瀝青路面具有平坦度好、行駛舒適、施工技術(shù)比較簡(jiǎn)單、防滑結(jié)構(gòu)容易形成和維持、開放交通快等諸多優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外道路施工。現(xiàn)在我國150萬km的等級(jí)道路開通距離，瀝青路面約占90%以上。但瀝青路面對(duì)基礎(chǔ)承載能力要求高，路面層易損壞，瀝青使用技術(shù)復(fù)雜。在施工和養(yǎng)護(hù)工程中，必須根據(jù)瀝青路面的特點(diǎn)制定適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、工序和適用的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)目前我國等級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)存在的問題，筆者提出了以下看法。

1瀝青加熱方式

大多數(shù)瀝青在常溫下呈固態(tài)，加熱后才能投入工程施工應(yīng)用。目前在公路工程中的瀝青加熱通常有3種方式。

(1)可見光加熱。

可見光加熱暴露燃燒加熱。一般來說，可見光的溫度可達(dá)1000℃以上，而普通石油瀝青的閃光點(diǎn)約為210℃，使用溫度約為160~180℃，顯然直接用可見光加熱不能避免瀝青老化。采用這種加熱方式，在加熱容器和加熱技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，必須注意瀝青在運(yùn)動(dòng)中加熱。筆者在市政工程施工中，進(jìn)行過傳統(tǒng)加熱工藝的改進(jìn)，即在加熱容器中增設(shè)攪拌裝置或容器外的泵送系統(tǒng)，使瀝青在攪拌中或運(yùn)動(dòng)中受熱，取得了良好的效果。這不僅提高了加熱效率，還消除了加熱死角，避免了瀝青加熱不均勻的鍋現(xiàn)象，消除了安全上的危險(xiǎn)。

采用攪拌技術(shù)時(shí)，攪拌槳的轉(zhuǎn)速不應(yīng)過高。一般來說，最好取60~90r/min。瀝青不會(huì)在攪拌中泄漏，不僅浪費(fèi)材料，還保證了作業(yè)安全。

(2)蒸汽加熱。

蒸汽加熱是典型的熱載體加熱方式，蒸汽溫度低，可有效避免瀝青加熱過程中老化，具有一定的使用優(yōu)勢(shì)，特別是蒸汽熱穩(wěn)定性好，潛熱大。但隨著溫度的提高，在常壓下采用蒸汽作為熱載體已不能滿足瀝青加熱的要求。而且水蒸汽隨著供熱量的提高，壓力迅速上升。當(dāng)水汽溫度為150℃時(shí)，其飽和蒸汽壓力為0.4MPa，當(dāng)水汽溫度為250℃時(shí)，其飽和蒸汽壓力為3.4MPa。這使得采用蒸汽加熱的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜投資大，馀熱利用和供水回收困難，熱損失大。因此，目前蒸汽加熱多用于輸送管道和熱設(shè)備的保溫技術(shù)，瀝青加熱逐漸被淘汰。

(3)熱傳導(dǎo)油加熱。

導(dǎo)熱油加熱是目前公路工程中普遍采用的加熱方法，也是典型的有機(jī)熱載體加熱方式。采用導(dǎo)熱油為熱載體，當(dāng)使用溫度為300℃時(shí)其蒸汽壓力僅為0.018MPa，在使用溫度達(dá)325℃時(shí)，系統(tǒng)壓力也僅為0.035MPa。而且，以導(dǎo)熱油為載體進(jìn)行加熱屬液態(tài)循環(huán)加熱，不需余熱回收，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，綜合效率高。

在瀝青熔化、加熱過程中，經(jīng)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，采用導(dǎo)熱油加熱比蒸汽加熱節(jié)省燃料50%，而且溫度控制準(zhǔn)確，有效避免瀝青加熱過程中老化現(xiàn)象，操作簡(jiǎn)單，無污染，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的瀝青加熱技術(shù)。總而言之，瀝青加熱方法對(duì)提高施工質(zhì)量和降低施工成本具有非常重要的意義。限制條件和當(dāng)次生產(chǎn)量小時(shí)，必須采用可見光加熱時(shí)，首先采取必要措施，降低成本，防止老化，提高加熱效率，但加熱方式的選擇優(yōu)先于導(dǎo)熱油加熱。

2采用強(qiáng)制攪拌

隨著道路等級(jí)的提高，瀝青混凝土取代了其他瀝青混凝土用于表層鋪設(shè)，但目前我國道路施工部門仍保留著許多連續(xù)干燥攪拌設(shè)備。這是典型的采用式攪拌機(jī)械，難以攪拌高質(zhì)量的瀝青混凝土，因此必須采用強(qiáng)制間歇攪拌裝置和高計(jì)量精度的瀝青計(jì)量系統(tǒng)，保證生產(chǎn)的瀝青混凝土材料(瀝青混凝土材料)符合高等級(jí)道路的常規(guī)指標(biāo)。

3采用改性瀝青及其混合的瀝青混合材料

目前，許多高級(jí)公路養(yǎng)護(hù)采用的普通(非改性)瀝青混合材料用于去除坑槽和其他瀝青路面病害后的填充，但整個(gè)路面多采用改性瀝青(SBR、SBS、PE等)因此，改性瀝青及其拌制的瀝青拌料用于高檔公路的養(yǎng)護(hù)工程，也是提高公路養(yǎng)護(hù)工程的使用壽命，維持公路正常運(yùn)行的必要條件。

4采用路面加熱修補(bǔ)技術(shù)值得討論

路面加熱修補(bǔ)可以使原路面材料再生利用，其優(yōu)點(diǎn)不言而喻。但目前瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車采用的路面加熱機(jī)理大多為可見光、混合加熱(紅外和可見光)等。在野外環(huán)境下，加熱溫度不易掌握，而加熱基體表面溫度往往高于1000℃，因此加熱時(shí)路面瀝青材料易老化。原路面病害部分的材料出現(xiàn)問題的同時(shí)，與新材料混合后，很難掌握油石的配比和強(qiáng)度指標(biāo)，因此加熱修補(bǔ)后的修補(bǔ)部分容易損壞是必然的。

5關(guān)于當(dāng)?shù)刂谱骰旌喜牧系膯栴}

由于道路具有線長(通車距離長)和點(diǎn)少(養(yǎng)護(hù)基地少)的特征，道路日常養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)采用機(jī)動(dòng)性高的多功能綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械完成。但是，如何制作路上使用的瀝青混合材料(瀝青混凝土)符合要求是當(dāng)前相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)爭(zhēng)論之一。

目前，許多汽車配備了小型干燥混合設(shè)備作為流動(dòng)基地制作混合材料。這種簡(jiǎn)單的設(shè)備很難掌握油石比的控制，但大多數(shù)滾筒落下式攪拌機(jī)不能制造高質(zhì)量的瀝青混凝土。