置

在地下車庫入口處，由于坡道由內(nèi)向外逐漸升高，路面與頂板的距離不斷變小，最小處甚至不足23m，這使得該段坡道上無法設置直立或下垂型噴頭。根據(jù)《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB50084-2001)中7.1.12條的規(guī)定，地下停車場屬于中危險級iii級，不能采用側(cè)壁型標準噴頭。但是，意味著不能采用其他類型的側(cè)壁型頭嗎？規(guī)范對此沒有明確的說明。筆者認為，在坡道上設置側(cè)壁型擴大復蓋噴嘴是可行的，只要保證兩排相對噴嘴的交錯配置，設計噴霧強度在8L/min.m2以上即可，這種做法也得到消防主管部門的認可。

4.5合理配置淋浴配管，最大限度地節(jié)約投資

地下車庫淋浴設計，按結(jié)構(gòu)梁格配置直立噴頭是不爭的事實。但是，如何管理經(jīng)濟合理呢？比較圖8和圖7，顯然圖7比圖8合理，在提高車庫使用空間的同時，減少管材的使用量，特別是噴嘴的連接立管長，噴嘴數(shù)多的情況下，節(jié)約相當明顯。

合理配置水管也能節(jié)約投資。圖9的做法在一些設計中經(jīng)常出現(xiàn)。在這種情況下，在華發(fā)新城三期地下車庫的淋浴系統(tǒng)設計中，我們按照圖10進行管道。經(jīng)過比較，兩種方案在管材上的成本幾乎沒有差別，但管材上的成本相當遠。因為圖9采用的帶接頭數(shù)量是圖10的8倍！

4.6如何防止排水干燥管進入地下車庫

車庫頂板面積大，覆土淺，為了保證快速順暢排水，排水管應接近地下室周圍。但是，在實際工程中，地下室的頂板往往高于周邊的市政道路。針對這種情況，一般做法如圖11所示。該做法的主要缺點是：影響車庫的美觀；會因預埋防水套管位置不準而給安裝帶來麻煩；容易漏水。筆者則采用在地下室外墻設置局部凹壁的辦法，見圖12。其優(yōu)點是不需要埋入套管，柔軟性強的管道與地下室完全分離，沒有漏水的危險。

(5)結(jié)語

在滿足越來越復雜的功能的前提下，要求居住區(qū)地下車庫的給排水設計既經(jīng)濟又實用，使地下車庫真正成為居住區(qū)的另一道風景。這種人性化的設計要求將成為未來給排水設計的必然趨勢。